Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko kellään tietoa kyseisestä mallista, miten takimmaisen happianturin värit tai järjestys kuuluu olla?
Vanhasta oli mittaamalla ja ODB lukijan mukaan lämmitysvastus poikki. vika valo paloi ja vikakoodeja P0136 ja P0141.
Laitoin Motonetin tarvikeanturin (ilman liitintä) vanhan anturin liittimeen väri-väriin, mutta ei toiminut.
Sitten hankin Motonetista uuden, jossa on liitin valmiina, joka sekään ei toiminut. Tässä on kuitenkin värijärjestys eri. https://aijaa.com/SwAbtZ https://aijaa.com/q6jEDX
Eli mikähän mahtaa olla oikea järjestys Ooppelin johtosarjan liittimessä? Vai pitääkö vain mitata jotenkin...
Nyt näyttää ODB lukijalla etumainen anturi 0.0-0.2 ja takimmainen koko ajan 0.1.
Tarvikelambdasta en osaa sanoa. Tuliko siinä ohjeita mukana?
Kiitos! Pitää tutkia kaaviot.
Tarvikelambdassa oli ohjeet ja mielestäni tuli ihan oikein.
Täytyy myös mitata mistä pinnistä tulee tuo lämmitys ja missä on maa, niin eiköhän selviä.
Jos joku seppä on kuitenkin tehnyt jotain muutoksia johtosarjaan.
Tässä oli onneksi vähän sielunelämää asiasta: http://remotesmart.wikidot.com/auton-happianturi
Onko niin, että omaa viestiä ei voi muokata lähetyksen jälkeen, jos on tullut jokin kirjoitusvirhe?
Tarvikelambdasta en osaa sanoa. Tuliko siinä ohjeita mukana?
Kiitos! Pitää tutkia kaaviot.
Tarvikelambdassa oli ohjeet ja mielestäni tuli ihan oikein.
Täytyy myös mitata mistä pinnistä tulee tuo lämmitys ja missä on maa, niin eiköhän selviä.
Jos joku seppä on kuitenkin tehnyt jotain muutoksia johtosarjaan.
Tässä oli onneksi vähän sielunelämää asiasta: http://remotesmart.wikidot.com/auton-happianturi
Onko niin, että omaa viestiä ei voi muokata lähetyksen jälkeen, jos on tullut jokin kirjoitusvirhe?
Elikkäs 4 johtoinenhan tässä oli ja näin pitäisi olla
12v pitäisi siis tulla liittimeen lämmityspiirille + ja - väliin. Eculta singnaali piiri 5v kun anturi irti.
Johtosarjan mittaus kaikki liittimet irti niin ecun ja lambdan välillä vastus mittauksena tulisi olla perus 0,2 ohmin luokkaa jos kaikki ok.
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
No niin, nyt on 2001 mallinen 1.8 Zafira leimattu kolmannella kerralla.
Kiitokset vielä hyvistä neuvoista ja laitetaan nyt tämäkin opettelu tänne muistiin,
jos jollakin samaa ihmetystä.
Hylkyhän tuli ensin päästöistä ja toimimattomasta takimmaisesta lambdasta.
Osasin mitata, että vanhasta lambdasta on lämmitysvastus valkoisista johdoista poikki.
Tarvikelambda paikoilleen vanhaan liittimeen, väri-väriin.
EML327 lukija Torque sovelluksessa antoi tiedon, että edelleen lämmitys ei toimi.
Uusi lambda sitten tilalle,jossa valmiina liitin, jossa olikin eri värijärjestys.
Katsastuksesta tuli vieläkin hylky päästöistä.
Täältähän tuli sitten kytkentäkaavaa ja auton puolelta kaapelien värit,
jotka varmistivat, että tämä uusi on oikein.
Piti sitten vielä mittailla yleismittarilla mitä tuolla johdoissa liikuu autun käydessä.
Lambda---Auto---jännite--Pinni------toiminne
--HA----RU/VA------0V-------4-------Lambdan Maa
--VA-----MU--------12V-------3-------Lämmitys
--MU----RU/MU--0.2-0.8V--2-------Lambdan signaali
--VA----RU/PU------0V-------1-------Lämmitys Maa
Pihtimittari näytti lämmityksen virraksi, kun auton moottori käynnistettiin ensin 1.1A ja tippui 0.4A
Lamdan pakoputkessa kiinni ja lämmitys päällä, mutta "signaalilinjat" iri
näyttää Lambda ensin 0V, sitten noin puolen minuutin päästä alkaa antamaan eri signaalijännitteitä kun on riittävästi Lambda lämmennyt.
Lambda pakoputkessa kiinni ja lämmitys päällä ja sinaalilinjat kiinni auton liittimessä tulee ilmeisesti
hitujännite 0.45V autosta ja lämmettyään alkaa sitten antamaan taas eri jännitteitä kun on riittävästi Lambda lämmennyt.
Etummaisesta Lambdasta tuli myös samat arvot yleismittarilla.
ELM327 näyttää vaan tällä autolla etummaisessa lambdassa arvoja 0-0.2, takimmaisessa -0.1 joka sitten tässä sekoitti.
Miksi sitten ei uudella Lambdalla kelvannut, niin ehkäpä ongelma oli siinä, että pakokaasumittatikku sattui olemaan juuri siinä takapöntön sormen kokoisessa reijässä, jolloin happea oli liikaa.
Nyt sitten viimeyönä laitoin uudet pöntöt, niin happirikkaus poistui ja maailma pelastuu.
Pitää tutkia kaaviot. 