Corsa D z12xep kannentiiviste,kylmälimaa vai jotain muuta?

[Jaxa]

Elikkäs alkutilanne oli että öljyä oli yli ylämerkin, jäähdytin nestettä kuluu vähän ja öljykorkissa oli valkoista möhnää joka tarkistuskerralla vaikka oltaisiin ajettu pitempi matka. Autolla ajetaan paljon lyhyttä matkaa niin ettei välttämättä ehdi lämpenemään koko päivän aikana joten kylmälima sen suhteen todennäköistä. Nyt vaihtelin öljyt ja pistin sopivan määrän öljyä jota nyt alan seuraamaan. Samalla avain huohotinputkia ja kaasuläppäkoteloa. Huohotinputki täynnä möhnää ja vesipisaroita(en kädellä ja paperilla erottanut ainakaan yhtään punaista väriä). Lähinnä mietin että voiko kondenssivesi jäädä huohottimen putkiin vaikka auto ajettaisiin kuumaksi välillä eikö silloin pitäisi haihtua? Tai voiko kondenssivesi jostain syystä hieman nostaa öljyn määrää? Kokemuksia/mielipiteitä?

[Juho M-P]

Jos kannentiiviste vuotaa. Koko öljy on maitokahvia. Jos vain korkissa ja huohottimessa on kermaa, se on kylmänä ajosta.

[Jaxa]

Juu sitä itsekkin mietin öljyä vaihtaessa kun tosiaan ihan normaalit öljyt tuli ulos. Lähinnä liika öljy arveluttaa. Toki öljynsuodatin oli asennettu ryttyyn koteloon niin en ihmettelisi että öljyä olis laitettu liikaa viime vaihdossa (ensimmäinen huolto siis minun aikana)

[1,2sorsa]

Jakopäänkotelon tiiviste voi näissä vuotaa jäähdytinnestettä öljyn sekaan.

[Jaxa]

Kummonen homma sen tiivisteen vaihto on? Toki nyt seuraan et tapahtuuko jäähdytinnesteen siirtymistä öljyyn kun määrä varmistettu.

[1,2sorsa]

Jos se vuotaa eikä vuotoa näy niin öljyn sekaan se menee.

Päivässä vaihtaa sen tiivisteen ja jakoketjunkin samalla jos on paljon ajettu kone.

[Juho M-P]

Jos se vuotas niin olis öljy sameana niinkuin kannentiivistevuodossa.

[1,2sorsa]

Jos se vuotas niin olis öljy sameana niinkuin kannentiivistevuodossa.

Itseasiassa ei mene öljy aina puuroksi tai harmaaksi.
Samanlainen jakopään tiivistys näissä mitä parjatuissa 1,4T koneissa ja voi päästä vesikanava pullahtamaan jolloin vuotaa. Saattaa mennä jopa litra viikossa eikä näy muutoin kun pientä kermaa tikussa ja korkissa. Öljypohjaa irroittaessa on sitten tervaa pohjalla jos ajettu pidempään

[shamrock]

Jos se vuotas niin olis öljy sameana niinkuin kannentiivistevuodossa.

Itseasiassa ei mene öljy aina puuroksi tai harmaaksi.
Samanlainen jakopään tiivistys näissä mitä parjatuissa 1,4T koneissa ja voi päästä vesikanava pullahtamaan jolloin vuotaa. Saattaa mennä jopa litra viikossa eikä näy muutoin kun pientä kermaa tikussa ja korkissa. Öljypohjaa irroittaessa on sitten tervaa pohjalla jos ajettu pidempään

Mihis tämä tarkalleen ottaen perustuu? Itsellä on T7 Saab, ja olen ymmärtänyt että tämä kertymä ölypohjaan johtuu epäonnistuneesta huohotuksen toteutuksesta. Joka taas, tietysti voisi osaltaan selittää tuota kondesoitumista huohotukseen. Etanolihan näissä sitten aiheuttaa sen helvetin, kun se alkaa liottaa tuota tervaa, ja tukkii imusihdin. Aihe kiinnostaa, kun tuo T7 on pelkällä softalla tehtävissä biopower-koneeksi, ja nykyhinnoilla se on päivä päivältä kiinnostavampaa. Ja sinänsäkin aihe sopii tänne, että Ooppelinkin uudemmissa koneissa on Saabin suunnittelua ja softat. Sen tiedän, että tuossa mun omassa koneessa huohotin on jo paranneltu, ja se on myös softattu koska ahtaa yli yhden barin. En vaan oo ehtiny selvittää, tai edes onnistunut löytämään ketään joka lukaisis mikä softa siellä oikeasti on.

[1,2sorsa]

Jos se vuotas niin olis öljy sameana niinkuin kannentiivistevuodossa.

Itseasiassa ei mene öljy aina puuroksi tai harmaaksi.
Samanlainen jakopään tiivistys näissä mitä parjatuissa 1,4T koneissa ja voi päästä vesikanava pullahtamaan jolloin vuotaa. Saattaa mennä jopa litra viikossa eikä näy muutoin kun pientä kermaa tikussa ja korkissa. Öljypohjaa irroittaessa on sitten tervaa pohjalla jos ajettu pidempään

Mihis tämä tarkalleen ottaen perustuu? Itsellä on T7 Saab, ja olen ymmärtänyt että tämä kertymä ölypohjaan johtuu epäonnistuneesta huohotuksen toteutuksesta. Joka taas, tietysti voisi osaltaan selittää tuota kondesoitumista huohotukseen. Etanolihan näissä sitten aiheuttaa sen helvetin, kun se alkaa liottaa tuota tervaa, ja tukkii imusihdin. Aihe kiinnostaa, kun tuo T7 on pelkällä softalla tehtävissä biopower-koneeksi, ja nykyhinnoilla se on päivä päivältä kiinnostavampaa. Ja sinänsäkin aihe sopii tänne, että Ooppelinkin uudemmissa koneissa on Saabin suunnittelua ja softat. Sen tiedän, että tuossa mun omassa koneessa huohotin on jo paranneltu, ja se on myös softattu koska ahtaa yli yhden barin. En vaan oo ehtiny selvittää, tai edes onnistunut löytämään ketään joka lukaisis mikä softa siellä oikeasti on.

Mä oon nyt 4 tuommoista 1,4T koneen naamatiivistettä vaihtanut ja kahdessa ollut tervat pohjalla toki näissä on 105asteinen termostaatti joten neste haihtuu paremmin. Saabbiin en osaa kantaa ottaa vaikka niissä onkin yleinen ongelma.

[Jaxa]

Jos on jäänyt öljypohjan pohjalle niin eikö pitäisi tulla jotain ulos propusta?

[1,2sorsa]

Tervaliisteri ei sieltä valu.