Vectra 1.6s ruiskun asennusta/ongelmia

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 02 Maalis 2004, 13:39

Tarina: n. kuukausi sitten jäätyi lumimyrskyssä pa-letku umpeen (oli ilmeisesti vettä seassa), sain auton hinattua talliin sulamaan ja sen jälkeen vaihdoin tulpat, öljyt ja filtterin, sekä kävin leimaamassa auton.

Tämän jälkeen auto toimi ok jonkin aikaa, kunnes käynnistyminen alkoi pitkittyä, ja koneen lämmettyä se ei ottanut enää kierroksia vaan alkoi pätkimään ja meinasi sammua jos kaasun painoi kerralla pohjaan. Hitaasti kiihdyttämällä auto toimi yhä kuin ennenkin.

Parilla viimeisellä käyttökerralla auton käynnitäminen oli jo työn takana, usea minuutti starttausta ja jotenkuten käyntiin. Sama vika kylmänä ja kuumana. Nyt auto ei enää sitten lähde ollenkaan käyntiin. Polttoainetta se tuntuu saavan, muuta en jaksanut ulkona lumisateessa flunssaisena alkaa tutkimaan. Pari hassua kertaa se yritti käynnistyä, siinä kuitenkaan onnistumatta.

Odotanko kevättä vai poltanko koko paskan tuohon pihaan? Vai voisiko kyseessä olla jokin pieni, helposti korjattava vika.

[ This Message was edited by: enochian on 2004-09-07 20:08 ]

Viesti Kirjoittaja **Pade** » 02 Maalis 2004, 13:54

Olisko kenties pyörijä tai virranjakajan kansi finaalissa. Oireet kuulostaa samanlaisilta kun omassa 1,6s vectrassa oli viimesyksynä -> virranjakajan kansi & pyörijä vaihtoon ja ongelmat hävis.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 02 Maalis 2004, 14:11

Jakajan kansi ja pyörijä vaihdettu n.30000km sitten, nyt oli kannessa hapettumaa sisällä, mutta sen puhdistus ei vaikuttanut mitenkään. Tulpanjohdot uusittu n.15000km sitten.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 02 Maalis 2004, 14:12

Ja jakajan kansi ja pyörijä on kyllä menossa vaihtoon, kunhan uudet osat saan. Lisää ehdotuksia? Jos on mielessä joku edukas osa missä saattaisi olla vika niin sanokaa vaan, vaihdan sen suosiolla uuteen.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 02 Maalis 2004, 16:26

Onko kyseessä Delcon jakaja vai Bosch? Jos Delco(ruuveilla kiinni) katso, onko kondensaattori kunnossa, mötikkä kyljessä. ei lähde käyntiin, eikä kunnolla edes lupaa, jos kondensaattori mäsä. Tuleeko kipinää tulpille asti?

Kaasarikoneinen siis?
Onko kaasarissa vettä tai tukos, tuleeko kaasuläppää kääntämällä bensaa kurkkuun? Onko magneettiventtiili ehjä? Puhdista kaasutin ja tutki onko missään roskaa ym.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2004, 16:28

Harvemmin on kärjettömissä konkkia

Tuossa ei ole edes peruskärjetön, vaan joku ihme elektronisesti säätyvä.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 02 Maalis 2004, 16:31

No minä elän vielä 70-lukua tietyissä asioissa.

Jos kärjetön, miten on sytytysyksikön laita, onko kunnossa tai puola?

[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-03-02 16:34 ]

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 07 Maalis 2004, 19:39

Vaihdoin virranjakajan kannen ja pyörijän ja latasin akun täyteen edellisten käynnistysyritysten jäljiltä. Auto lähti melkein heti käyntiin kun starttasin, mutta käy edelleen huonosti lämpimänä.

Taitaa huomenna odottaa kaasarin irroitus/purku/puhdistus-urakka. Toivottavasti sen jälkeen alkaa käydä niinkuin pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Maalis 2004, 00:29

Erehdyin käymään tankkaamassa ja sieltä palatessa auto levisi tielle. Moottori sammui, eikä enää millään käyntiin. "Auto" hinattiin talliin ja purin kaasarin ja puhdistin sen - ei mitään vaikutusta. Taitaa mennä ruiskun asenteluksi. Löytysikös keneltäkään Irmscherin ruiskuun kytkentäkaaviota, tms?

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 11 Maalis 2004, 10:49

jokos oot kokeillut että oisko vettä tankissa? itelläni samat oireet G-astran kanssa ja masinolilla (vai mitä se on) lähti.
Kannattaa melkein kokeilla, ennenkö alkaa mitään isompaa remonttia tekemään.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Maalis 2004, 14:09

kokeileppa toimiiko se auto jos tankinkorkki on auki.
meinaan jos se tankin ilmakanava on tukossa niin pumppu ei kykene imemään bensaa.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Maalis 2004, 18:28

Noissa vanhemmissa Opelin kärjettömissäkin tuppaa tuo konkka olemaan puolan plussa ja maan välillä. Niin kauan kun noita puola/jakaja yhdistelmiä oli. Niin Boschin Motronicin ohjaamissa kuin Delcon kaasareihin tarkoitetuissa.
Ja kun tuo konkka menee huonoksi häviää myös kipinä.
Enochianin kuvaamat oireet sopii tismalleen kaverin 1.6S Vectraan ja siinä oli puola paskana(Delcon kuiva puola). Konkkakin(musta pieni loota noin 20cm piuhan päässä suoraan puolalta runkoon 4,7uF) vaihdettiin samalla ni taas pelaa.
Eli tsekkaa noi.

_________________
Something blue...something violet... MAGICAL!!!

[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-03-11 18:30 ]

[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-03-11 18:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 11 Maalis 2004, 20:58

Pitä katsella joskus kun jaksan, meni hermot tuohon kun alkoi vuotaa bensaa eikä lähde käyntiin. Nyt seisoo parkkiksella ja odottaa autovarasta.

Ruisku siihen pitäisi jaksaa asentaa kun mielenkiinto palaa. Riittääkös nuo alkuperäiset bensaputket? Ja mitä kaikkia muutoksia niihin vaaditaan jos vaaditaan?

edit: unohtui, bensaan on lisätty n.2% jäänestoa parilla viime tankillisella.

[ This Message was edited by: Enochian on 2004-03-11 20:59 ]

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 12 Maalis 2004, 16:10

Kyl ne putket pitäs riittää. Jos alkup. tankissa ei ole loiskelevyä, ni sitte varmaan kannattas hommata ruiskun tankki, ni ei tuu vittumaisia nykimisiä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 13 Maalis 2004, 16:30

Sanoit threadin alussa että se saa bensaa. Eli jospa vika ei olisikaan siinä kaasarissa vaan sytkäpuolella(jossain??). Tietysti siinä kaasarissa voi joku "juttu" olla paskana ja se antaa liikaa bensaa. Kasteleeko se tulppia? Kaverilla hondassa oli tuplakaasarin toisen puolen joku säädin jumissa ja se anto kokoajan urkuauki löpöä kahdelle viimeselle pytylle. Kävi tosi huonosti ja sammuili välillä. Veti aina 3 ja 4 pytyn tulpat ihan mustaksi.