Astra J Sports Tourer 1.6 Turbo A16LET savutus + öljyn kulutus

[AlphaM1nd]

Hei,

Taustaa: Auto on 2013 Astra J Sports Tourer 1.6 Turbo A16LET. Auto toimi aiemmin ilman ongelmia, ainoastaan satunnaisesti ilmeneni koodi P0171 (lean bank 1), jonka syyksi löytyi viimein rikkoutunut kampikammion tuuletussysteemin kalvo venttiilikotelon kannessa. Tämä oli havaittavissa lopulta selkeästi, koska kone imi ilmaa venttiilikannen päällä olevasta pienestä reiästä. Vaihdoin kaverin jeesauksella pelkän kalvo-osan venttiilikoppaan. Imu loppui ja auto vaikutti toimivan, koodia ei myöskään enää ole esiintynyt tämän jälkeen.

Ongelma: Auto alkoi savuttamaan runsaasti käynnistäessä kun auto on seissyt vähän pidempään esim. yön yli. Savutus vaikuttaa loppuvan kohtuullisen pian käynnistyksen jälkeen. Vaikuttaa myös, että öljyä on vuotanut moottorista jostain alta ja öljyä on pitänyt lisäillä muutamaan otteeseen. Bonuksena pari kertaa ollut myös n.2s jälkikäyntiä.



En ole mikään mekaanikko, mutta liittyisiköhän vika johonkin muuhun kampikammion tuuletusjärjestelmässä? Jotain löysin liittyen 1.4T moottoriin, mutta videoita tai kuvia liittyen 1.6T moottoriin vaikutti olevan vähänlaisesti.

Voisikohan joku auttaa, että olisiko jotain mitä kannattaisi tarkistaa ennen kuin luovutan ja vien tuon pajalle?

[1,2sorsa]

Sinertää eli öljyä. Oireet sopisi venttiilivarren kumeihin.

[AlphaM1nd]

Joo, oireet tosiaan täsmää siihen, mutta oudosti savutus alkoi melkein heti kun tuo kalvo vaihdettiin. Kilometrejähän tuolla on takana karvan alle 200 000km.

[1,2sorsa]

Jos kalvo olisi väärin niin tulisi painetta öljytilaan ja savuttaisi.

Mutta jos venttiilivarrenkumit on irti tai rikki niin venttiiliä pitkin valuu öljyä sammutuksen jälkeen ja palaa palotilassa ja katalysaattorissa jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen

[AlphaM1nd]

Käy järkeen kyllä, pitänee kumien vaihtoa ruveta pohtimaan. Kiitokset!

[1,2sorsa]

Käy järkeen kyllä, pitänee kumien vaihtoa ruveta pohtimaan. Kiitokset!

Yksi mahdollisuus on ottaa pakosarja irti. Näkee heti jos venttiilivarret on märkänä öljystä. Imupuolta näkee heikommin.

Itse en ole 1,6T koskaan purkanut. 1,6twinportissa ainakin oli kovettunut korpuksi alkuperäiset 250tkm ajetut

[Fattyrider420]

Moro,

Tuliko tähän selvyyttä, mikä vian aiheuttaa?

Eilettäin kävi niin, että auto alkoi käydä liikennevaloissa seisoessa erittäin huonosti.

Kotiin nilkuttaessa tarkastin koodit, ja tuli P0301 ja P0300 savutus myös oli massiivista.

Tänään tarkastin tulpat, mitkä näyttivät hyviltä ja asensin ne entisille sijoilleen.

Kävin ajelulla ja tunnin kuluttua alkoi pätkiminen ja savutus vikakoodeilla P0304 ja P0300.

Onko vuosi sitten vaihdettu puolakansi taas sökö?

Koneena 1.6 LET, -13 Astra sport tourerissa

[AlphaM1nd]

Ei ole selvyyttä vielä, mutta ei ole kyllä mitään tehtykään Tai no, ostin testiin Liqui Molyn Oil Smoke Stop-aineen, että muuttaako mitään. Turbo lisätty epäiltyjen listalle myös savutuksen aiheuttajaksi.

Mitä tuohon sinun ongelmaasi tulee, niin tuntuu puolakannen kesto olevan vähän niin ja näin (varsinkin ei-alkuperäisissä). Niitä mennyt täälläkin pari kappaletta vajaan 5v sisällä, joten hyvinkin voi olla se.. oireet täsmäisi aika pitkälti.

[Opel Owner]

Täälläkin oli tuo savutus ongelma 1.6T. Venakopan huotinputken liitin oli myös tiputellut imusarjan päälle äljyä. Tilasin Briteistä uuden venakopan. Savutus loppui. Purkasin vanhan kopan huohotus systeemin, ja vanha kalvohan oli ihan ehjä. En ymmärrä mikä siihen vanhaan koppaan tuli. No nyt kuitenkin toimii.

[AlphaM1nd]

Täälläkin oli tuo savutus ongelma 1.6T. Venakopan huotinputken liitin oli myös tiputellut imusarjan päälle äljyä. Tilasin Briteistä uuden venakopan. Savutus loppui. Purkasin vanhan kopan huohotus systeemin, ja vanha kalvohan oli ihan ehjä. En ymmärrä mikä siihen vanhaan koppaan tuli. No nyt kuitenkin toimii.

Kyselen varmaan tyhmiä, mutta löysikö öljy siis reitin ihan imusarjaan vai kärysikö se vaan moottoritilassa? Tuokin mahdollisuus itsellä toki on, että kun venttiilikoppa käytettiin auki niin tiiviste on jäänyt huonosti ja vuotaa juuri semmoiselta kohdalta mihin ei oikein näe.

[Opel Owner]

Ihan sinistä pukkas putkesta pihalle. En tiedä imusarjastako vai mistä höri öljyä palotilaan. Kannattaa kokeilla laadukas venakoppa vaihtaa.

[Fattyrider420]

Moro,

Tuliko tähän selvyyttä, mikä vian aiheuttaa?

Eilettäin kävi niin, että auto alkoi käydä liikennevaloissa seisoessa erittäin huonosti.

Kotiin nilkuttaessa tarkastin koodit, ja tuli P0301 ja P0300 savutus myös oli massiivista.

Tänään tarkastin tulpat, mitkä näyttivät hyviltä ja asensin ne entisille sijoilleen.

Kävin ajelulla ja tunnin kuluttua alkoi pätkiminen ja savutus vikakoodeilla P0304 ja P0300.

Onko vuosi sitten vaihdettu puolakansi taas sökö?

Koneena 1.6 LET, -13 Astra sport tourerissa

Uusi puolakansi tuli, vikakoodit poistuivat ja auto käy nätisti.

Tosin tässä on eflexfuel sarja, jonka poistamalla autolla pystyi ajamaan rikkinäisellä puolalla.

Kun liitin eflex mokkulan takaisin tuli moottorivikavalo, näyttöön tarkista ajonvakautusjärjestelmä ja P0304 ja P0300 koodit lukijaan.

Mokkula siis irti ja kas kummaa kaikki pelaa ilman koodeja.

Huomenna Eflexfuel pajalle ihmettelemään rikkoiko hajonnut puola boxin, onko johtosarjassa vika ja mitä sitten tehdään.

Eflex boksi hankittu 12/21, tulpat ja puola 01/22 ja venakopan kansi 06/22.

Pikku ikävä e39 diiseli bemmiä, se poltti öljyn kun öljyn millä sitä ruokki, eikä häirinnyt vikakoodeilla, ja vaihtoehtoiset poltettavat öljyt antoivat jopa enemmän tehoa ja kilometrejä, kuin pumppudiesel.

[Fattyrider420]

Moro,

Tuliko tähän selvyyttä, mikä vian aiheuttaa?

Eilettäin kävi niin, että auto alkoi käydä liikennevaloissa seisoessa erittäin huonosti.

Kotiin nilkuttaessa tarkastin koodit, ja tuli P0301 ja P0300 savutus myös oli massiivista.

Tänään tarkastin tulpat, mitkä näyttivät hyviltä ja asensin ne entisille sijoilleen.

Kävin ajelulla ja tunnin kuluttua alkoi pätkiminen ja savutus vikakoodeilla P0304 ja P0300.

Onko vuosi sitten vaihdettu puolakansi taas sökö?

Koneena 1.6 LET, -13 Astra sport tourerissa

Uusi puolakansi tuli, vikakoodit poistuivat ja auto käy nätisti.

Tosin tässä on eflexfuel sarja, jonka poistamalla autolla pystyi ajamaan rikkinäisellä puolalla.

Kun liitin eflex mokkulan takaisin tuli moottorivikavalo, näyttöön tarkista ajonvakautusjärjestelmä ja P0304 ja P0300 koodit lukijaan.

Mokkula siis irti ja kas kummaa kaikki pelaa ilman koodeja.

Huomenna Eflexfuel pajalle ihmettelemään rikkoiko hajonnut puola boxin, onko johtosarjassa vika ja mitä sitten tehdään.

Eflex boksi hankittu 12/21, tulpat ja puola 01/22 ja venakopan kansi 06/22.

Pikku ikävä e39 diiseli bemmiä, se poltti öljyn kun öljyn millä sitä ruokki, eikä häirinnyt vikakoodeilla, ja vaihtoehtoiset poltettavat öljyt antoivat jopa enemmän tehoa ja kilometrejä, kuin pumppudiesel.

Paja-aika peruttu, Eflex johtosarjasta oli suuttimelle tuleva naaraspinni perääntynyt.

Taas rokkaa, vaan pitää hankkia varapuola, niitä kun tuntuu menevän.

[AlphaM1nd]

Noniin, vika löytyi. Ei täysin putkeen ollut mennyt tuo kalvon vaihto venttiilikoppaan. Oli tiiviste huonosti ja halkeamakin tullut muoviosaan kun oli juumetun tiukka laittaa paikalleen. Pääsi siis öljyä imemään tuota kautta imupuolelle. Suosittelenkin, että jos kalvo menee niin suosiolla vaihtaa koko venttiilikopan, uusi kalvo on sen verran vaikea saada ehjänä kiinni

[1,2sorsa]

Noniin, vika löytyi. Ei täysin putkeen ollut mennyt tuo kalvon vaihto venttiilikoppaan. Oli tiiviste huonosti ja halkeamakin tullut muoviosaan kun oli juumetun tiukka laittaa paikalleen. Pääsi siis öljyä imemään tuota kautta imupuolelle. Suosittelenkin, että jos kalvo menee niin suosiolla vaihtaa koko venttiilikopan, uusi kalvo on sen verran vaikea saada ehjänä kiinni

Kannattaa sitten miettiä minkä kopan laittaa. Alkuperäinen taisi maksaa yli 400 jos vielä saa.

Z16XER vastaava koppa taas oli ridex merkkinä ihan täyttä paskaa kun jäi vuotamaan jo uutena ja kalvokin nesti alle vuoden