Insignia A

[soap95]

Itsellä hävisi ex-inkusta pikkuhiljaa jäähdytysnestettä. Syy oli paisuntasäiliön korkissa. Merkkihuolto ei uskonut kun esitin sitä vaihtoehtoa. Ostin kuitenkin uuden korkin ja häviäminen loppui siihen

[12r]

halvahko automaatti hakusessa, mtn erikoista/huomioitavaa 2.0 diesel automaateissa vm. 2010-2014

[1,2sorsa]

halvahko automaatti hakusessa, mtn erikoista/huomioitavaa 2.0 diesel automaateissa vm. 2010-2014

Nää 300 sivua....
-automaatti huollettu edes joskus ja teetät huuhteluvaihdon
-penkinlämmittimet
-jakopää tietty ja kurkata misä kunnossa rattaat
Kp oumpun rattaan näkee helpolla.
-kattoo ettei kylmäkäynnistyksessä sytyttele öljyvaloa hetkeksi.
Ja kaikki mitä nyt 10-vuotta vanhassa autossa voi ollakkaan.

[Kamppi]

halvahko automaatti hakusessa, mtn erikoista/huomioitavaa 2.0 diesel automaateissa vm. 2010-2014

- koita tutkailla tarkasti moottorin alle, öljyn tihkuminen
- ohjaustehostimen kunto, öljymäärä säiliössä
- moottorin suojamuovi pois ja koittaa kattoa näkyykö nesteestä jäämiä (voisi käyttää moottoria tyhjäkäynnillä noin 2min ja vilkaista)
- moottorin ollessa käynnissä seurata miten moniurahihna kulkee rulillaan (väriseekö selvästi)
- tunnustella ohjaustehostimelta ohjausvaihteelle menevä letku (voi tihkua öljyä vanhemmissa)
- egr jäähdytys vai kuin sanois (tulee olla kuiva täysin, on esiintynyt jäähdytysneste vuotoja itelläkin)
-kaikki sähköisten toimilaitteiden toimivuus, mukaan lukien vetokoukku jos on asennettu

....

[ascona_c]

Pyöränlaakereita menee, tutkat ei kestä takana, takaluukun mikrokytkin yleensä rikki, penkinlämmittimet rikki jo uutena, ruostuu takakaarista, helmoista, ovista, avaimen linkut/napit rikkoutuu herkästi, jakopää ei tahdo kestää alkuperäistä suositeltua vaihtoväliä, puolinahkapenkeissä kuskin penkin reunanahka murenee jo 100tkm ajetuissa, automaatin vaihdekepin nuppi murenee vanhemmiten käsiin. AFL-valot temppuilee vanhemmiten,automaattilaatikot kestää joillain, ja joillain taas ei, öljypumpun o-rengas ei pidä vanhemmiten, eli kylmäkäynnistyksessä tulee "Matala öljynpaine" -teksti

Ym.

Ei ne kovin hääppöisiä olleet uutenakaan, mutta näin 10-15 vuoden jälkeen alkaa olla tasoissa kilpailijoiden kanssa.

[12r]

halvahko automaatti hakusessa, mtn erikoista/huomioitavaa 2.0 diesel automaateissa vm. 2010-2014

Nää 300 sivua....
-automaatti huollettu edes joskus ja teetät huuhteluvaihdon
-penkinlämmittimet
-jakopää tietty ja kurkata misä kunnossa rattaat
Kp oumpun rattaan näkee helpolla.
-kattoo ettei kylmäkäynnistyksessä sytyttele öljyvaloa hetkeksi.
Ja kaikki mitä nyt 10-vuotta vanhassa autossa voi ollakkaan.

ketjullissa jakoketjun rahinat kulee kylmänä mutta miten tuo hihanllisen kunnon tarkastus menee

[12r]

luetun ymmärtämistä..
2,0 cdti malleista - onko korkeapainepumppuja mennyt useinkin vaihtoon 2011-2013

[1,2sorsa]

Yhden oon vaihtanu. Vuoti akselilta pihalle kun meni laakerit

[Trafoter]

..
Luin että imusarjasta menee joskus tiiviste joka aiheuttaa tämän.. Löytyykö joltain ohjetta tuon vaihtoon? Tarvitseeko erikoistyökaluja?

Olisiko jeesiä, en ole löytänyt tietoa. Löysin kommentin että diesel pumppu pitää lukita ja irrottaa, mutta tarvinko erikoistyökaluja? Termostaatin kotelo löysätä ja siirtää sivuun yms. Mitä muuta hyvä huomioida?

[Trafoter]

..
Luin että imusarjasta menee joskus tiiviste joka aiheuttaa tämän.. Löytyykö joltain ohjetta tuon vaihtoon? Tarvitseeko erikoistyökaluja?

Olisiko jeesiä, en ole löytänyt tietoa. Löysin kommentin että diesel pumppu pitää lukita ja irrottaa, mutta tarvinko erikoistyökaluja? Termostaatin kotelo löysätä ja siirtää sivuun yms. Mitä muuta hyvä huomioida?

käsittääkseni diesel pumpun ratas lukitaan 2 pultilla runkoon, avataan pumpun akselin mutteri ja pumpun muut kiinnitykset. Pumppu vedetään takaata pois. Ratas jää pitämään hihnaa paikoilleen. Pumpun akselin päässä on kiila ja rattaassa varmaan ura?

-kun vedän pumppua pois, pitääkö pelätä että pumpun akseli pääsee pyörimään? Vai pitääkö mahdollinen kiila akselissa ja rattaan ura huolen että pumppu on oikeassa asennossa. Uskoisin näin. Pitääkö hihnaa kiristää mitenkään tämän operaation jälkeen, kun sitähän ei löysätä missään vaiheessa?

[1,2sorsa]

Hihnapyörässä on kiila 2,0cdti koneissa. Itse tekisin kyllä jakopään samalla vaivalla ja katsoisin rattaiden kunnon.

[Trafoter]

Hihnapyörässä on kiila 2,0cdti koneissa. Itse tekisin kyllä jakopään samalla vaivalla ja katsoisin rattaiden kunnon.

Homma tyssäsi siihen etten saa pumppua vedettyä irti. Pitääkö sille kiilalle tehdä jotain? Pumpun 3 ruuvia on irti ja se hieman heiluu, mutta ratas heiluu mukana. Tuntuu että kiila on perkeleen jumissa.

[1,2sorsa]

Hihnapyörässä on kiila 2,0cdti koneissa. Itse tekisin kyllä jakopään samalla vaivalla ja katsoisin rattaiden kunnon.

Homma tyssäsi siihen etten saa pumppua vedettyä irti. Pitääkö sille kiilalle tehdä jotain? Pumpun 3 ruuvia on irti ja se hieman heiluu, mutta ratas heiluu mukana. Tuntuu että kiila on perkeleen jumissa.

Kokeileppa ihan normaalia ulosvetäjää?

[Trafoter]

Hihnapyörässä on kiila 2,0cdti koneissa. Itse tekisin kyllä jakopään samalla vaivalla ja katsoisin rattaiden kunnon.

Homma tyssäsi siihen etten saa pumppua vedettyä irti. Pitääkö sille kiilalle tehdä jotain? Pumpun 3 ruuvia on irti ja se hieman heiluu, mutta ratas heiluu mukana. Tuntuu että kiila on perkeleen jumissa.

Kokeileppa ihan normaalia ulosvetäjää?

Jep sillä lähti hienosti.

Tuolta näyttää.
https://freeimage.host/i/UsVGRV

Onpa saakeli homma. Tuo termarin runko piti avata ja raottaa. Sinnekin pitää varmaan tiiviste vaihtaa ja purkaa puoliautoa taas pois tieltä.

[1,2sorsa]

Vähän isommasti vuotanu jäähdytinnestettä tuonne.
Bi-turbossa tuo pumpun vaihto oli ainakin ihan simppeli