Oli sitten 4-pyöräsuuntauksen "yrityksessä" eilen. Takapään camber säätöpultti tyypillisesti jumissa alatukivarren puslan sisällä. Vääntämällä lähtee menemään punneelle eli kiertymään, joten aukaisu jätettiin sikseen.
Kulmat edessä olivat ok, mutta juuri takana takapyörät harittavat aika reilusti. Camber on juuri ja juuri hiukan minimin alapuolella. Menisivät kyllä periaatteessa sellaisenaan, mutta auraus pitäisi saada kohdilleen. Tällä hetkellä aurauskin on säädetty jo aiemmilta säädöiltään valmiiksi tappiin, joten sekään ei nyt onnistu ennenkuin camberia saadaan säädettyä ensin lisää sillä tämä alkaa vähentämään haritusta (tai lisäämään aurausta).
Kaiken lisäksi samalla huomattiin oikean takajarrusatulan tihkuvan jarrunestettä
Selvisi syy miksi hiljattain piti vähän lisätä jarrunestettä
Saa nähdä mitä tämän auton kanssanyt tehdään. Alkaa pikkuhiljaa
Maptun myy 16,90/kpl euron hintaan säätöpulttisarjaa, niin auraukseen kuin camberiinkin. Ainakin tuo camber sarja menisi uusiksi. Samasta paikasta saa Powerflex sisempää uretaanipuslaa poikittaiseen alatukivarteen 85,39/kpl euron hintaan. Lisäksi Motonetista saa vaihtojarrusatulan 89,90 euron hintaan. Kokonaisen alatukivarren saa muuten Skandixilta 127,39/kpl hintaan (väitetäään että OE). Siinä jäisi silloin tukivarren puslan vaihto-operaatio pois. Joten helpottaisi työtä.
Nuo osat ovat Saab 9-3II:n, mutta samalla GM numerolla ovat Vectran kanssa.
Siinäpä pähkäiltävää, kun on ollut muutenkin mielessä auton vaihto. Ollut jo muutaman kerran aika lähellä.
Menisi minimissään osiin 16,90x2 + 85,39x2 + 89,90 eli yhteensä 294,48. Kaikki ilman lähetyskuluja.
Mikäli vaihtaakin koko tukivarren ja lisäksi vielä aurauksen koko säätösetin (Autodoc tuote 36112, 27,61/kpl euroa) niin hinta nousee jo 16,90x2 + 127,39x2 + 89,90 + 27,61x2 yhteensä 488,92
Huh huh.


