Laitan kysymyksen tänne, koska en löytänyt aikasempaa keskustelua kyseisen moottorin etanolikonversiosta. Enkä ole varma kummalle alafoorumille aihe kuuluu, virittämisen vai moottoriin niin laitetaan tänne koska kuhinaa on enemmän ja vastauksia saan ehkä enemmän ja nopeammin.
Eli ajatuksissa ja pitkän aikavälin suunnitelmissa on pyörinyt vajaat 100tkm ajetunvm 2012 140hp turbo-astran etanolikonversio eFlefiFuel boksilla. Ei tehosyistä, ei säästösyistä vaan energiapoliittisista syistä. Olen miettinyt sitä, että jos päättäjämme kaikessa viisaudessaan laittavat bensan ja dieselin kortille kun sosialistisessa kehitysmaassa ikään, niin hyvällä tuurilla etanolibensa jäisi tällaisen päätöksen ulkopuolelle joko kokonaan tai osittain. Onhan siinä kuusi kertaa vähemmän bensaa kun mitä 95E10:ssä.
Eli onko kukaan tehnyt konversiota kyseiseen 140hp A14NET koneeseen? Jos on niin kaipaisin kokemuksia. Jos ei ole, niin kaipaisin kommentteja siitä miten järkevää/turvallista se on kyseisen moottorin tekniikkaa ajatellen, kone, tiivisteet, letkustot, pumput? Entä miten käy ajotietokoneen toiminnan? Osaako se laskea oikein etanolibensalla ajettaessa kulutukset, ranget ja öljynvaihtovälit?
Mites muuten on etanolilla ajettaessa kulutus? Yleensä se noin 30% nousee, mutta onko realistista odottaa että kulutuksen nousu olisi tuota pienempää maantieajossa kuten jotkut ovat antaneet ymmärtää, toisilla foorumeilla ja toisia autoja koskien?
Kiitoksia etukäteen.
