Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mistä päin kannattais alkaa haeskella vikaa..? Kulutus 10-20 l/100 km riippuen ajotavasta... Alle kympin ei meinaa päästä millään, muuta kuin pelkällä matka-ajolla!
Tyhjäkäynti normilukemissan 800, mittarin perusteella, joskus vaeltaa ehkä -100, auto ei nyi, ei savuta, ei vie öljyä... Vikavalo ei vilku eikä pala... Olisiko kuitenkin joku anturi paskana? Vikamuistin lukua en ole vielä yrittänyt kun ko. valo ei ole vilkkunut eikä pala... Polttimo kuitenkin ehjä
Moottori oli siis C20NE, Vectra 2.0i kat -90
<font size=-1>[ This Message was edited by: TerZZa on 2004-02-26 12:30 ]</font>
Meinaa itellä olla calissa vähän sama ongelma samas konees.. normi ajossa mitä oon nyt laskeskellu, niin koko tavlen ollu yli 10l kulutus tai ihan hitsen alle. pidemmillä matkoilla kulutus tippuu siihen "normaaliin"(600km matkalla ku 4h +kontti täynnä -lastil ajeltiin ni kulutus oli jotain alta 7l/100km).
tarkista imu "kurkku"putki ilmamassa mittarin ja imusarjan välistä jos on halki ja vetää ilmaa välistä niin sekoittaa systeeemit ja käy liian rikkaalla.
ainakin c20xe:n kulutus korjaantui kyseisellä putkella.
Tarttee alkaa ihmetellä... Tarkastaa ainakin toi imuvuoto ensin, varmaan selviää helpoiten starttipilotti konstilla..?
Miten toi Lampadan tarkistus, oliko siitä joskus juttua mittailla volttimittarilla sitä tai jotain... Mulle hieman nää ruisku systeemit kaasareihin verrattuna outoja.. Ei huvita uutta lamda anturia turhaan ostaa...
Miten olis sit jos vika olis map anturissa..? Voisko sen kuntoa selvittää mitenkään?
Veikkaisin kans lambdaa... jos "aivo"boksi ei saa lambdalta tietoa(johto poikki tai sit vaan paskana) niin aivot pitää seoksen koko ajan rikkaalla... olkoon kuormitus mikä tahansa
voi sitä mittailla... jos anturi okei niin tasakaasulla mittari näyttää jotain 0.2-0.6 V(vaihtelee koko ajan), täyskaasu kiihdytys n. 0.73V, moottori jarrutuksella menee nollille...
<font size=-1>[ This Message was edited by: hr on 2004-02-29 20:07 ]</font>
voi sitä mittailla... jos anturi okei niin tasakaasulla mittari näyttää jotain 0.2-0.6 V(vaihtelee koko ajan), täyskaasu kiihdytys n. 0.73V, moottori jarrutuksella menee nollille...
Mistä/millä noita jännitteitä mittaillaan???
__________________
Opel on rikkaiden auto.
Sen ylläpitoon ja huoltoon uppoaa niin paljon rahaa.
No lambda johdot poikki ja siitä haaroitus ohjaamoon tai miten itse haluaa... (mittaamalla selviää mitkä kaksi johtoa tarvitset, musta oli signaali...tai sitten valkoinen,ei muista) eipä ole nyt kytkentä kaavioita lähellä... ihan yleis mittarilla homma onnistuu... sieltä tulee jotain alle 1V
Tuli mieleen että jos moottorin lämpötila-anturi on kaput, niin eks se silloin pidä kokoajan kylmäkäynti rikastuksen päällä ja bensaa palaa?
<font size=-1>[ This Message was edited by: HR on 2004-03-02 14:56 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: hr on 2004-03-02 19:54 ]</font>
No niin, ei löytynyt ainakaan ekalla tarkastelulla vikaa haitarikumiletkusta..?
Vikakoodiksi antoi 31, ensin olin satavarma et olis ollu 13 kun aloin lambdaa itekin epäilee kun just sen pitää olla niin kallis... Miten just tohon voi maksaa Motonetillä 116€? Kolmejohtoa 2.0i 8v...
Onks toi 31 koodi olevinaan joku kampi-akselin asentotunnistin anturi? Vaikuttaako mitenkää edes kulutus ongelmaan? Ja miksi vikavalo ei ikinä ole palanut tai vilkkunut vaikka tuo 31 koodi löytyy...?
Jatketaan harjoituksia
<font size=-1>[ This Message was edited by: TerZZa on 2004-03-11 17:36 ]</font>
Ei huvita uutta lamda anturia turhaan ostaa...
