Katalysaattori viety, vai jousto pudonnut? Astra H Wagon 2010

[PikkuKirppu]

Noniin, alkoi vaimon OPEL ASTRA H StW 1.6 2010 116hv bensa pitää ensin pientä pihinää, ja kun jonkin ajan kuluttua alkoi murista kunnolla piti ensin Bilteman kautta pakoputken korjausteippiä ja sitten vasta vähän alle katsomaan, jolloin huomasin että pätkä pakoputkea puuttuu, joten teippi jäi käyttämättä. Eli ääntä riittää.

Noin etupyörien kohdalle (ehkä hiukan niiden takapuolelle) keskehköllä autoa tulee pakoputken pätkä moottorista päin, sitten on noin 15 - 20 cm tyhjää, ja sitten pakoputki jatkuu kohti äänenvaimenninta, putki jatkuu toiseen äänenvaimentimeen, ja sitten ollaan takapäässä jossa pakoputki loppuu.

Tuon tyhjän pätkän kohtaan tulevissa putkissa on "olakkeet", vähän kuin trumpetin se pää mistä ääni tulee ulos, molemmissa, siinä mikä tulee moottorista päin ja siinä mikä sitten jatkuu perään päin, ja jotain mikä näyttäisi maallikolle joltakin tiivisteeltä molemmissa.

Kun en tiedä, kysyn tietäväisemmiltä: Onko katalysaattori viety vai onko joustopala pudonnut? Joku siitä mielestäni uupuu, eikä takaputkea saa (mielestäni) vedettyä kohti etupäätä niin paljoa että voisi nämä päät liittää jollain klemmalla toisiinsa. Vai vedinkö liian varovasti?

Jos jompi kumpi, onko ehdotuksia siitä mikä olisi se oikea pala siihen väliin? Missä tässä mallissa on katalysaattori (Goog haut näyttävät muutamia eri vaihtoehtoja)? Hassua on, että Biltema tarjoaa esim. yhdenlaisia katalysaattoreita ja Motonet ihan toisenlaisia, molemmat samalla rekisteritunnushaulla.

Neuvoja otetaan mielellään vastaan. Valokuvakin on, jossakin, en sitä tähän hätään löytänyt.

[kadett90]

Mikäli ymmärsin tuon paikan oikein niin joustopätkä siitä puuttuu.
Tarvitset uuden etuputken missä on se jousto-osa.
https://www.google.fi/search?q=55558598 ... 9&biw=1920
Katti on siinä heti pakosarjan jälkeen , samaa kompleksia pakosarjan kanssa.

[PikkuKirppu]

Kiitän tästä. Seuraava kysymys: Goog kuvista päätellen pitäisi hommata koko etuosa jossa valmiiksi kiinni se jousto, ja arvatenkin hitsata (vai?) siihen etummaiseen vaimentajaan (ja pulteilla kiinni eteen)?

Vai onko niitä juuri tälle joustoja jossakin, ja pitääkö ne hitsata kiinni nykyputken päihin siihen väliin vai voiko sellaisen laittaa paikalleen jollakin klemmoilla tms. (hitsi ei pysy kädessä, muut työkalut vaihtelevasti kyllä, ja tässä haetaan ratkaisua jolla ei tarvitsisi viedä autoa pajalle lainkaan)? Kävin Biltemassa katsomassa, eikä ainakaan suoraan osunut silmään muita kuin sellaisia jotka näyttivät vaativan hitsausta (vrt. ne tötteröt nykyputken päissä sen välin kohdalla).

Mittasin työntömitalla liitoksen päiden sisähalkaisijan (ei sen tötterön vaan siitä hiukan sisään) ja sain lukemaksi noin 45-48 mm, onko tietoa onko se "linjassa"? Tötteröiden max ulkohalkaisija noin 78 mm.

[kadett90]

Osta suosiolla uusi etuputki eikä mitään virityksiä.
'Etuputki tulee edestä muttereilla kiinni ja takaa klemmarilla.
Et tarvitse hitsiä.

[PikkuKirppu]

Kiitän asiantuntijoita lausunnoista, sitten vaan putkikaupalle johonkin sopivaan paikkaan.

[tikola]

Motonetista tms. voi aloittaa. Hitsaaminen oli 80 luvun juttuja ja nykypäivänä yksinkertaisinta on ostaa uusia osia ja pistää kiinni. Hitsata toki edelleenkin voi, mutta tahtovat niistä hitsipaikoista hapantua varsin pian uudestaan. Lisäksi jotta tuollaisen hitsaus onnistuu pitää se osa kumminkiin ottaa irti ja sitten on jo sama laittaa uusi osa. Lähtökohtaisesti tuollaiset putkenpätkät eivät ole kovin kalliita osia.

[shamrock]

Sen sijaan että ostaa koko etuputken pienen puuttuvan pätkän takia, mä ottaisin mitat ja marssisin sinne yleisputkien hyllyn luo. Sieltä löytyy erilaista jousto-osaa, adapteria jne. Joo, siitä tulee molemmista päistään klemmareilla kasattu mikä saattaa jotakin hirvittää, mutta satasen putken sijaan voit selvitä parinkympin osilla.

[tikola]

Klemmareilla kasattu = uusi osa kiinni kiinnikkeillä. Hitsaamalla kasattu - tahtoo kaikki suojaukset, jos sellaisia siinä on palaa ja pääsee ruostumaan, eli jos sen noin onnistuu tekemään, niin jokseenkin samahan se on kuin uusi putki. Tuossa etuna, että voisi selvitä ilman putken irrotusta, jos sen saisi urkittua siihen väliin.

[ovc2z22yh]

Mun vectran ehjään putkeen kaveri hitsas jouston, mutta siinä ei työstä rahaa maksettu, koska olemme oikeita kommunisteja Tuossa putkessa on yleensä kiinni taka lambda-anturi, jos sitä ei saa putkea vaihdettaessa ehjänä irti, niin tulee lisä kustannuksia. 5v tuo mun viritys on ehjänä keikkunut katsastuksesta toiseen.

[Rak]

Pakoputket ei etupäästä ole niin hanakoita ruostumaan kuin takaa. Monesti tarvikeputket on myös vähän sinneppäin tehtyjä, eli istuvat ei niin hyvin paikallen. Alkuperäiseen hitsaamalla vaihdettu jousto-osa on ihan toimiva ratkaisu. Itsekkin useampia asiakkaille laittanut.

Omassa astrassakin se alkupää oli ihan ok, siinäkin vaiheessa kun toisen kerran vaihdoin keski ja takapöntön.

[tikola]

Totta tuokin, eli peräpäähän pakoputkissa happanee. Etupää pysyy vissiin kuumempana ja kuivempana, mutta takapää on useammin kostea ja happanemiselle alttiina.