Astra J 11, 1.4 turbo. Jäähdytinneste vuotaa?

[1,2sorsa]

20220420_194954.jpg
Kynä osoittaa kaasuläppäkotelon alareunaan. Siinä ei pitäisi kiertää neste. Mutta tuonne vaihteiston päälle sitä kertyy. Yleisin on tuo paisuntasäiliö joka halkeaa pohjasta läheltä letkua ja juoksee letkua pitkin vaihteiston päälle. Kuitenkin kuvassa näkyy kuivahtanutta punaista nestettä toisessakin kohtaa.

Juu vesijako kotelo vuotaa tihkumalla, ei se mielestäni kaasuläpälle asti ruiskua. Paisarin ja korkin vaihdoin alkuperäisiin pari vuotta sitten. Ja juu ei tuolla kaasuläppäkotelossa ole nestekiertoa, vaikka sen pohjasta tippasi. Letkut on kuivat. Kai se sitte tuo uudehko paisari ruiskuttaa sitä nestettä tuonne.

Kurkkaisin paisarin letkuliitoksen alle peilillä ja paineistaisin. Olisi loogisempaa että ajossa vuoto leviää taaksepäin vesijakokotelosta

[Opel Owner]

20220420_194954.jpg
Kynä osoittaa kaasuläppäkotelon alareunaan. Siinä ei pitäisi kiertää neste. Mutta tuonne vaihteiston päälle sitä kertyy. Yleisin on tuo paisuntasäiliö joka halkeaa pohjasta läheltä letkua ja juoksee letkua pitkin vaihteiston päälle. Kuitenkin kuvassa näkyy kuivahtanutta punaista nestettä toisessakin kohtaa.

Juu vesijako kotelo vuotaa tihkumalla, ei se mielestäni kaasuläpälle asti ruiskua. Paisarin ja korkin vaihdoin alkuperäisiin pari vuotta sitten. Ja juu ei tuolla kaasuläppäkotelossa ole nestekiertoa, vaikka sen pohjasta tippasi. Letkut on kuivat. Kai se sitte tuo uudehko paisari ruiskuttaa sitä nestettä tuonne.

Kurkkaisin paisarin letkuliitoksen alle peilillä ja paineistaisin. Olisi loogisempaa että ajossa vuoto leviää taaksepäin vesijakokotelosta

Selvisi tämä homma. Paisari sumuttaa ohkaista nestesumua kaasuläpän kylkeen. ei uus paisari kestänyt kun kolmisen vuotta. Uskomatonta paskaa muovia. Oli vielä marmorilta PRKL.

[1,2sorsa]

20220420_194954.jpg
Kynä osoittaa kaasuläppäkotelon alareunaan. Siinä ei pitäisi kiertää neste. Mutta tuonne vaihteiston päälle sitä kertyy. Yleisin on tuo paisuntasäiliö joka halkeaa pohjasta läheltä letkua ja juoksee letkua pitkin vaihteiston päälle. Kuitenkin kuvassa näkyy kuivahtanutta punaista nestettä toisessakin kohtaa.

Juu vesijako kotelo vuotaa tihkumalla, ei se mielestäni kaasuläpälle asti ruiskua. Paisarin ja korkin vaihdoin alkuperäisiin pari vuotta sitten. Ja juu ei tuolla kaasuläppäkotelossa ole nestekiertoa, vaikka sen pohjasta tippasi. Letkut on kuivat. Kai se sitte tuo uudehko paisari ruiskuttaa sitä nestettä tuonne.

Kurkkaisin paisarin letkuliitoksen alle peilillä ja paineistaisin. Olisi loogisempaa että ajossa vuoto leviää taaksepäin vesijakokotelosta

Selvisi tämä homma. Paisari sumuttaa ohkaista nestesumua kaasuläpän kylkeen. ei uus paisari kestänyt kun kolmisen vuotta. Uskomatonta paskaa muovia. Oli vielä marmorilta PRKL.

Onneksi ei ole kallis osa kun 50 ja 90euron välistä nuo paisarit. Onkohan saatavilla jotain laadukkaampaa tarviketta?

[Opel Owner]

20220420_194954.jpg
Kynä osoittaa kaasuläppäkotelon alareunaan. Siinä ei pitäisi kiertää neste. Mutta tuonne vaihteiston päälle sitä kertyy. Yleisin on tuo paisuntasäiliö joka halkeaa pohjasta läheltä letkua ja juoksee letkua pitkin vaihteiston päälle. Kuitenkin kuvassa näkyy kuivahtanutta punaista nestettä toisessakin kohtaa.

Juu vesijako kotelo vuotaa tihkumalla, ei se mielestäni kaasuläpälle asti ruiskua. Paisarin ja korkin vaihdoin alkuperäisiin pari vuotta sitten. Ja juu ei tuolla kaasuläppäkotelossa ole nestekiertoa, vaikka sen pohjasta tippasi. Letkut on kuivat. Kai se sitte tuo uudehko paisari ruiskuttaa sitä nestettä tuonne.

Kurkkaisin paisarin letkuliitoksen alle peilillä ja paineistaisin. Olisi loogisempaa että ajossa vuoto leviää taaksepäin vesijakokotelosta

Selvisi tämä homma. Paisari sumuttaa ohkaista nestesumua kaasuläpän kylkeen. ei uus paisari kestänyt kun kolmisen vuotta. Uskomatonta paskaa muovia. Oli vielä marmorilta PRKL.

Onneksi ei ole kallis osa kun 50 ja 90euron välistä nuo paisarit. Onkohan saatavilla jotain laadukkaampaa tarviketta?

Joo vähän päälle 40e kaikkineen. vaihdoin korkeus anturin ja korkin myös. Fixuksesta hain valmistaja Febi bilstein, saas nähdä kauanko kestää. Oli muuten veemäinen irroittaa se anturin liitin, kun lyhyt johto siinä.

[Joneone]

Juu vesijako kotelo vuotaa tihkumalla, ei se mielestäni kaasuläpälle asti ruiskua. Paisarin ja korkin vaihdoin alkuperäisiin pari vuotta sitten. Ja juu ei tuolla kaasuläppäkotelossa ole nestekiertoa, vaikka sen pohjasta tippasi. Letkut on kuivat. Kai se sitte tuo uudehko paisari ruiskuttaa sitä nestettä tuonne.

Kurkkaisin paisarin letkuliitoksen alle peilillä ja paineistaisin. Olisi loogisempaa että ajossa vuoto leviää taaksepäin vesijakokotelosta

Selvisi tämä homma. Paisari sumuttaa ohkaista nestesumua kaasuläpän kylkeen. ei uus paisari kestänyt kun kolmisen vuotta. Uskomatonta paskaa muovia. Oli vielä marmorilta PRKL.

Onneksi ei ole kallis osa kun 50 ja 90euron välistä nuo paisarit. Onkohan saatavilla jotain laadukkaampaa tarviketta?

Joo vähän päälle 40e kaikkineen. vaihdoin korkeus anturin ja korkin myös. Fixuksesta hain valmistaja Febi bilstein, saas nähdä kauanko kestää. Oli muuten veemäinen irroittaa se anturin liitin, kun lyhyt johto siinä.

Itelläni vuosi ensin paisarista se alempi paksumman letkun liitin eli se alkuperäinen letkuliitin anto periksi ja sumuttu nestettä ulos. Vaihdoin letkuklemmarin tilalle ja nyt alkoi sitten mitä ilmeisemmin se paisuntasäiliö itse vuotamaan.
Tarkastelin eilen taskulampulla niin paisarin pohja aivan märkä ja valuttaa siitä alapuoellla olevia johtoja pitkin runkopalkkia pisin alas niin että noin kuskin penkin alta runkopalkista tippuu jäähdytin nesteet ulos ja jättää lamminkon.

Se taitaa Motonetti kutsua ja halvinta vaan paikalle joka näytti olevan Febi Bilsteinin valmistama.
On se kumma kun ei muovit kestä eikä vaihdelaatikot näissä autoissa

[Joneone]

Tossa kohtaa paisaria halkeama mistä lorotti kun lämpiämänää pohjaa pitkin ja siitä lorotti runkopalkkia pitkin kuskin penkin alta maahan lammikkoa.

[Joneone]

Tossa kohtaa paisaria halkeama mistä lorotti kun lämpiämänää pohjaa pitkin ja siitä lorotti runkopalkkia pitkin kuskin penkin alta maahan lammikkoa.

29.90e Motonetistä Febi Bilstein paisari anturilla.

[aatsha]

Moi
Täällä myös yksi potilas tuohon jäähdytinaineen häviämiseen. Tutkin vkl asiaa, auto kävi ja täydet lämmöt. Ei minkäänlaista vuotoa. Tänään kun ajettiin 10 km, paisarin alta tiputus. Miten on mahdollista että välillä vuotaa ja välillä ei?
Eilen vaihdettu uusi korkki.

[1,2sorsa]

Moi
Täällä myös yksi potilas tuohon jäähdytinaineen häviämiseen. Tutkin vkl asiaa, auto kävi ja täydet lämmöt. Ei minkäänlaista vuotoa. Tänään kun ajettiin 10 km, paisarin alta tiputus. Miten on mahdollista että välillä vuotaa ja välillä ei?
Eilen vaihdettu uusi korkki.

Paisari vuotaa. Pitää olla lämmin kone ja sen myötä painetta niin vuotaa. Toinen vaihtoehto on se että joku vaihtanut jousiklemmarin kiristettävään ja nyt kirrattu letkupilalle

[aatsha]

Kyllä oli vkl myös lämmin kone, ajeltiin monet kilometrit eikä mitään vuotoa. Klemmarit alkuperäiset. Juuri vaihdettu termostaatti, opelin oma. Voiko olla että tekee välillä painetta enemmän, onko sama että nostaa lämpöä?

[JustTePi]

Omassa Jiissä on jäähyt vuotanut jo aikalailla ostosta, tästä on jo kohta kaksi vuotta aikaa ja koska olen ollut laiska en ole jaksanut kauheasti perehtymään asiaan, lisäillyt vain nesteitä ja vaihtanut paisarin korkin (kahdesti tarvike malliin ja molemmat menneet rikki). Kuitenkin, vika on tiedossa ja vuotopaikkakin on selvillä ja nestettä vuotaa turbon jäähdytin neste paluuletkusta, eli kuvassa olevasta letkusta sen metallin ja kumin välisestä kohdasta. .

Nyt kysymys kuuluukin, tietääkö joku onko tuon vaihtaminen kuinka paha homma? Letkuhan sijaitsee tuossa
moottorin etu osassa tuon alumiini palan alla josta se menee turbosta takaisin vesiletkuun

Jos letku olisi saatavilla suoraan tuon alumiini osan alta ei sen vaihtaminen luulisi olevan vaikeata, mutta kun eihän se tietenkään ole heti siinä saatavilla vaan sen toinen pää on tuolla alapuolella.

[1,2sorsa]

Omassa Jiissä on jäähyt vuotanut jo aikalailla ostosta, tästä on jo kohta kaksi vuotta aikaa ja koska olen ollut laiska en ole jaksanut kauheasti perehtymään asiaan, lisäillyt vain nesteitä ja vaihtanut paisarin korkin (kahdesti tarvike malliin ja molemmat menneet rikki). Kuitenkin, vika on tiedossa ja vuotopaikkakin on selvillä ja nestettä vuotaa turbon jäähdytin neste paluuletkusta, eli kuvassa olevasta letkusta sen metallin ja kumin välisestä kohdasta. https://cdn.autodoc.de/thumb?id=1617890 ... f=94077835

Nyt kysymys kuuluukin, tietääkö joku onko tuon vaihtaminen kuinka paha homma? Letkuhan sijaitsee tuossa
moottorin etu osassa tuon alumiini palan alla josta se menee turbosta takaisin vesiletkuun ]https://kuvat.autopurkaamot.com/osat/1037239_1_orig.jpg

Jos letku olisi saatavilla suoraan tuon alumiini osan alta ei sen vaihtaminen luulisi olevan vaikeata, mutta kun eihän se tietenkään ole heti siinä saatavilla vaan sen toinen pää on tuolla alapuolella.

Ac kompura pois alapuolelta niin saa kiintoavaimen väliin ja pyörittää sen auki turbosta. Tarvit lisäksi sen nipan joka tulee tuohon putkeen. Saa painamalla kiinni mutta jos sen nipan haluaa putkesta irti niin tarvii erikoistyökalun. En muista ulkoa kumpi oli ylempi ja alempi nesteputkista mutta toinen menee lohkoon. Laittaisin samalla molemmat putket tai siihen lohkoon menevään samanlaisen nipan sekä lohkon päähän tiivisteet, muistaakseni uusitit.

[Joneone]

Ei kannata muuten paisarin vaihdossa säästellä sitä 10-20e ja ostaa mitään tarvikeosia. Ite vaihdoin elokuun lopussa uuden Febi Bilsteinin eli Motonetin toisiks halvimman vuotavan alkuperäisen tilalle. 29e tarvikeosa ja alkuperäinen 43e.
Alko parin viikon päästä vaihtamisesta herjaamaan jäähdytin nesteen tasoa, vaikka mistään ei enää vuoda ja nesteen taso on normaalilla tasolla.
Eli mitä voimme päätellä? anturi tai se tunnistin rinkun paisarin sisällä vialliset.
Alkuperäinen osa 43e. Tarvii hakea sellainen.

[_pali_]

Meidän 210tkm ajettu vm.12 Astra hävittää paljon jäähynestettä. Paisari vaihdettu, öljykorkissa majoneesia ja jakopäästä nousee höyryä pidemmän ajon jälkeen. Eli menee jakopään kotelon tiiviste vaihtoon. Tarviiko/ kannaatko samalla vaihtaa muita osia:
Jakopäänkotelon tiivistesarja, venttiilikopan tiiviste
Jakoketju
Vesipumppu (näitä on kahdella osanumerolla?)
Moniurahihnasarja
Termostaatti ja kotelo (koska on jo nesteet valmiiks pihalla)
Nokkapyörien lukitus työkalu

[1,2sorsa]

Meidän 210tkm ajettu vm.12 Astra hävittää paljon jäähynestettä. Paisari vaihdettu, öljykorkissa majoneesia ja jakopäästä nousee höyryä pidemmän ajon jälkeen. Eli menee jakopään kotelon tiiviste vaihtoon. Tarviiko/ kannaatko samalla vaihtaa muita osia:
Jakopäänkotelon tiivistesarja, venttiilikopan tiiviste
Jakoketju
Vesipumppu (näitä on kahdella osanumerolla?)
Moniurahihnasarja
Termostaatti ja kotelo (koska on jo nesteet valmiiks pihalla)
Nokkapyörien lukitus työkalu

Noilla kilometreillä laittaisin
Jakoketju+kiristin+laahaimet+urahihna+vesipumpuntiiviste+termostaatintiiviste+venttiilikopantiiviste+nokka-akseliensolenoidien tiivisteet+kampiakselinstefa +kampiakselinpultti, öljynsuodatin+tulpantiiviste, 4l dexos1gen2, dexcoolia sekä tietenkin se naamativiste.

Nokkapyörien työkaluksi käy tarvittaessa laatta nokkien päähän. Nokkapyöriä ei tarvi ottaa irti. Kampiakselin lukitustyökalun tarvit.

Osien suhteen venttiilikopan tiivistettä on kolmella eri profiililla joten kannattaa hakea oikea vasta kun on koppa irti.
Näistä tiivisteistä yhtä mallia ei saa opelilta vaan koppa vaan tulee koko venttiilikoppa uudempaa mallia.
Alkuperäisten ohella FAI autoparts ja INA osat käy jakopäähän ja elring tekee hyviä tiivisteitä. Osat ei merkkiliikkeestä ole kovin kalliita tiivisteisen ja laahainien suhteen. Öljypohja on liimalla ja kannattaa käyttää auki. Imu on ihan pohjasta ja sihti siinä pohjan yläosassa niin voi herkästi tukkia sitä sihtiä jos tehnyt lietettä öljypohjaan.