Kadett E 1,3 -87 nokka-akseli

[munaopel]

Palasin Opelistiksi pitkän tauon jälkeen kun löytyi ihan siisti munamallin Kadett toiselta omistajalta. Aikaisemmin minulla on ollut B, C, D ja 2 kpl E-mallia. B-mallista jäi parhaat muistot.

Autossani on nokka-akseli silminnähden kulunut ja koneen yläpäästä kuulu melkoinen raksutus. Voi olla että huipputehoja ei saisi irti mutta ihan hyvin auto toimii kahden vuoden seisonnankin jälkeen. Nokka-akselin etsintää hankaloittaa tällaiselle noviisille se että Traficomin tiedoissa on vain Kadett E 1,3. ja valmistenumero W0L000034H2531535. Moottori on OHC mutta tarkoittaako se ilman muuta että auto on 1,3 S vai voiko 1,3 olla myös N-tyyppiä?

Saa myös tarjota ehjää nokka-akselia jos nurkissa pyörii tarpeettomana. Tarve on Etelä-Pohjamnaalla mutta käyn aika usein Riihimäen seudulla. Sille reitille voisi yhdistää osan noudon.

[vetonivel]

N malli on yksikurkkuinen kaasari ja S on kaksikurkkuinen. Näin ainakin mulla on olleet

[ascona_c]

Moottorin numero on nelosen tulpan kohdalla lohkon "levikkeessä"

Pitäisi olla 13S 1987 malleissa.

Niissä oli nokissa karkaisuvika jo uutena, kuluivat sileäksi jo n.100tkm ajon jälkeen.

E: 13N teho 60hv, ja 13S 75hv. Tarkista rekisteriotteesta teho, niin saa 100% varmuuden.

[munaopel]

Tällä on ajettu 186 tkm. Olisikohan jo kerran vaihdettu?
Pitääpä tarkastaa koneen merkintä kun pääsen tallille. Pitää katsoa löytyykö vielä uusia nokkia vaikka ehkä käytettykin kävisi.

[1,2sorsa]

Nokan lisäksi kannattaa laittaa myös keinut ja nostajat. Tai ainakin purkaa ja puhdistaa nostajat

[munaopel]

Vaatiikos nokka-akselin vaihto kannen irrotuksen? Pitääpäs katsoa mitä keinut maksaa.

[lepOsimA]

Ei vaadi, mutta voi ollla helpompi jos ei oo työkaluja millä pitää venttiilit ylhäällä ja millä painaa venttiilinjouset ales jne...

Mulla ois 13s kansi nokkineen, ollut 20 vuotta varastossa odottamassa

[munaopel]

CO-arvo on nyt 5,9 kun saisi olla korkeintaan 3,5. Olisko 2 vuoden seisokki vai kulunut nokka syynä? Muuten olisi mennyt leimasta läpi. Auto toimii ihan Ok vaikka raksuttaa pirusti.

[ascona_c]

CO-arvo on nyt 5,9 kun saisi olla korkeintaan 3,5. Olisko 2 vuoden seisokki vai kulunut nokka syynä? Muuten olisi mennyt leimasta läpi. Auto toimii ihan Ok vaikka raksuttaa pirusti.

Käännä seosruuvia joku 1/4-osa, tai 1/2-kierrosta kiinni, ja kokeile uudelleen.

Pitäisi toimia hyvin 1-2% CO-seosarvollakin, mutta saattaa alkaa nykimään.

Voi kääntää leiman jälkeen takaisin alkuperäiseen säätöön, jos auto toimii hyvin. Tuo 5.9% CO saattaa kyllä hieman noettaa tulppia.

[munaopel]

CO-arvo on nyt 5,9 kun saisi olla korkeintaan 3,5. Olisko 2 vuoden seisokki vai kulunut nokka syynä? Muuten olisi mennyt leimasta läpi. Auto toimii ihan Ok vaikka raksuttaa pirusti.

Käännä seosruuvia joku 1/4-osa, tai 1/2-kierrosta kiinni, ja kokeile uudelleen.

Pitäisi toimia hyvin 1-2% CO-seosarvollakin, mutta saattaa alkaa nykimään.

Voi kääntää leiman jälkeen takaisin alkuperäiseen säätöön, jos auto toimii hyvin. Tuo 5.9% CO saattaa kyllä hieman noettaa tulppia.

Sitä ihmettelen kun tulpat oli ihan valkoiset kun vaihdoin pari päivää sitten. Järki sanoisi tosiaan että pitäisi noeta tulpat tuolla CO-arvolla. Pitää vielä tarkistaa tulpat jos vaikka ryyppy olis jumissa seisonnan jäljiltä.