Moottori siis Z20LET jossa seuraavat viripalikat: Z20LEH(OPC)+ahdin+suuttimet+maf, isompi välijäähdytin, CDTI ilmaboksi K&N paneelilla ja maf jatkojohdolla, 3" dp ilman esikattia ja 200cell katilla, 2,5" cat back ja EDS stage3 softa.
Sen verran taustaa että toi P0170 koodi tuli viime kesänäkin muutamaan otteeseen jolloin autossa oli Z20LET suuttimet ja maf sekä miedompi EDS softa. Nettijuttujen perusteella rikkinäinen maf aiheuttaa usein tuon koodin ja siksi päivitin samalla LEH(OPC) maffiin(uusi) ja suuttimiin mutta vika ei näköjään ollut niissä. Viime kesänä leimalla oli myös vaikeuksia saada pakokaasupäästöt rajoihin mutta kovalla huudattamisella se onnistui juuri ja juuri. Edellisenä kesänä jolloin tuota koodia ei tullut ollenkaan myös päästömittaus onnistui nopeasti ilman huudattamista joten joku on muuttunut/rikki.
Seuraavat jutut tehty:
-Uusi Bosch MAF
-Käytetyt LEH suuttimet jotka huollettu ja mitattu Finjectorilla
-Ahtoputkisto/välijäähdytin koepaineistettu ja vuotoja ei(enää) pitäs olla
-Kaikki alipaineletkut käyty läpi ja korjailtu vuodot
-MAF ja 1 lambda vaihdettu toisesta autosta joka ei anna mitään koodia mutta avossa koodi tulee näilläkin osilla joten ne lienee kunnossa
-Tankin tuuletusvena poistettu/tukittu mutta ei vaikutusta
-Kaasulappä puhdistettu ja katottu kaikki lähdöt myös ettei ole tukossa
-Venakopalta läppäkoteloon tulevaan letkuun vaihdettu metallinen takaiskuvena kun orkkis mureni käsiin
-1 lambda seilaa 100-800 väliä mikä pitäs olla ok
-2 lambda näyttää 450 joskus mutta usein sekin alkaa seilaamaan kun liikaa tavaraa tulee putkesta
-1 lambda menee closed luuppiin
Fueltrimmit menee aina reippaasti miinukselle vian ollessa päällä (noin -20-25%)eli ilmeisesti menee rikkaalle ja ecu yrittää vähentää bensaa. Maf näyttää normisti 16kg/h lukemaa tyhjäkäynnillä(mikä ilmeisesti ok) mutta vian ollessa päällä nousee +20kg/h lukemiin tyhjiksellä. Joskus auto meinaa sammua kun tullaan risteykseen ja painaa kytkimen pohjaan, tässä tilanteessa fueltrimmit menee maksimiin -25% ja PLX laajakaista näyttää jotain 10AFR seosta eli meinaa ilmeisesti tukehtua liikaan bensaan? Pakokaasupäästöissä CO on vaikea saada alle 0,2. Viimeisin mittaus kovan huudattamisen jälkeen:
-RPM 2430
-CO 0.164
-CO2 14.75
-HC 24
-O2 0.51
-Lambda 1.017
-Motin lämmöt 102c
Nettijuttujen perusteella toiset sanoo että kakkoslambda on rikki mutta ei se tee muutakuin valvoo esikatin toimintaa? Toinen vikakohda on kaasun asentoanturi ilmeisesti polkimessa? Voiko noita jotenkin mittailla? Jos toi nyt menee tosiaan kokoajan rikkaalle niin imuvuoto ei vika voi olla, imuvuodossa kun ilmaa pääsee ohi maffin niin fueltrimmit pitäs olla plussalla? Vai mikä olis seuraava toimenpide. Rupee tosiaan oma järki loppumaan ton kanssa
