Grandland X

[Nible]

On kätevää laittaa sovelluksen kautta lämpiämään etänä, oli latauksessa tai ei. Samoin voi kesä kuumalla laittaa jäähtymään ennen kuin lähteee. Suosittelen opettelemaan apin. Se ei ole muuten toimva mutta läämmönsäädön etäohjaus toimii hyvin.

Tämä, ja latauksen ajastaminen esimerkiksi yön halvoille tunneille ovat puhelin appsin parhaat kaksi toimintoa. Kolmas voisi olla sitten helppo navigaattorin määränpään asettaminen ja siirto autoon.

Jos noita lämmitysten ajastuksia laittaa, niin kannattaa se tehdä autosta, on paljon nopeampaa.

Latauksen ajastamisessa kannattaa sitten ottaa huomioon talvella ilma. Kylmä akku ei ota vastaan samalla tavalla kuin lämmin, eli ei lataudu samassa ajassa. Latautuu normaalisti kun ajon jälkeen lataa sen, mutta 5-6 tunnin jälkeen -20 ilmassa enää ei lataudu.

Tuo akun lämmityksen puute on yksi asia mikä ei puolla ilp:n olemassaoloa. Se ilmastointi kun jäähdyttää sitä akkua, mutta lämmitystä ei ole.

[rmv71]

Minunkin valmistettu 14.12.2019 Sochaussa ja käyttöön otettu 20.9.2020. Eli seissyt 9 kk odottaen jossakin. Ei tainnut olla kovin kova kysyntä noilla vuonna 2020.

[Nible]

Minunkin valmistettu 14.12.2019 Sochaussa ja käyttöön otettu 20.9.2020. Eli seissyt 9 kk odottaen jossakin. Ei tainnut olla kovin kova kysyntä noilla vuonna 2020.

Suomeen alunperin tuotu?

Tuo oma oli esittelyautoksi tilattu ja olihan se siinä roolissa ensiesittely viikonlopun myyty lappu lasilla. luovutus oli sitten seuraavalla viikolla.
Eli varmaan aika pitkälti nuo on ollut esittely ja koeajo autoja, joita tulloin joulukuussa tehty ja tulivat helmikuun lopulla tai maaliskuun alussa maahan. Ajokiellossa taisivat vielä olla siinä ennen ensiesittely viikonloppua, odottelemassa jotain päivitystä. Pääsin koeajamaan tuota pheviä vasta tuolloin viikonloppuna.

[Nible]

Tulipa vähän kaiveltua.

Ilmastoinnin kompura 9831824980

Letkuissa ei oikeastaan näytä olevan eroa, onko kyseessä bensa, diesel vai hybrid.

Lämmitin 9821712680
Näköjään 5kW ja 290V

[rmv71]

Naapuri foorumilla on myös käyty keskustelua onko ILP vai ei ja alan kallistua tuohon mielipiteeseen.

"Sanoi siihen mikä tahansa julkaisu mitä tahansa niin ei ole ILPiä, tai no on jos sellaiseksi haluaa käsittää auton ilmastoinnin, onhan sekin käytännössä ilmalämpöpumppu. Mutta jos ajatellaan pelkästään ohjaamon lämmitystä, niin siihen ei käytetä kuin nestekierrossa olevaa 5Kw vastusta, auton ilmastointia käytetään ohjaamon ilman kuivaamiseen, ei lämmittämiseen. IR-lämpömittarilla varmistettu esilämmityksen aikana että nestekierrossa jäähdytysnesteen lämpötila on 50 oC, ja ilmastoinnin putket on kylmiä, 1 / 7oC. Lämmityksen nestekierto on erotettu moottorin nestekierrosta 4-tieventtiilillä".

[PHN]

Auto otettu käyttöön heinäkuussa 2020, joten neljäs vuosi alkoi tovi sitten. Tänään asiointi google mapsin mukaan 31,4 km per siivu. Optimiolosuhteet, ilma 21C joten ilmastointi pois päältä ja kokeilemaan menisikö edes takaisin akuilla?

Paikallisia katuja, kehää, 80km ja 100km rajoitusta, jälkimmäisissä aavistuksen himmailin. Vältin kovaa kiihdyttämistä, ennakoin jarruttamista. Paluumatkalla hyrähti kone lämpiämään, kun kolme kilometriä kotiin, sammui pois sitten. Viimeisen kilometrin ajan sitten moottori päälle pariin viimeiseen ylämäkeen.

Miten tuon rangen sitten laskee, lämmityksen tekemiseen asti, vai siihen kun moottori astui peliin? 60 kilsaa pääsi, plus tai miinus. 47 tkm ajettu. Ei tuo akku nyt kovin huonossa hapessa vaikuttaisi vielä olevan.

Lataus nyt ajastuksella päälle yön 0,0 c / kWh hinnoille. Siirtomaksu toki menee.

[Nible]

Auto otettu käyttöön heinäkuussa 2020, joten neljäs vuosi alkoi tovi sitten. Tänään asiointi google mapsin mukaan 31,4 km per siivu. Optimiolosuhteet, ilma 21C joten ilmastointi pois päältä ja kokeilemaan menisikö edes takaisin akuilla?

Paikallisia katuja, kehää, 80km ja 100km rajoitusta, jälkimmäisissä aavistuksen himmailin. Vältin kovaa kiihdyttämistä, ennakoin jarruttamista. Paluumatkalla hyrähti kone lämpiämään, kun kolme kilometriä kotiin, sammui pois sitten. Viimeisen kilometrin ajan sitten moottori päälle pariin viimeiseen ylämäkeen.

Miten tuon rangen sitten laskee, lämmityksen tekemiseen asti, vai siihen kun moottori astui peliin? 60 kilsaa pääsi, plus tai miinus. 47 tkm ajettu. Ei tuo akku nyt kovin huonossa hapessa vaikuttaisi vielä olevan.

Lataus nyt ajastuksella päälle yön 0,0 c / kWh hinnoille. Siirtomaksu toki menee.

Itsellä on muutaman kerran käynyt siten että pari kilometriä ennen kotia on käynnistynyt bensakone, mutta sitä ei kyllä silti käytetty ajamiseen.

Tosin tuossa on sekin että yli puolet tuosta kahdesta viimeisestä kilometristä muutenkin menee sähköllä vaikka akku tyhjä. En tiedä että kerääkö se siinä rampissa tehdystä 100km/h -> 0 hidastuksesta, niin paljon että se riittää tuolle loppumatkalle suht hyvin.

[PHN]

Sehän tekee sen moottorin esilämmityksen aina valmiiksi, kun akku alkaa näyttää enää 2km rangea. Ei lähde veto päälle sitten aivan kylmiltään. Pariin ylämäkeen tosiaan laittoi vedon päälle, ja sitten jatkui taas sähköllä.

Appsi jätti paluureissun kirjaamatta, vaikka oli piuhalla kiinni autossa. Tietysti. Olisi kiva ollut saada statsit siitäkin. Sama appsi sitten tällä kertaa toisella yrittämällä tallensi ajastuksen. Kysyy sitä pin-koodia taas koko ajan. Edelleen epäilen, että se täytyy olla stellantiksen servereillä se ongelma, kun välillä toimii pitkiäkin aikoja ihan ok, ja sitten välillä on taas yhtä tuskaa saada yhteys muodostettua autoon.

[Nible]

Tuli tuossa ajeltua tänään 88,2 km keskinopeus 85,2km/h. Koko matkan keskikulutukset 2,0l/100km ja 10,9kWh/100km.

Ensimmäiset 53km electric tilassa ja sitten hybrid tilaan. Bensakone lähti vetämään 55km ajon jälkeen. Tuossa vaiheessa kun siirtyi hybrid tilaan sähkönkulutus 17,8 kWh/100km.
Lähtiessä näytti 52km rangea, Akku täysi ja esijäähdytetty seinästä. Off asennossa ilmastointi koko matkan. Lämpötila kun oli siinä 18-19 astetta koko matkan, niin ei tarvetta lämmittää eikä jäähdyttää.

Nää taisi olla pienimmät bensankulutukset tuolla matkalla. Kerran muistin mukaan pienemmät, kun tuosta alun 50km:stä yli puolet oli asfalttitöiden takia 50km/h.

Maaliskuussa 2020 käyttöönotettu ja ajettu reilut 48tkm

[-MP-]

Kohta Grandland 225 vm.-21 alla. Etukäteen jo kyselen, että mitenkähän mahtaa ajot sujua? Nimittäin työmatkat. Noin 16 km suuntaansa, lähtö täydellä akulla kylmästä tallista ja päivät on lämpimässä tallissa (talvellakin +18), siellä ei latausmahdollisuutta. Matkasta aika tarkkaan yksi kolmasosa kutakin: kaupunkiajoa, taajama-ajoa 60-80 km/h sekä moottoritietä. Mahtaako mennä sähköllä koko matkan kovimpia pakkasia lukuunottamatta? Onko sillä eSavella muuten mitään merkitystä, kannattaako sitä käyttää? Viekö polttoainetta sitten suhteessa enemmän mitä lataa akkua? Onko siitä apua jos laittaa matkan navigaattoriin? Lähinnä sillä näitä tuteeraan, kun paremmalle puoliskolle tuli perusteltua autonvaihto sillä, että nyt loppuu bensanosto... haluna olisi siis ajella mahdollisimman sähköisesti.

[PHN]

Kohta Grandland 225 vm.-21 alla. Etukäteen jo kyselen, että mitenkähän mahtaa ajot sujua? Nimittäin työmatkat. Noin 16 km suuntaansa, lähtö täydellä akulla kylmästä tallista ja päivät on lämpimässä tallissa (talvellakin +18), siellä ei latausmahdollisuutta. Matkasta aika tarkkaan yksi kolmasosa kutakin: kaupunkiajoa, taajama-ajoa 60-80 km/h sekä moottoritietä. Mahtaako mennä sähköllä koko matkan kovimpia pakkasia lukuunottamatta? Onko sillä eSavella muuten mitään merkitystä, kannattaako sitä käyttää? Viekö polttoainetta sitten suhteessa enemmän mitä lataa akkua? Onko siitä apua jos laittaa matkan navigaattoriin? Lähinnä sillä näitä tuteeraan, kun paremmalle puoliskolle tuli perusteltua autonvaihto sillä, että nyt loppuu bensanosto... haluna olisi siis ajella mahdollisimman sähköisesti.

Kovemmilla pakkasilla range tippuu puoleen eli n 30 kilometriin. Lämmitys nappaa suurimman osan, varmasti auttaa jos voit kotoa lähteä niin, että auto lämmitetty niin että latauspiuha seinässä. Käynnistää toki kertaalleen moottorilämmityksen, tuo on noin desin per kerta.

En ole itse nähnyt eSaven käyttöä tarpeelliseksi, paitsi jos olen halunnut varmistaa että neliveto pysyy päällä koko ajan, jos keli vaikea. Kitkat talvirenkaina.

Yhteenvetona sanoisin että kyllä ainakin suurimman osan vuotta pääset sähköllä edestakaisin. Lämpimillä keleillä heittämällä.

[-MP-]

Tuli tuossa ajeltua tänään 88,2 km keskinopeus 85,2km/h. Koko matkan keskikulutukset 2,0l/100km ja 10,9kWh/100km.

Ensimmäiset 53km electric tilassa ja sitten hybrid tilaan. Bensakone lähti vetämään 55km ajon jälkeen. Tuossa vaiheessa kun siirtyi hybrid tilaan sähkönkulutus 17,8 kWh/100km.
Lähtiessä näytti 52km rangea, Akku täysi ja esijäähdytetty seinästä.
Maaliskuussa 2020 käyttöönotettu ja ajettu reilut 48tkm

Grandland ensimmäistä aamua minun pihassa. Oli yön latauksilla ja akku on täynnä. Ulkolämpötila +17 (hämmästyttävät lukemat syyskuun puolivälissä). Näyttää 32 km rangea. Aika vähältä tuntuu? Eilen sen 10 km pätkän mitä akulla ajelin (oli vajaana kun auton sain) näytti tuota samaa 17,8 kWh sähkönkulutusta sataselle. Mistä lie laskee tuon rangen?

[1,2sorsa]

Tuli tuossa ajeltua tänään 88,2 km keskinopeus 85,2km/h. Koko matkan keskikulutukset 2,0l/100km ja 10,9kWh/100km.

Ensimmäiset 53km electric tilassa ja sitten hybrid tilaan. Bensakone lähti vetämään 55km ajon jälkeen. Tuossa vaiheessa kun siirtyi hybrid tilaan sähkönkulutus 17,8 kWh/100km.
Lähtiessä näytti 52km rangea, Akku täysi ja esijäähdytetty seinästä.
Maaliskuussa 2020 käyttöönotettu ja ajettu reilut 48tkm

Grandland ensimmäistä aamua minun pihassa. Oli yön latauksilla ja akku on täynnä. Ulkolämpötila +17 (hämmästyttävät lukemat syyskuun puolivälissä). Näyttää 32 km rangea. Aika vähältä tuntuu? Eilen sen 10 km pätkän mitä akulla ajelin (oli vajaana kun auton sain) näytti tuota samaa 17,8 kWh sähkönkulutusta sataselle. Mistä lie laskee tuon rangen?

Edellisen ajo historian perusteella.
Koitappa nyt viikko kaks ajella ja katsoa muuttuuko

[PHN]

^ Sain autoni liikkeestä toukokuun alussa, range näytti luovutettaessa 28km. Kyllä se siitä nopeasti nousi. Perustuu tosiaan ajohistoriaan.

[Nible]

Sähkörangeen tosiaan vaikuttaa ajohistoria ja lämpötila. bensa rangeen ei vaikuta mikään.

Tankki täysi 640km range, oli sitten edellisellä tankillisella ajettu 2000km tai 900km.