Grandland X

[Nible]

^ Raja kulkee siis jo nollassa? No, eipä siinä mitään, insinöörien tekemähän tämä on, ovat varmasti tämän miettineet. Muoks osin ihmettelen koska tämä on tullut jossain päivityksessä, viime talvena ei muistaakseni tällaista ollut. Mutta edelleen, varmastikin lisätty syystä. En vain odottanut, että raja näin matalalla.

Viime keväänähän tuli päivitys bms:n, niin varmaan silloin.

Tuo oma ei suostu -15 kelissäkään enää kylmällä akulla sähköllä liikkumaan. Tuossa viime viikolla yksi päivä, niin jonkun 15km ajon jälkeen se siirsi vedon pelkästään sähkölle. Vasta kun akku lämmin liikkuu sähkömoottoreilla.

Viime talvena ei tainnut kertaakaan bensakoneen voimin mennä kaupunki nopeuksissa. Ja joku talvi niin silloin se käyttäytyi noin jossakin -25 lämpötiloissa.

Pari talvea electric tilan raja oli -10, mutta kyllä se nyt suostuu joskus electric tilassakin menemään alemmissa lämpötiloissa. Riippuen vähän miten autolla on ajeltu eli missä kunnossa nuo 12V akut on.

[Opestra]

^ Raja kulkee siis jo nollassa? No, eipä siinä mitään, insinöörien tekemähän tämä on, ovat varmasti tämän miettineet. Muoks osin ihmettelen koska tämä on tullut jossain päivityksessä, viime talvena ei muistaakseni tällaista ollut. Mutta edelleen, varmastikin lisätty syystä. En vain odottanut, että raja näin matalalla.

Viime keväänähän tuli päivitys bms:n, niin varmaan silloin.

Tuo oma ei suostu -15 kelissäkään enää kylmällä akulla sähköllä liikkumaan. Tuossa viime viikolla yksi päivä, niin jonkun 15km ajon jälkeen se siirsi vedon pelkästään sähkölle. Vasta kun akku lämmin liikkuu sähkömoottoreilla.

Viime talvena ei tainnut kertaakaan bensakoneen voimin mennä kaupunki nopeuksissa. Ja joku talvi niin silloin se käyttäytyi noin jossakin -25 lämpötiloissa.

Pari talvea electric tilan raja oli -10, mutta kyllä se nyt suostuu joskus electric tilassakin menemään alemmissa lämpötiloissa. Riippuen vähän miten autolla on ajeltu eli missä kunnossa nuo 12V akut on.

Alkuaikoina tosiaan lataushybridit kulki kovemmilla pakkasillakin aina sähköllä ja polttomoottorikaan ei hörähtäyt juuri koskaan käyntiin. Siitä alkoi autonvalmistajilla tulla ongelmia, kun moottorit ruostuivat ja ajoakut hajosivat jopa takuuaikana. Nollan asteen alapuolella akun kuluminen alkaa nopeutumaan merkittävästi, jos kylmää akkua kuormitetaan voimakkaasti joko lataamalla tai ajamalla. Asialla on suurin merkitys sitten, kun auton (akku)takuu on loppunut. Ajoakun vaihto tulee niin kalliiksi, että pörssisähkön hinnassa säästetty eurot tulevat maksettua takaisin korkoineen.

[HeseJoki57]

Nyt kun ollut hieman vileetä ilmaa ulkona, ihmetellyt kun todella huonosti nousee moottorin lämpö.(Hybrid) Oletteko tukkineet nuo reiät jotka puskurin yläpuolella ovat vai tyytyneet vain niihin jotka ovat puskurin alla? Noin 15 km saa ajaa ennen kuin alkaa lämpömittarin palkki näkyä. Noin 20-25 km kun alkaa normi lämmöissä olemaan ja tämä kokeiltu konetiellä 100 km/h ajaessa, pakkasta -24. Kyllä hytissä lämmintä oli mutta kylmä moottori vie enemmän polttoainetta kuin lämmin moottori.

Huolto ajankohtakin lähestyy mitä olet käyttänyt länsi-autoa vai jotain muuta Tampereella? Viime vuonna kun käytin Länsi-autossa oli hieman suolanen hinta 236€ siihen nähden mitä siihen tehtiin. Tänä vuonna varmaan paljon enemän.

[PHN]

Taitaa moottorin lämpötilan mittari löytyä vain facelift-malleista... Sinällään erikoista, että näissä ekoissa hybrideissä sitä ei ole. Vai olenko vaan onnistunut missaamaan sen, löytyykö infotainment-näytöltä jostain piilosta?

[HeseJoki57]

Taitaa moottorin lämpötilan mittari löytyä vain facelift-malleista... Sinällään erikoista, että näissä ekoissa hybrideissä sitä ei ole. Vai olenko vaan onnistunut missaamaan sen, löytyykö infotainment-näytöltä jostain piilosta?

Jos katsot tarkkaan tuota minun omakuvaa niin huomaat mistä mallista on kysymys. Siinä löytyy jo lämpömittari sekä kierroslukumittari. Vanhemmassa mallissa niitä ei löytynyt.

[PHN]

Jes, tarkoitin facelift-malleilla '23 vuosimallia ja siitä eteenpäin. Toki elektroniseen mittaristoon helpompi lisätä tietoa, sinällään alkuperäisen mallin analoginen mittaristo on ihanan selkeä, tykkäsin heti kun näin. Mutta olisihan se kiva tietää vaikka moottorin lämpötila, aika oleellinen tieto täällä pohjolassa.

[rmv71]

Juuri lämpömittarin/kierroslukumittarin puutteen takia tilasin netistä OPD pistokkeeseen liitettävän lisämittarin. Laitan lisätietoja kun saan auton takaisin hydriidiakun vaihdon jälkeen, en kerennyt laittaa sitä paikoilleen. Tuo lisämittari jäi autoon niin en nyt muista mikä se oli malliltaan. Maksoi oliko se nyt n. 40€ Tuossa alla yksi vähän samanlainen.

https://www.vapaakauppa.net/a202-obd2-n ... laaja.html

[MaKu]

Tai siis teksti oli öljyntasosta + se punainen öljykannu vilkkui kunnes käynnisti moottorin, jonka jälkeen se jäi palamaan + se keltainen jakoavain. Mitään paineeseen viittaava tekstiä ei tullut. Auto menee ensi viikolla huoltoon, joten tarkistavat missä vika voisi olla. Eivät saaneet selville siinä tiskillä joko jakohihnan vaihto kuuluu 5 vuoden huoltoon, aikoivat selvittää. Taisi olla opelia tuntematon huoltoneuvoja siinä nyt, kun pitäisihän tuo olla selkeästi löydettävissä.

Ei ole nyt herjaillut mitään, mutta katotaan vielä muutama käynnistys. Nyt öljy on mittatikussa 3/4 kohdassa. Täysin kylmällä moottorilla. Aiemmin samoissa olosuhteissa puolivälissä, ehkä vähän alle (tulkinnan varainen juttu)

No niin huollossa käyty. Mitähän tästä pitäisi nyt ajatella. Hihnassa ei mitään ongelmaa ( edellisessä huollossa samassa paikassa kirjoitettu kunnosta, että menee nihkeästi mittaan). Öljyntaso herjoihin oli kommentoitu, että ehkä pakkaset aiheutti ( vaikka nimenomaan huoltoa tilatessa sanoin, että lokakuussa tuli ensimmäisen kerran). Ostin samalla, kun tilasin huollon 0,5L öljyä, joista laitoin reilut puolet koneeseen. Nyt kommentoitiin, että näytti olevan öljytaso kohdillaan(lisäyksestä reilu viikko)

Öljyksi oli tällä kertaa laitettu castrol magnetic 0w-30 c2, mikä on ilmeisesti oikein ilman GPF:tä oleville moottoreille. Mulla tuo nyt kuitenkin tuo gpf on. Akun kuntoa valiteltiin taas, edellisen kerran kaksi vuotta sitten. Kyllä tuo varmaan pitää jossain kohtaa vaihtaa, mutta en kyllä maksa akusta vajaata 400e töineen. Mitään heikkenemisen oireita ei ole ollut, en tiedä miksi se ei edellisessä huollossa valittanut akun kunnosta.

Onneksi meillä on kaksi merkkihuoltoa paikkakunnalla, pitänee kokeilla ensi kerralla toista. Ovat kuitenkin myös peugeot/citroen merkkiliike, eli kokemusta pidemmältä ajalta psa:n tuotteista. Siellä näytti antavan netin huoltovarauksessa totalin quartz ineo first 0w-20 öljyksi.

Ehkei tuo öljy ole mikään elämän ja kuoleman asia, mutta vähän jäi hapan maku tuohon.

[Nible]

Jaahas tänään auto käyntiin Moottori häiriö korjauta auto.
Kulki ihan taas normaalisti, mitä nyt vakkari ei toiminut ollenkaan.

Lauantaina ei mitään omituisuutta.

Sammutus niin flekti huutaa täyttä huutoa. Käyntiin niin Electric tilassa ja flekti huutaa. Vikakoodeissa 5 koodia sillä hetkellä ja yksi pending.
Toisen sammutuksen jälkeen nuo 5 hävisi ja jäi tuo yksi pending.

Moottoritilan akku 13,6V ja takakontin akku 13,7V Auto ei ollut käynnissä, eikä virrat päällä, eikä latauksessa ja oli ollut jo jonkin aikaa konepelti ja kontti auki. Meni aika nopeasti energian säästötilaan koko auto taas.

[HeseJoki57]

Jaahas tänään auto käyntiin Moottori häiriö korjauta auto.
Kulki ihan taas normaalisti, mitä nyt vakkari ei toiminut ollenkaan.

Lauantaina ei mitään omituisuutta.

Sammutus niin flekti huutaa täyttä huutoa. Käyntiin niin Electric tilassa ja flekti huutaa. Vikakoodeissa 5 koodia sillä hetkellä ja yksi pending.
Toisen sammutuksen jälkeen nuo 5 hävisi ja jäi tuo yksi pending.

Moottoritilan akku 13,6V ja takakontin akku 13,7V Auto ei ollut käynnissä, eikä virrat päällä, eikä latauksessa ja oli ollut jo jonkin aikaa konepelti ja kontti auki. Meni aika nopeasti energian säästötilaan koko auto taas.

Onko nuo jännite arvot mitattu energian säästötilassa?

[Nible]

Jaahas tänään auto käyntiin Moottori häiriö korjauta auto.
Kulki ihan taas normaalisti, mitä nyt vakkari ei toiminut ollenkaan.

Lauantaina ei mitään omituisuutta.

Sammutus niin flekti huutaa täyttä huutoa. Käyntiin niin Electric tilassa ja flekti huutaa. Vikakoodeissa 5 koodia sillä hetkellä ja yksi pending.
Toisen sammutuksen jälkeen nuo 5 hävisi ja jäi tuo yksi pending.

Moottoritilan akku 13,6V ja takakontin akku 13,7V Auto ei ollut käynnissä, eikä virrat päällä, eikä latauksessa ja oli ollut jo jonkin aikaa konepelti ja kontti auki. Meni aika nopeasti energian säästötilaan koko auto taas.

Onko nuo jännite arvot mitattu energian säästötilassa?

Oli se todennäköisesti siihen jo mennyt tuossa vaiheessa. Flektikin oli jo ehtinyt lopettaa huutamisen. Ei siellä muistaakseni syttynyt mitään mittaristossa kun avasin lukituksen ja oven. Ja sen jälkeen konepellin. Tosin saattoi ehkä taas herättää autoa, kun avasin kontin. Muutama minuutti siinä vierähti että sain kaivettua sieltä akun esille.

Vikakoodeista ei oikein selvinnyt Internetistä yhtään mitään.

[Krisse]

Moi, uusi foorumilla ja autona PHEV 300 AWD 2020 vuoden verran.

Onko kellään tietoa, miten murtohälyttimen sensorit kytketään pois päältä, kun manuaalissa mainittua painiketta katossa ei löydy? Pitäisi auto lastata junaan pian.

Toinen vaihtoehto on ilmeisesti lukita auto kiinteällä avaimella, jolloin hälytin ei aktivoidu ollenkaan.Tämä oma tulkintani manuaalin tekstistä.

Omassa yksilössä takana juuri ajoakun vaihto takuuseen. Pari kuukautta siinä meni kokonaisuudessaan. Muuten homma hoitui hyvin, mutta aikaa se kyllä vaati.

[rmv71]

Kerroppas Krisse miten sulla ilmeni ajoakun vaihtotarve? Ja millainen akku sulle tuli? Ja paljonko olet päässyt uudella akulla? Saitko sijaisauton heti?

Olin luullut että minä olen ainut Opelin omistaja joka odottaa uutta akkua. Itse odotellut marraskuun alusta asti uutta akkua, ensi viikolle luvattu vaihto.

[Krisse]

Homma alkoi sähkövetojärjestelmän häiriö ilmoituksella, ekalla kerralla eivät löytäneet mitään vikaa. Ilmoitus toistui 3kk kuluttua uudelleen heti liikkeellelähdön jälkeen ja samalla moottorivikavalo ja akun varaus romahti noin 30% täydestä latauksen jälkeen. Ei muuta kuin huoltoon ja ilmoittivat, että akku täytyy vaihtaa. Huollon sijaisauto onnistui heti kun Opel Assistance 4vrk oli kulunut. Siitä alkoi 2 kk. odotus ja nyt kaikki kunnossa. Akku ottaa 2kW enemmän varausta kuin edellinen, 13kW kokonaisuudessaan. Range jäänyt nyt pakkasilla 30km paikkeille, mutta aika rivakalla ajolla.

Toivottavasti homma sujuu siellä myös:)

[rmv71]

Melkein samat oireet, minulla alkoi vaan suoraan kaikki kojetaulun valot vikavaloineen autoon aamulla kun painoin virtanappia, eikä sammuneet. Boosterilla laitettiin lisävirtaa starttiakulle niin normalisoitui. Huolto kertoi, auto kunnossa, kosketushäikkä starttiakussa. Seuraavans aamuna jakarikuva tuli ja lataus oli jäänyt 2 pykälää vajaaksi. En saanut Opel Assistance autoa kun ajamalla tulin, ois pitänyt jääädä välille. Sitten jäi auto huoltoon. Sain vasta 2 viikon päästä sijaisauton ja 4 viikon päästä ilmoittivat että uusi akku tilattu.

Ensi viikolla pitäisi tulla kuntoon, saahan nähdä.