Astra K

[MantaB_77]

12,05v on hieman alhainen lepojännite. Agm akku niin lähtee kyllä sillä käyntiin vielä. Ottaisin länsiautolla akkutestin ja tarvittaessa tarjouspyynnön akusta vaihdettuna.

Juu, siellä auto nyt odottelee huomista jolloin sen pitäisi mennä työn alle. Siellä vika selvinnee, eri asia miten omistaja selviää laskusta

[kjans]

Kiitokset kaikille, tää on kyllä hyvä paikka kun täältä saa aina nopeasti apua kun joku ihmetyttää

Eilen lähti auto hyvin käyntiin pienen esilämmityksen kanssa kun piti lähteä asioille ja reilun 4 tunnin kylmäparkkeerauksen jälkeenkään ei ongelmia käynnistyä. Tänään tulossa pidempi vajaan tunnin ajoreissu ja pakkanen laskenut 15 asteeseen niin saanee akku vähän lisää virtaa sisään. Pitää tutkia ens viikolla lähteekö tuo laturi toimimaan kun on lämpöisempää.

Mittasin akkua uudelleen tänään ja 12,05V näytti mittari, ilmeisesti auttoi kun ajeltiin pidemmän kautta eilen kotiin.

Jatketaan tätä akkuhöpinää vielä vähän.
Nyt on kelit lauhtuneet ja ulkona enää pari astetta pakkasta. Akun lepojännite oli nyt mittarilla katsoen 12,33 V eli jonkin verran enemmän latautunut viikonlopun ajojen jäljiltä.

Opestran ehdotuksen pohjalta pistin laturin tänään kiinni ja tökkäsin virtoihin vaikkei napaisuustesti tänäänkään sanonut yhtään mitään laturia kytkiessä, napaisuus nyt oli joka tapauksessa varmistettu mittarilla niin eipä siinä riskiä paljoa ole. Virtoihin kytkemisen jälkeen laturi teki ilmeisesti nopean testin/akun tunnistuksen (nopea vihreän vilkutus) ja lähti lataamaan ylläpitolatauksella (14,4V / 0,8 A) hitaasti vihreää vilkutellen. Painoin napista normaalilatauksen (14,4 V / 4 A) käyttöön jonka jälkeen teki ilmeisesti uuden testin ja sen jälkeen lähti lataamaan akkua normaalisti hitaasti vilkutellen.

Annan sen nyt tuolla latailla ja käyn välillä tarkkailemassa mitä siellä tapahtuu ja vaihtuuko jossain välissä latausindikaattori latauksen vilkkumisesta valmiin tasaiseksi vihreäksi.

*edit* Näköjään jo tunnin päästä ilmoitti että akku ladattu, mahtaako olla oikeasti vai tökkiikö laturi...

*edit2* Parin tunnin seisomisen jälkeen mittasin uudelleen ja 12,51 V näyttää nyt eli on siellä jotain tapahtunut...

[Kaskaasi]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

[1,2sorsa]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

Seurata hetki jäähdytinnesteen määrää että kuluuko sitä.
Häkäarvot voi mitata niin sillä putäisi varmistua siittä että vuoto olisi turbosta eikä kannentiivisteestä.

[FUELJII]

Kiitokset kaikille, tää on kyllä hyvä paikka kun täältä saa aina nopeasti apua kun joku ihmetyttää

Eilen lähti auto hyvin käyntiin pienen esilämmityksen kanssa kun piti lähteä asioille ja reilun 4 tunnin kylmäparkkeerauksen jälkeenkään ei ongelmia käynnistyä. Tänään tulossa pidempi vajaan tunnin ajoreissu ja pakkanen laskenut 15 asteeseen niin saanee akku vähän lisää virtaa sisään. Pitää tutkia ens viikolla lähteekö tuo laturi toimimaan kun on lämpöisempää.

Mittasin akkua uudelleen tänään ja 12,05V näytti mittari, ilmeisesti auttoi kun ajeltiin pidemmän kautta eilen kotiin.

Jatketaan tätä akkuhöpinää vielä vähän.
Nyt on kelit lauhtuneet ja ulkona enää pari astetta pakkasta. Akun lepojännite oli nyt mittarilla katsoen 12,33 V eli jonkin verran enemmän latautunut viikonlopun ajojen jäljiltä.

Opestran ehdotuksen pohjalta pistin laturin tänään kiinni ja tökkäsin virtoihin vaikkei napaisuustesti tänäänkään sanonut yhtään mitään laturia kytkiessä, napaisuus nyt oli joka tapauksessa varmistettu mittarilla niin eipä siinä riskiä paljoa ole. Virtoihin kytkemisen jälkeen laturi teki ilmeisesti nopean testin/akun tunnistuksen (nopea vihreän vilkutus) ja lähti lataamaan ylläpitolatauksella (14,4V / 0,8 A) hitaasti vihreää vilkutellen. Painoin napista normaalilatauksen (14,4 V / 4 A) käyttöön jonka jälkeen teki ilmeisesti uuden testin ja sen jälkeen lähti lataamaan akkua normaalisti hitaasti vilkutellen.

Annan sen nyt tuolla latailla ja käyn välillä tarkkailemassa mitä siellä tapahtuu ja vaihtuuko jossain välissä latausindikaattori latauksen vilkkumisesta valmiin tasaiseksi vihreäksi.

*edit* Näköjään jo tunnin päästä ilmoitti että akku ladattu, mahtaako olla oikeasti vai tökkiikö laturi...

*edit2* Parin tunnin seisomisen jälkeen mittasin uudelleen ja 12,51 V näyttää nyt eli on siellä jotain tapahtunut...

Milläköhän mittarilla olet mitannut nuo jännitteet? "Fluke" vai joku halpismittari? Täyden akun lepojännite pitäisi olla noin 12,8V (itsellä sisällä uusi AGM akku, joka odottaa asennusta, niin se näytti 12,86V) Jos älylaturi näytti kerran vihreää, niin eiköhän akku ole ihan kunnossa, joten mittarisi saattaa näyttää paria kymmenystä pieleen. Ja tuo noin 12,00V tarkoittaa, että akussa on varausta noin 50% jäljellä.

[kjans]

Milläköhän mittarilla olet mitannut nuo jännitteet? "Fluke" vai joku halpismittari? Täyden akun lepojännite pitäisi olla noin 12,8V (itsellä sisällä uusi AGM akku, joka odottaa asennusta, niin se näytti 12,86V) Jos älylaturi näytti kerran vihreää, niin eiköhän akku ole ihan kunnossa, joten mittarisi saattaa näyttää paria kymmenystä pieleen. Ja tuo noin 12,00V tarkoittaa, että akussa on varausta noin 50% jäljellä.

Joo kyl tää mun mittari on ihan kotikäyttöhalpis, kiinasta tilattu mutta pykälää kyvykkäämpi. Toleranssit voi siis olla mitä on mutta ainakin suunta varauksessa ylöspäin

Ja mitattu tosiaan tuolta konepellin alta kytkentäpisteestä, ei suoraan akun navoista.

Nyt kun näitä laturijuttuja olen lueskellut niin jossain oli myös maininta että AGM-akut kaipais suurempaa latausjännitettä, tää mun laturi ei vissiin osaa antaa muuta kuin 14,4 V vaikka speksien mukaan sopiikin AGM-akuille. Voi siis olla ettei tällä saa akkua ihan täyteen saakka etenkään kylmällä kelillä (nyt nollan pinnassa)…

[FUELJII]

Milläköhän mittarilla olet mitannut nuo jännitteet? "Fluke" vai joku halpismittari? Täyden akun lepojännite pitäisi olla noin 12,8V (itsellä sisällä uusi AGM akku, joka odottaa asennusta, niin se näytti 12,86V) Jos älylaturi näytti kerran vihreää, niin eiköhän akku ole ihan kunnossa, joten mittarisi saattaa näyttää paria kymmenystä pieleen. Ja tuo noin 12,00V tarkoittaa, että akussa on varausta noin 50% jäljellä.

Joo kyl tää mun mittari on ihan kotikäyttöhalpis, kiinasta tilattu mutta pykälää kyvykkäämpi. Toleranssit voi siis olla mitä on mutta ainakin suunta varauksessa ylöspäin

Ja mitattu tosiaan tuolta konepellin alta kytkentäpisteestä, ei suoraan akun navoista.

Nyt kun näitä laturijuttuja olen lueskellut niin jossain oli myös maininta että AGM-akut kaipais suurempaa latausjännitettä, tää mun laturi ei vissiin osaa antaa muuta kuin 14,4 V vaikka speksien mukaan sopiikin AGM-akuille. Voi siis olla ettei tällä saa akkua ihan täyteen saakka etenkään kylmällä kelillä (nyt nollan pinnassa)…

Jos autosi on toiminut näillä kylmillä keleillä ihan ok, niin en olisi huolissani noista jännitteistä. Ainahan kannattaa laittaa älylaturia välillä kiinni talvisin, jos ajosuoritteet ovat lyhkäisiä tai on webastoa.

Joo, AGM-akun latausjännite on hivenen korkeampi. Itsellä on vähän vanhempi CTEK-älylaturi, jossa on hiutaleen kuva talvilatausta/AGM varten. Vissiin oli pari kymmenystä korkeampi latausjännite kuin vakiona.

[Masa8181]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

Seurata hetki jäähdytinnesteen määrää että kuluuko sitä.
Häkäarvot voi mitata niin sillä putäisi varmistua siittä että vuoto olisi turbosta eikä kannentiivisteestä.

Täällä myös sama astra k 2016 1.4 ja samat oireet. Auto on ollu mulla nyt kolmisen viikkoa ja tota nykimista ja valkosen pilven päästelyä olen kanssa päässyt seuraamaan muutamaan otteeseen sen verran olen seuraillu että kovilla pakkasilla sitä ongelmaa ei o ollu mut esim tänään kun ilmat lauhtui noin +3 asteeseen ni teki sen taas. Jotenkin se vaikuttas että vois lähtee joku tippa kondensoitunutta vettä välijäähdyttimeltä liikkeelle!? Jäähdytin neste taso ainakin pysyny samassa tasossa.

[Kaskaasi]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

Seurata hetki jäähdytinnesteen määrää että kuluuko sitä.
Häkäarvot voi mitata niin sillä putäisi varmistua siittä että vuoto olisi turbosta eikä kannentiivisteestä.

Täällä myös sama astra k 2016 1.4 ja samat oireet. Auto on ollu mulla nyt kolmisen viikkoa ja tota nykimista ja valkosen pilven päästelyä olen kanssa päässyt seuraamaan muutamaan otteeseen sen verran olen seuraillu että kovilla pakkasilla sitä ongelmaa ei o ollu mut esim tänään kun ilmat lauhtui noin +3 asteeseen ni teki sen taas. Jotenkin se vaikuttas että vois lähtee joku tippa kondensoitunutta vettä välijäähdyttimeltä liikkeelle!? Jäähdytin neste taso ainakin pysyny samassa tasossa.

Kuullostaa aika samalta. Oletko käynyt tämän kanssa jossain korjaamossa? Ei kiinnostaisi tehdä turhaan isoa remonttia esim ahtimen vaihto

[Masa8181]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

Seurata hetki jäähdytinnesteen määrää että kuluuko sitä.
Häkäarvot voi mitata niin sillä putäisi varmistua siittä että vuoto olisi turbosta eikä kannentiivisteestä.

Täällä myös sama astra k 2016 1.4 ja samat oireet. Auto on ollu mulla nyt kolmisen viikkoa ja tota nykimista ja valkosen pilven päästelyä olen kanssa päässyt seuraamaan muutamaan otteeseen sen verran olen seuraillu että kovilla pakkasilla sitä ongelmaa ei o ollu mut esim tänään kun ilmat lauhtui noin +3 asteeseen ni teki sen taas. Jotenkin se vaikuttas että vois lähtee joku tippa kondensoitunutta vettä välijäähdyttimeltä liikkeelle!? Jäähdytin neste taso ainakin pysyny samassa tasossa.

Kuullostaa aika samalta. Oletko käynyt tämän kanssa jossain korjaamossa? Ei kiinnostaisi tehdä turhaan isoa remonttia esim ahtimen vaihto

En o käynyt. Oudolta tuntuis et olis turbossa vikaa.. sen verran tutkin et omassa turbossa ei ollut ainakaan mihinkään suuntaan klappia. Siivet ehjät. Hukkaportin kello ehjä ja liikku normaalisti sekä ohivirtausventtiili tuntus liikkuvan tosin 310tkm mittarissa ni luulis et on toinen puhallin jo aikanaan vaihdettu

[Kaskaasi]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

Seurata hetki jäähdytinnesteen määrää että kuluuko sitä.
Häkäarvot voi mitata niin sillä putäisi varmistua siittä että vuoto olisi turbosta eikä kannentiivisteestä.

Täällä myös sama astra k 2016 1.4 ja samat oireet. Auto on ollu mulla nyt kolmisen viikkoa ja tota nykimista ja valkosen pilven päästelyä olen kanssa päässyt seuraamaan muutamaan otteeseen sen verran olen seuraillu että kovilla pakkasilla sitä ongelmaa ei o ollu mut esim tänään kun ilmat lauhtui noin +3 asteeseen ni teki sen taas. Jotenkin se vaikuttas että vois lähtee joku tippa kondensoitunutta vettä välijäähdyttimeltä liikkeelle!? Jäähdytin neste taso ainakin pysyny samassa tasossa.

Kuullostaa aika samalta. Oletko käynyt tämän kanssa jossain korjaamossa? Ei kiinnostaisi tehdä turhaan isoa remonttia esim ahtimen vaihto

En o käynyt. Oudolta tuntuis et olis turbossa vikaa.. sen verran tutkin et omassa turbossa ei ollut ainakaan mihinkään suuntaan klappia. Siivet ehjät. Hukkaportin kello ehjä ja liikku normaalisti sekä ohivirtausventtiili tuntus liikkuvan tosin 310tkm mittarissa ni luulis et on toinen puhallin jo aikanaan vaihdettu

Okei täälläkin korjaamon mukaan turkissa ei ole välystä :bonk:

[Kirvehinen]

Kiinasta tulossa uusi näyttö vilkkuvan tilalle, Aliexpressistä tilasin ja hinta oli vajaan satasen toimituskuluineen. Todennäköisesti tuohon vielä tulee tullimaksu/vero päälle, mutta ei siitäkään huolimatta mikään pahan hintainen korjaus jos vain saapuva näyttö on toimiva. Purkaamoilta olisi saanut käytettynä koko päätteen 400 eurolla, mutta en halua ihan noin paljoa maksella. Kirjoittelen tänne ketjuun sitten kokemukset kun näyttö saapunut ja vaihdettu. Toimitusaika sivuston mukaan noin kuukauden luokkaa.

Uusi näyttö saapui muutama päivä sitten eikä yllättäen tarvinut maksaa mitään tullimaksuja, kun lähettäjäksi oli merkitty hollantilainen firma. Itse näytön vaihto sujui aikalailla ongelmitta aiemmin linkkaamieni ohjevideoiden avulla enkä edes onnistunut rikkomaan mitään. Nyt on uusi toimiva näyttö vanhan vilkkuvan tilalla. Aika näyttää kuinka pitkäikäinen tuollainen kiinalainen näyttö on, mutta jospa se edes sen aikaa toimisi, kun auto minulla vielä on.

Pystyykös muuten tuota Intellilinkin firmistä päivittämään mitenkään omatoimisesti vai onko ainoa vaihtoehto viedä auto marmoritiskille? Omassa on niin vanha firmis, ettei Android auto ole käytettävissä. Rouvan Astrassa tuo Android auto on ja olisi mukava lisä omaankin, mutta pelkään marmoritiskin hintojen olevan suolaistakin suolaisemmat.

Kirjoittelin aiemmin myös auton satunnaisesta torven töräyttelystä sammuttamisen yhteydessä. Avaimen pariston vaihtaminen ei poistanut ilmiötä vaan satunnainen tööttäily on edelleen jatkunut. Pitänee vain hyväksyä ominaisuutena nämä satunnaiset fanfaarit.

[AnteroVipunen]

Kiinasta tulossa uusi näyttö vilkkuvan tilalle, Aliexpressistä tilasin ja hinta oli vajaan satasen toimituskuluineen. Todennäköisesti tuohon vielä tulee tullimaksu/vero päälle, mutta ei siitäkään huolimatta mikään pahan hintainen korjaus jos vain saapuva näyttö on toimiva. Purkaamoilta olisi saanut käytettynä koko päätteen 400 eurolla, mutta en halua ihan noin paljoa maksella. Kirjoittelen tänne ketjuun sitten kokemukset kun näyttö saapunut ja vaihdettu. Toimitusaika sivuston mukaan noin kuukauden luokkaa.

Uusi näyttö saapui muutama päivä sitten eikä yllättäen tarvinut maksaa mitään tullimaksuja, kun lähettäjäksi oli merkitty hollantilainen firma. Itse näytön vaihto sujui aikalailla ongelmitta aiemmin linkkaamieni ohjevideoiden avulla enkä edes onnistunut rikkomaan mitään. Nyt on uusi toimiva näyttö vanhan vilkkuvan tilalla. Aika näyttää kuinka pitkäikäinen tuollainen kiinalainen näyttö on, mutta jospa se edes sen aikaa toimisi, kun auto minulla vielä on.

Pystyykös muuten tuota Intellilinkin firmistä päivittämään mitenkään omatoimisesti vai onko ainoa vaihtoehto viedä auto marmoritiskille? Omassa on niin vanha firmis, ettei Android auto ole käytettävissä. Rouvan Astrassa tuo Android auto on ja olisi mukava lisä omaankin, mutta pelkään marmoritiskin hintojen olevan suolaistakin suolaisemmat.

Kirjoittelin aiemmin myös auton satunnaisesta torven töräyttelystä sammuttamisen yhteydessä. Avaimen pariston vaihtaminen ei poistanut ilmiötä vaan satunnainen tööttäily on edelleen jatkunut. Pitänee vain hyväksyä ominaisuutena nämä satunnaiset fanfaarit.

Omatoiminen päivitys ei käytännössä onnistu koska päivitys pitää ajaa tis2webistä joka merkkiliikkeen käytettävissä. Noita on kuitenkin onnistuneesti päivitelty Brittein saarilla toimivan intellilinkmods:in kautta. Tietoa löytyy suuomenkielisenä: viewtopic.php?t=258894&start=225 ja myös Vauxhall-foorumien kautta.

Tuossa tarvitsee tosin VXDiag- kapulaa tai vastaavaa ja intellilinkmodsin palvelua, joten kustannuksia syntyy tälläkin tavalla.

Omalla kohdallani Android auto- etäpäivitys ei ollut mahdollinen intellilinkmodsin kautta, koska päivitys näytti olevan jo onnistuneesti asennettuna autoon, mutta näyttövalikot eivät olleet päivittyneet mukana eikä tuota pystynyt käyttämään. Onnistumisen takaamiseksi tuon näytön ohjausmoduuli olisi pitänyt käyttää fyysisesti Briteissä tai vaihtaa oikein toimivaan, joten siihen lopeteltiin harjoitukset. Oli heidän mukaansa ensimmäinen kerta kun näin oli käynyt, selvittelivät reilun viikon verran asiaa eivätkä ottaneet epäonnistuneesta asennusyrityksestä korvausta.

Näiden pohjalta päädyin (kiina)adapteriin joka mahdollistaa Android auton ja Apple Carplayn käyttämisen langattomana jos autosta löytyy jompikumpi edellisistä valmiina, olikohan tälle aikoinaan hintaa n.50e.

[tetammi]

Mainos 10/2017

[ascona_c]

Onhan tuo hinta, ja rahoitusehdot olleet nykymittapuulla järkyttävän hyvät. Jos uuden Astran hinta ja rahoitusehdot olisi samat, niin varmaa jakotavaraa..