Grandland X

[morojarm57@gmail.com]

Tästä on varmasti ollut keskustelua, mutten jaksa ihan noin montaa sivua kahlata taaksepäin. Tuli mieleen nuo polttoainekäyttöiset lisälämmittimet. Varsinkin PHEV-versiossa moottori hurruttelee lähes aina tarpeeksi kylmällä kun auton starttaa, ja jos akussa on virtaa, kone käy vain tyhjäkäynnillä ja veto tapahtuu sähköllä --> kone ei alle 30km matkoilla ehdi lämpenemään. Ja siis, kaipa nämä ovat tuollaiseen suunniteltu. Esilämmitys lämmittää vain kabiinia (ja akkua?), muttei tee mitään polttomoottorille. Onko tästä keskusteltu?

Ei lämmitä akkua. Akussa on vain jäähdytys.

Sisätilojen lämmitys tapahtuu 6kW sähkövastuksella, joka lämmittää nestettä. Jos siellä ei ole kahta erillistä järjestelmää, niin ne lämpimät nesteet alkaa kiertämään siellä moottorissakin viimeistään siinä vaiheessa, kun se käynnistyy.
Tuohon yhden piirin järjestelmään viittaa taas se että kovemmilla pakkasilla huomaa, milloin siellä alkaa moottorin lämmöt olla sillä tasolla että ylittää tuon sähkövastuksen lämmityskyvyn.

Ei se sitä kylmää konetta kyllä ihan normaaleilla tyhjäkäyntikierroksilla käytä vaan paljon suurimmilla kierroksilla, joka nopeuttaa sitten sitä lämmitystä.

Tuossa kun 2020 kauppoja hieroin tästä Grandlandista, niin siinä oli Astrakin (bensa/diesel) vaihtoehtona silloin ja siinäkään se webasto ei olisi lämmittänyt kuin sisätiloja.

Ja on keskusteltu.

Sisätilojen lämmityksen on Grandland X PHEV 300 mallissa hoitanut ainakin 2020 lähtien ilmalämpöpumppu, ei vastus!

[Nible]

Tästä on varmasti ollut keskustelua, mutten jaksa ihan noin montaa sivua kahlata taaksepäin. Tuli mieleen nuo polttoainekäyttöiset lisälämmittimet. Varsinkin PHEV-versiossa moottori hurruttelee lähes aina tarpeeksi kylmällä kun auton starttaa, ja jos akussa on virtaa, kone käy vain tyhjäkäynnillä ja veto tapahtuu sähköllä --> kone ei alle 30km matkoilla ehdi lämpenemään. Ja siis, kaipa nämä ovat tuollaiseen suunniteltu. Esilämmitys lämmittää vain kabiinia (ja akkua?), muttei tee mitään polttomoottorille. Onko tästä keskusteltu?

Ei lämmitä akkua. Akussa on vain jäähdytys.

Sisätilojen lämmitys tapahtuu 6kW sähkövastuksella, joka lämmittää nestettä. Jos siellä ei ole kahta erillistä järjestelmää, niin ne lämpimät nesteet alkaa kiertämään siellä moottorissakin viimeistään siinä vaiheessa, kun se käynnistyy.
Tuohon yhden piirin järjestelmään viittaa taas se että kovemmilla pakkasilla huomaa, milloin siellä alkaa moottorin lämmöt olla sillä tasolla että ylittää tuon sähkövastuksen lämmityskyvyn.

Ei se sitä kylmää konetta kyllä ihan normaaleilla tyhjäkäyntikierroksilla käytä vaan paljon suurimmilla kierroksilla, joka nopeuttaa sitten sitä lämmitystä.

Tuossa kun 2020 kauppoja hieroin tästä Grandlandista, niin siinä oli Astrakin (bensa/diesel) vaihtoehtona silloin ja siinäkään se webasto ei olisi lämmittänyt kuin sisätiloja.

Ja on keskusteltu.

Sisätilojen lämmityksen on Grandland X PHEV 300 mallissa hoitanut ainakin 2020 lähtien ilmalämpöpumppu, ei vastus!

Tämäkin taidettu jo ainakin kertaalleen tässäkin ketjussa käydä läpi että ei ole ilmalämpöpumppua.

[PHN]

Ilppi on kallis härpäke, liekö sellaista missään plugarissa? Täyssähköautoissa kylläkin.

[Nible]

Ilppi on kallis härpäke, liekö sellaista missään plugarissa? Täyssähköautoissa kylläkin.

Juu ja ei ollut muutama vuosi sitten edes kovin yleinen sähköautoissakaan lukuunottamatta noita hinnaston yläpään autoja. Taisi ensimmäiset corsa-e:t ja mokka-e:t olla ilman pumppua.

Mikään Grandlandissa ei edes viittaa pumppuun.

Lämmitystä ei voi tehdä jos akussa ei ole yli 50%. Jäähdytys onnistuu 10% lukemissakin.
30min lämmitys ottaa seinästä 1kWh sähköä. Jäähdytys ei noin kauaa edes ole käynnissä ja vie paljon vähemmän.
Lämmityksellä auton ulkopuolelle ei kuulu oikein mitään, kun jäähdytyksellä keulalla pyörii flekti. Jos olisi lämpöpumppu, niin silloinkin siellä pyörisi flekti. Ja talvella range ei tippuisi puoleen.

Ja se on tuolla muutama vuosi sitten ollut jossain PSA:n materiaaleissa että siellä on 6kW sähkövastus.

[morojarm57@gmail.com]

Ilppi on kallis härpäke, liekö sellaista missään plugarissa? Täyssähköautoissa kylläkin.

Juu ja ei ollut muutama vuosi sitten edes kovin yleinen sähköautoissakaan lukuunottamatta noita hinnaston yläpään autoja. Taisi ensimmäiset corsa-e:t ja mokka-e:t olla ilman pumppua.

Mikään Grandlandissa ei edes viittaa pumppuun.

Lämmitystä ei voi tehdä jos akussa ei ole yli 50%. Jäähdytys onnistuu 10% lukemissakin.
30min lämmitys ottaa seinästä 1kWh sähköä. Jäähdytys ei noin kauaa edes ole käynnissä ja vie paljon vähemmän.
Lämmityksellä auton ulkopuolelle ei kuulu oikein mitään, kun jäähdytyksellä keulalla pyörii flekti. Jos olisi lämpöpumppu, niin silloinkin siellä pyörisi flekti. Ja talvella range ei tippuisi puoleen.

Ja se on tuolla muutama vuosi sitten ollut jossain PSA:n materiaaleissa että siellä on 6kW sähkövastus.

Onko teillä vastaan väittäjillä Granland PHEV, ettekä tiedä millä se lämpiää. Lukekaa tuo ja lakatkaa inttämästä:
https://www.is.fi/autot/art-2000006464843.html

[morojarm57@gmail.com]

Ilppi on kallis härpäke, liekö sellaista missään plugarissa? Täyssähköautoissa kylläkin.

Juu ja ei ollut muutama vuosi sitten edes kovin yleinen sähköautoissakaan lukuunottamatta noita hinnaston yläpään autoja. Taisi ensimmäiset corsa-e:t ja mokka-e:t olla ilman pumppua.

Mikään Grandlandissa ei edes viittaa pumppuun.

Lämmitystä ei voi tehdä jos akussa ei ole yli 50%. Jäähdytys onnistuu 10% lukemissakin.
30min lämmitys ottaa seinästä 1kWh sähköä. Jäähdytys ei noin kauaa edes ole käynnissä ja vie paljon vähemmän.
Lämmityksellä auton ulkopuolelle ei kuulu oikein mitään, kun jäähdytyksellä keulalla pyörii flekti. Jos olisi lämpöpumppu, niin silloinkin siellä pyörisi flekti. Ja talvella range ei tippuisi puoleen.

Ja se on tuolla muutama vuosi sitten ollut jossain PSA:n materiaaleissa että siellä on 6kW sähkövastus.
[/quote
Hei haloo "ilppi on kallis härpäke". Jokaisessa autossa jossa on ilmastointi on myös kompressori, eli lämpöpumppu, niistä vain puuttuu lämmitystoiminto. Kyllä on asiantuntevaa porukkaa ratkomassa autojen tekniikkaa.

[Nible]

Ilppi on kallis härpäke, liekö sellaista missään plugarissa? Täyssähköautoissa kylläkin.

Juu ja ei ollut muutama vuosi sitten edes kovin yleinen sähköautoissakaan lukuunottamatta noita hinnaston yläpään autoja. Taisi ensimmäiset corsa-e:t ja mokka-e:t olla ilman pumppua.

Mikään Grandlandissa ei edes viittaa pumppuun.

Lämmitystä ei voi tehdä jos akussa ei ole yli 50%. Jäähdytys onnistuu 10% lukemissakin.
30min lämmitys ottaa seinästä 1kWh sähköä. Jäähdytys ei noin kauaa edes ole käynnissä ja vie paljon vähemmän.
Lämmityksellä auton ulkopuolelle ei kuulu oikein mitään, kun jäähdytyksellä keulalla pyörii flekti. Jos olisi lämpöpumppu, niin silloinkin siellä pyörisi flekti. Ja talvella range ei tippuisi puoleen.

Ja se on tuolla muutama vuosi sitten ollut jossain PSA:n materiaaleissa että siellä on 6kW sähkövastus.

Onko teillä vastaan väittäjillä Granland PHEV, ettekä tiedä millä se lämpiää. Lukekaa tuo ja lakatkaa inttämästä:
https://www.is.fi/autot/art-2000006464843.html

Maaliskuusta 2020 lähtien alla on ollut PHEV. Tehty 15.12.2019 Sochauxissa, Ranskassa. Eli talvi kokemusta löytyy että pystyy toteamaan millä se auto lämpenee.


Mikään materiaali Stellantikselta tai PSA:lta ei tue sitä että tuolla olisi pumppu. Mikään asia autossa ei tue sitä että siellä olisi lämpöpumppu.

Jäähdytyksen aikana keulalla pyörii flekti ja kompura. Lämmityksen aikana ei. Tosin alkaa kyllä kierrättämään ilmastoinniin kennonkin läpi ilman, jos viileässä ilmassa lämmittää. Jolloin siis flekti keulalla lähtee pyörimään.

Tesla lisäsi model 3:n ilmalämpöpumpun ja se nosti rangea ei laskunut. Edelleen akun range tippuu puoleen talvella. Model 3 sai ilmalämpöpumpun 2021. Corsa sai sen 2022 vuosimallista lähtien. Ja täyssähköoissä sitä lämpöä tarvitaan sinne akullekin eikä pelkästään sisään.

Se että kotiin lämmittävä on halvempi kuin pelkkä jäähdyttävä ei vielä kerro mitään siitä että autoissa asia ei samalla lailla menee. Se on alkanut nyt vasta yleistymään täyssähköissäkin, koska sen energian käyttö on niin paljon väheisempää kuin vastusratkaisujen. Ja kilpailun takia se ei ole hyvä jättää sitä pois. Plugarissahan se on ns. puolittain turha.

Ja sen verran ymmärrystä löytyy myös ilmalämpöpumpun toiminnasta että ei ac pysty lämmittämään. Tosin lämpöpumppu pystyy jäähdyttämään.
Ja se auton ilmastointilaite taida ihan samanlainen toiminnaltaan olla mitä kotimallit. Eikä myöskään ilmalämpöpumput. Ja noisssa täyssähköissäkin on erilaisia toteutustapoja.

Tuo on ollut myös tuolloin joskus 2020 alkupuolella Peugeotin Suomen Facebook-sivulla vastauksena maahantuojalta että vastus lämmittää vesiä.

[rmv71]

TM talvivertailu 4/2021 jossa oli mukana hydridautoja, mm. Citroen C5 ja Opel Grandland kerrottiin että LP:tä ei ole, 5 kW sähkölämmitin ja akustojen lämmitystä ei ole, jäähdytys on neste/kylmäaine. Talvikokemusta minulla ei vielä ole.

Opel menestyi tuossa vertailussa suht hyvin ja siksi viime keväänä päädyin vaihtamaan Opeliin, neliveto oli myös plussaa.

Muuten mistä löytyy tieto missä ja milloin auto valmistettu?

[Nible]

TM talvivertailu 4/2021 jossa oli mukana hydridautoja, mm. Citroen C5 ja Opel Grandland kerrottiin että LP:tä ei ole, 5 kW sähkölämmitin ja akustojen lämmitystä ei ole, jäähdytys on neste/kylmäaine. Talvikokemusta minulla ei vielä ole.

Opel menestyi tuossa vertailussa suht hyvin ja siksi viime keväänä päädyin vaihtamaan Opeliin, neliveto oli myös plussaa.

Muuten mistä löytyy tieto missä ja milloin auto valmistettu?

b-palkissa kuskin oven takana rengaspainetarrassa on lukemat. Tai ainakin noissa Sochauxissa tehdyissä.

Ylimmän 5 ensimmäistä kertoo päivän, kun lisää sen lukeman 8.11.1976 päivään.
2 Seuraavaa kertoo tehtaan, 89 = Sochaux

Toisen rivin ensimmäinen numero Linjan ja loput tilausnumeron.

[morojarm57@gmail.com]

TM talvivertailu 4/2021 jossa oli mukana hydridautoja, mm. Citroen C5 ja Opel Grandland kerrottiin että LP:tä ei ole, 5 kW sähkölämmitin ja akustojen lämmitystä ei ole, jäähdytys on neste/kylmäaine. Talvikokemusta minulla ei vielä ole.

Opel menestyi tuossa vertailussa suht hyvin ja siksi viime keväänä päädyin vaihtamaan Opeliin, neliveto oli myös plussaa.

Muuten mistä löytyy tieto missä ja milloin auto valmistettu?

b-palkissa kuskin oven takana rengaspainetarrassa on lukemat. Tai ainakin noissa Sochauxissa tehdyissä.

Ylimmän 5 ensimmäistä kertoo päivän, kun lisää sen lukeman 8.11.1976 päivään.
2 Seuraavaa kertoo tehtaan, 89 = Sochaux

Toisen rivin ensimmäinen numero Linjan ja loput tilausnumeron.

Te saatte lämmittää millä tykkäätte, minä lämmitän Grandlandini edullisella ilmalämpöpumpulla joka ei vie 15 pakkasella ajoakusta 1/2 tunnissa kuin 5%. Teidän vastuksenne vie vastaavassa ajassa 11kWh käytössä olevasta akkutehosta puolet, voi voi.

[rmv71]

Hölmö kysymys kun en ole vielä lämmittänyt omaani millään (ollut minulla huhtikuusta asti) niin onko lämmityksen ohjelmointi tehtävissä ainoastaan puhelimen sovellutuksen kautta sieltä Lämpötila valikosta?

[Nible]

Hölmö kysymys kun en ole vielä lämmittänyt omaani millään (ollut minulla huhtikuusta asti) niin onko lämmityksen ohjelmointi tehtävissä ainoastaan puhelimen sovellutuksen kautta sieltä Lämpötila valikosta?

Löytyy myös ilmastoinnin asetuksista autossa.

[morojarm57@gmail.com]

On kätevää laittaa sovelluksen kautta lämpiämään etänä, oli latauksessa tai ei. Samoin voi kesä kuumalla laittaa jäähtymään ennen kuin lähteee. Suosittelen opettelemaan apin. Se ei ole muuten toimva mutta läämmönsäädön etäohjaus toimii hyvin.

[morojarm57@gmail.com]

Eli se että jokin asia on kirjoitettu ilapäivälehteen niin siihen on uskottava kuin tautiin?

Katso konepellin alle, meneekö kylmäaineputket vain lauhdittimelle. Jos siellä on myäs haara suoraan kompuralle, sekä vaihtoventiili, jolla säädetaan kumpaa tehdään, lämpöä vai kylmää, niin hurraa sinulla on lämpöpumppu.

[PHN]

On kätevää laittaa sovelluksen kautta lämpiämään etänä, oli latauksessa tai ei. Samoin voi kesä kuumalla laittaa jäähtymään ennen kuin lähteee. Suosittelen opettelemaan apin. Se ei ole muuten toimva mutta läämmönsäädön etäohjaus toimii hyvin.

Tämä, ja latauksen ajastaminen esimerkiksi yön halvoille tunneille ovat puhelin appsin parhaat kaksi toimintoa. Kolmas voisi olla sitten helppo navigaattorin määränpään asettaminen ja siirto autoon.