Eli auto on 2.0i -90 vectra ja siis automaattiaskilla. Laatikossa ei ole mitään vikaa ja hyvin vaihtaa, ainakin toistaiseksi. Ajattelin ihan murheiden välttämiseksi kysellä paria asiaa. Automaatissa on käsittääkseni öljyn määrä ja puhtaus aika tärkeitä juttuja.
1.Tarkistetaanko noi öljyt todalla auton käydessä, niinku ohjekirja sanoo? Ja kuinka tota öljytikku pitäs lukee ku sitä öljyä on vähän siellä täällä mitta-alueella.
2.Antaako laatikko mitään vikailmotusta mittaristoon, jos öljy on vähissä?
3.Kuinka automaatti "oireilee", jos öljymäärä ei ole oikea?
4.Onko automaattiöljyissä eroa niin että toiset on ihan paskoja ja toiset taas hieman parempia?
Automaattilootan oljyt/nesteet
oho! automaatti öljyjä on normaaleja sekä synteettisiä, synteettiset on pari kertaa kalliimpaa mitä normi mutta parempaa ja sitä suositellaan käyttäväksi useimmissa laatikoissa. jos öljyt menee huonoksi tai vähiin niin likaisuuden huomaa toiminnasta mutta jos ööli alkaa loppua niin sitä ei kaikissa laatikoissa huomaa kuin vasta sitten kun siitä palaa pakat.
Näillä konsteilla 1.6 automaatilla 350tkm:
-vaihteiston öljyt vaihdettiin kerran vuodessa, samoin laatikon sisällä oleva suodatin
-öljynä mobil atf synteettistä
-sitte tämän kuulin jenkkiautoharrastajalta:ei kannata lähteä liikkeelle heti jos koneessa on ryyppy päällä/kierrokset korkealla
Meillä oli sellainen öljytikku että siinä oli toisella puolella asteikko kylmille öljyille (alle 70 astetta?) ja toisella puolella sitten kuumille (10 minuutin ajo valtatiellä, 90astetta). Sitten vaan kelattiin vaihteet läpi paikallaan ja vahdekeppi "P" asentoon ja moottorin käydessä mittatikusta notulit. Harvemmin se öljy sieltä minnekään katoaa, mutta voi mustua jolloin laatikko käy jostain syystä liian kuumana. Terve laatikko pitää sisällään punaista öljyä.
-vaihteiston öljyt vaihdettiin kerran vuodessa, samoin laatikon sisällä oleva suodatin
-öljynä mobil atf synteettistä
-sitte tämän kuulin jenkkiautoharrastajalta:ei kannata lähteä liikkeelle heti jos koneessa on ryyppy päällä/kierrokset korkealla
Meillä oli sellainen öljytikku että siinä oli toisella puolella asteikko kylmille öljyille (alle 70 astetta?) ja toisella puolella sitten kuumille (10 minuutin ajo valtatiellä, 90astetta). Sitten vaan kelattiin vaihteet läpi paikallaan ja vahdekeppi "P" asentoon ja moottorin käydessä mittatikusta notulit. Harvemmin se öljy sieltä minnekään katoaa, mutta voi mustua jolloin laatikko käy jostain syystä liian kuumana. Terve laatikko pitää sisällään punaista öljyä.