Askoik kirjoitti: 13 Helmi 2023, 21:34
Sekin kiinnitti huomiota, että PHEV jarrutusmatka 37 metriä haukuttiin huonoksi, mutta toisessa artikkelissa 1.2 bensakoneen 33 metriä kehuttiin hyväksi. Ota näistä nyt sit selvää, kuinka paljon PHEVin suurempi painokin asiaan vaikuttaa. Niin pieniä eroja, että itselleni "yks hailee". Enemmän kiinnostaisi tietää, onko jarrupoljintuntuma rauhallisessa arkiajossa yhtä surkea molemmissa PHEVeissä.
Kiitokset AMP mielenkiintoisesta iltalukemisesta.
Vertailussa Golfiin näyttää kyllä kaikki numeroarvot ja fiilikset olevan molemmista autoista suht samanlaiset. Opel on vähän isompi, mutta reilusti halvempi. Silmiinpistävin ero numeroarvoissa (ja ainakin itselle myös erittäin merkityksellinen) on Astran 30 tkm huoltoväli vs. Golfissa 15 tkm.
Pisteytyksen mukaan Astran ilmastointi olisi myös pari pykälää huonompi, kuin Golfin. Artikkelissa ei kuitenkaan yhtään perusteltu, että mistä tämä ero tuli.
K astralla oli 30tkm/1-vuosi
L astralla 20tkm/1-vuosi psa tyyliin
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Askoik kirjoitti: 13 Helmi 2023, 21:34
Sekin kiinnitti huomiota, että PHEV jarrutusmatka 37 metriä haukuttiin huonoksi, mutta toisessa artikkelissa 1.2 bensakoneen 33 metriä kehuttiin hyväksi. Ota näistä nyt sit selvää, kuinka paljon PHEVin suurempi painokin asiaan vaikuttaa. Niin pieniä eroja, että itselleni "yks hailee". Enemmän kiinnostaisi tietää, onko jarrupoljintuntuma rauhallisessa arkiajossa yhtä surkea molemmissa PHEVeissä.
Kiitokset AMP mielenkiintoisesta iltalukemisesta.
Vertailussa Golfiin näyttää kyllä kaikki numeroarvot ja fiilikset olevan molemmista autoista suht samanlaiset. Opel on vähän isompi, mutta reilusti halvempi. Silmiinpistävin ero numeroarvoissa (ja ainakin itselle myös erittäin merkityksellinen) on Astran 30 tkm huoltoväli vs. Golfissa 15 tkm.
Pisteytyksen mukaan Astran ilmastointi olisi myös pari pykälää huonompi, kuin Golfin. Artikkelissa ei kuitenkaan yhtään perusteltu, että mistä tämä ero tuli.
K astralla oli 30tkm/1-vuosi
L astralla 20tkm/1-vuosi psa tyyliin
Nuo taitaa olla jotain suosituksia. Itselläni ainakin Astra L öljyn käyttöikä ei kestä kuin 6kk, eli väliöljynvaihto on teetettävä huoltojen välissä. Eihän se tosin ole teetettynä kuin reilun satasen homma.
...ja päivän harmi, kun pitää aamuin illoin seikkailla julkisilla töihin&töistä. Ja jättää kaikki asiakaskäynnit väliin siltä päivältä.
Sen vuoksi olen Koossakin itse nollannut aina huoltomuistuttimen 18 tkm hujakoilla ja vienyt sen sinne öljynvaihtoon vasta 30 tkm jälkeen, kuten ohjekirjassa lukee.
Mitäs siinä Ln käyttöohjeessa lukee kilometriväliksi? Onko sanamuoto sellainen, että on pakko viedä huoltoon heti silloin kun auto pyytää, vai lukeeko siellä jotain tyyliin: "tai 30 tkm välein".
Pystyykö Lssä nollaamaan huoltomuistuttimen menujen kautta yksinkertaisella ranneliikkeellä, vai tarviiko jotain ohjelmointikapulaa?
K mallissa 30tkm/1-vuosi maksimi.
Oppiva ja miniarvot jossain 8kk/10tkm kohdilla.
Maksimiin tai hyvin lähelle näyttää pääsevän dieselit sekä bensat jos ajoa tulee se 50km yhteen suuntaan ja 30tkm vuoteen näin omalla kokemuksella
Psa vehkeetkin osaa etuajassa herjata.
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Lisää lukemista uusista autoista kiinnostuneille.
TM talviautotesti. Pahoittelen jos tulostus sekava ja tekniset tiedot on eri tulosteessa, tehty vähän hankalaksi tuo tulostus.
"Mitäs siinä Ln käyttöohjeessa lukee kilometriväliksi? Onko sanamuoto sellainen, että on pakko viedä huoltoon heti silloin kun auto pyytää, vai lukeeko siellä jotain tyyliin: "tai 30 tkm välein"."
Mä luulen, että se on ihan sama mitä huoltokirjassa sanotaan, kun sinä kuitenkin vaihdat öljyt siinä 30tkm kohdalla, kunhan se auto vielä starttaa esim. 0%/18tkm kohdalla. Eiköhän siinä öljylaskurissa ole joku pointti? Vai oletko sitä mieltä, että se on ihan turha? En minäkään ole sitä laskuria noudattanut 100% K Astrassa, mutta ei mulle tulisi mieleenkään tulla "neuvomaan", että ajakaa vaan 30 tkm/vuosi, vaikka mitä se auton öljylaskuri sanoisi. Ja varsinkin, kun puhutaan uudesta/uudehkosta autosta.
Askoik kirjoitti: 15 Helmi 2023, 18:53
nollannut aina huoltomuistuttimen 18 tkm hujakoilla ja vienyt sen sinne öljynvaihtoon vasta 30 tkm jälkeen, kuten ohjekirjassa lukee
K-Astran ohjeessa lukee näin:
Moottoriöljyn valvontajärjestelmä ilmoittaa, milloin moottoriöljy ja suodatin on vaihdettava. Ajo-olosuhteista riippuen öljyn ja suodattimen vaihtoväli voi vaihdella huomattavastikin.
ja
Auto on huollettava aina 30 000 kilometrin tai yhden vuoden jälkeen, sen mukaan kumpi täyttyy ensin, ellei huoltonäytössä osoiteta toisin.
Askoik kirjoitti: 15 Helmi 2023, 18:53
nollannut aina huoltomuistuttimen 18 tkm hujakoilla ja vienyt sen sinne öljynvaihtoon vasta 30 tkm jälkeen, kuten ohjekirjassa lukee
K-Astran ohjeessa lukee näin:
Moottoriöljyn valvontajärjestelmä ilmoittaa, milloin moottoriöljy ja suodatin on vaihdettava. Ajo-olosuhteista riippuen öljyn ja suodattimen vaihtoväli voi vaihdella huomattavastikin.
ja
Auto on huollettava aina 30 000 kilometrin tai yhden vuoden jälkeen, sen mukaan kumpi täyttyy ensin, ellei huoltonäytössä osoiteta toisin.
Ei tuossa pitäisi olla mitään tulkinnanvaraa.
Juuri näin, ei tuossa ole mitään epäselvää K Astrankaan kohdalla, mutta tietenkään pakko ei ole noin toimia, jos haluaa henkilökohtaisesti "vastustaa" ohjeita. Sitten on toki turha alkaa jälkikäteen kitisemään, jos autoon tulee vikaa ja maahantuoja/myyjä ei tule kuluissa yhtään vastaan, koska auton kohdalla ei ole noudatettu huoltovälejä
En kyllä ainakaan 1.2 puretechilla lähtisi venyttämään huoltoväliä, jos auto haluaa ennen 30 tkm huoltoon. PHEV:llä luulisi, että huoltoväli olis tuo pidempi 30 tkm. Sekin varmaan riippuu siitä, ajetaanko enimmäkseen sähköllä vai bensalla. Ja tehdäänkö kovia kiihdytyksiä kylmällä koneella usein. Tai ajetaan bensakone käynnissä vain lyhyttä matkaa, jolloin vesi ja bensa ei ehdi haihtumaan koneesta
Opestra kirjoitti: 16 Helmi 2023, 17:48
En kyllä ainakaan 1.2 puretechilla lähtisi venyttämään huoltoväliä, jos auto haluaa ennen 30 tkm huoltoon. PHEV:llä luulisi, että huoltoväli olis tuo pidempi 30 tkm. Sekin varmaan riippuu siitä, ajetaanko enimmäkseen sähköllä vai bensalla. Ja tehdäänkö kovia kiihdytyksiä kylmällä koneella usein. Tai ajetaan bensakone käynnissä vain lyhyttä matkaa, jolloin vesi ja bensa ei ehdi haihtumaan koneesta
Ainakin Grandland pyrkii olemaan rasittamatta kylmää konetta. Eli kone pyörii ensin lämpimäksi ilman vetovastuuta.
Onkohan nuo Tekniikan Maailman valovertailut eri vuosina kuinka vertailukelpoisia keskenään? Eikös luxien määrään vaikuta sekin, että onko mitattu kimaltevalla pakkaslumella vai harmaalla nuoskalumella?
TM numerossa 4-2017 mittasivat Astra K matriisivalojen kantamaksi 163 metriä.
TM talviautovertailussa 2023 mittasivat Astra L matriisivalojen kantamaksi 150 metriä.
TM lausuu myös näin:
"sähkömoottori on sijoitettu momentinmuuntimen koteloon yhdessä märkälevykytkimen kanssa."
...tulkitsenko oikein, että sähkömoottorikin siis pyörittää automaattivaihteistoa ja siellä on ne kaikki 8 vaihdetta käytössä sähkölläkin? Siltä se minusta vähän tuntuikin, kun PHEViä koeajoin.
Märkälevykytkin irrottaa polttomoottorin silloin kun se on sammuksissa, mutta irtoaakohan myös momentinmuunnin samalla?
Siitä en ole varma miten kauan TM on mitannut laboratoriossa autojen valot.
Numerossa 18B/18 on juttua valoista ja siinä sanotaan, että mitataan laboratoriossa ja tien päällä.
Askoik kirjoitti: 18 Helmi 2023, 20:21
TM lausuu myös näin:
"sähkömoottori on sijoitettu momentinmuuntimen koteloon yhdessä märkälevykytkimen kanssa."
...tulkitsenko oikein, että sähkömoottorikin siis pyörittää automaattivaihteistoa ja siellä on ne kaikki 8 vaihdetta käytössä sähkölläkin? Siltä se minusta vähän tuntuikin, kun PHEViä koeajoin.
Märkälevykytkin irrottaa polttomoottorin silloin kun se on sammuksissa, mutta irtoaakohan myös momentinmuunnin samalla?
Tuosta on pari sivua taaksepäin juttua ja sähkömoottori ei käytä vaihteistoa tai sitten käyttää mutta oma 1 vaihde. Ja siellä ei ole momentinmuunninta, kun siellä on tuo kytkin irroitamassa sen bensakoneen.
Pari sivua taaksepäin ei ollut lähdeviitteitä. Jos sähkömoottori sijaitsee momentinmuunninkotelossa, niin kyllä se silloin pyörittää automaattivaihteistoa. Ei välttämättä käytä kaikkia 8 eri vaihdetta, mutta omalla koeajolla olin kuulevinani vaihtoja taajamanopeuksissa. Kyllä ymmärtääkseni 2 - 3 vaihdetta parantaa sähkömoottorinkin hyötysuhdetta, mutta kaikkiin halpoihin täyssähköautoihinhan ei vaihteistoa laiteta ollenkaan.
Momentinmuunnin siellä kyllä on bensakoneen ja automaattiaskin välissä, ihan kuten kaikissa perinteisissä automaateissa. Kytkimen tehtävä on vaan päästää se bensakone välillä ihan kunnolla huilimaan, kun momentinmuunninta ei kannata ihan tuntitolkulla luistattaa.
Koitin googletella ja opiskella, että vaaditaankohan momentinmuunnin sähkömoottorinkin jatkoksi, vai onnistuuko se jotenkin nopeammin ja paremmin "eläytymään" automaattivaihteiston pyyntöihin aina vaihtohetkellä. Siinä asiassa en vielä riittävästi viisastunut, että uskaltaisin mitään vannoa. Jotenkin vaan tuntuisi, ettei se sähkömoottorillekaan hyvää tee, jos kierrosluku äkkiä ja terävästi muuttuu.
