Z18XE sähkökaasu kyykkäili - ongelma ratkaistu.

[Teuwo]

Tämä oli lievästi mielenkiintoinen tapaus.

Monivammainen Vectra-B 2001 1.8, eli tuon ikäisessä pata oli jo Z18XE.

Hökkyrästä oli sulanut/romahtanut katista kenno ja se oli vaihdettu.

Auto tuotti myöskin kaikenlaista haamuvikakoodia, joten vaihdoin ecun, sirunlukijan ja sirut avaimiin ja koodailin cruiset yms. kohdeauton kokoonpanon tiedot vaihtokappaleeseen.

Yksi ärsyttävä oire - joka ei poistunut ecun vaihdolla - oli se että satunnaisesti kiihdyttäessä sähköisen kaasuläpän asento putosi tyhjäkäynnille.
Veto tietenkin hävisi, mutta palasi päästämällä kaasupoljin ylös ja painamalla uudelleen, jolloin normaali veto.
Tätä ei voinut yhdistää mihinkään täsmälliseen kuormitustilanteeseen, moottorin lämpöön tms. toistuvaan ilmiöön.

Mitään vikakoodia tästä ei jäänyt.

Melko pitkän pähkäilyn lopputulemana ilmeni, että jarruvalokatkaisijan toinen piiri, jota cruise seuraa, oli niin herkällä että poljinta oli käytännössä mahdoton koskettaa niin hiljaa etteikö cruise olisi tippunut pois päältä.
Siis myös siten että ei painanut poljinta vaan kopautti sitä kengällä sivusta päin - jolloin täräys aiheutti 2-piirin aktivoitumisen.

1-piiri joka ohjaa jarruvaloja taas toimi aivan normaalisti ts. polkimen piti tehdä selvästi kengänkin läpi aistein havaittava liike, jotta jarruvalot syttyivät - joka tapahtui kuitenkin ennen jarrupaineen nousua, kuten pitääkin.

Sähkökaasusysteemissä on turvatoiminto joka leikkaa vedot, jos kumpi tahansa jarrupoljinkatkaisijan piireistä aktivoituu ja kaasu ei ole nollilla.
Ideana ilmeisesti että jos kuljettaja paniikissa painaa kaasua ja jarrua yhtä aikaa pudotetaan läpän asento turvalliseksi so. tyhjäkäynnille.

No kuluneen katkaisijan seurauksena 2-piiri aktivoitui suunnilleen kuutiomillimetrin hiekanjyvänkin yli ajamisesta, moottorin heilahtelusta tms.
Yllättävää kylläkin cruise päällä pystyi ajamaan pitkiä matkoja ilman ongelmia.

Katkaisijaa ei tarvinnut edes vaihtaa - nollakohdan uudelleenkalibrointi riitti.

Eli käytännössä kuskin jalkatilan yläpuolinen verhoilupaneeli pois polkimien edestä, painaa kädellä jarrupoljinta ja vetää katkaisijan "tatin" niin ulos kuin se tulee ja laskee polkimen varovasti takaisin lepoasentoonsa. (Eli aivan sama proseduuri kuin uuden katkaisijan asentamisen yhteydessä).

Et voilà: sehän rupesi toimimaan ja maksoi tasan ei mitään. (No OK, vähän piti voimistella päällään kuskin jalkatilassa, hokkarit kohti Jehovaa).