Vectra C 2.2SE sisällä kylmä

[Juup3li]

Eli kyseinen GTS on melko kalsea sisältä, ei siis puhalla kuumaa/lämmintä, haaleaa tulee vain.
Termari vaihettu 82 asteinen (vissiin oikea kyseiseen koneeseen) merkkinä mahle/behr, lämmönsäätö pelittää kun kääntelee nuppia niin ajelee läppiä.
Pitääkö siitä pienestä putkesta joka tulee paisuntasäiliölle ruikutella jäähdytin nestettä pöntön sisällä? volvo ainakin käyntilämpösenä ruikuttelee . Kennolle menevä letku on kuuma mutta palaava ei niinkään kuuma, eli onkos nyt sitten sisäkenno tukkeessa vai pumppu sanonut pox?

[shamrock]

Raitisilmasuodatin? Yhden Primeran joskus ostin pilkkahintaan kun edellinen omistaja kyllästyi kun ei oikein lämpöä tullut kabiiniin ja lasitkin tuppas huurtumaan. Raitisilmasuodatin oli siinä kunnossa että siinä oli jo kasvustoa josta olis voinut poliisikin kiinnostua. Poistin sen henkeä pidätellen ja kappas kun autossa ei ollut enää mitään vikaa

[1,2sorsa]

Ainakin z20net eli 2L turbo on näissä 82ast termostaatti. Sinne saa 92asteisen tilalle niin alkaa lämpöriittämään.
Wahler, bechr/mahle on hyvälaatuisia kikkareita

Toinen kennon letku kuuluu olla viileämpi palatessa.

Raitisilmasuodatin löytyy vänkärin puolelta tuulilasin alta. Muista puhdistaa myös vedenpoisto kärsä raikkarin alta.

Pikkuletkusta ei tule aina nestettä, jäähdyttimen yläreunassa lienee ilman poistoletku. Sieltä ei tule nestettä kun järjestelmässä on korkki kiinni ja painetta tai termostaatti kiinni.

Volvosta en tiedä mutta olisiko siinä kaaläpän kierron paluu paisariin niin tulee koko ajan.

[Juup3li]

Ainakin z20net eli 2L turbo on näissä 82ast termostaatti. Sinne saa 92asteisen tilalle niin alkaa lämpöriittämään.
Wahler, bechr/mahle on hyvälaatuisia kikkareita

Toinen kennon letku kuuluu olla viileämpi palatessa.

Raitisilmasuodatin löytyy vänkärin puolelta tuulilasin alta. Muista puhdistaa myös vedenpoisto kärsä raikkarin alta.

Pikkuletkusta ei tule aina nestettä, jäähdyttimen yläreunassa lienee ilman poistoletku. Sieltä ei tule nestettä kun järjestelmässä on korkki kiinni ja painetta tai termostaatti kiinni.

Volvosta en tiedä mutta olisiko siinä kaaläpän kierron paluu paisariin niin tulee koko ajan.

Raikkarin vaihtanu kesällä ja silloin putsailin nuo vedenpoisto reiät. "Pikkuletkusta ei tule aina nestettä, jäähdyttimen yläreunassa lienee ilman poistoletku. Sieltä ei tule nestettä kun järjestelmässä on korkki kiinni ja painetta tai termostaatti kiinni." Painetta ei oo ku alkanu vuotamaan termari kotelosta .

"Sinne saa 92asteisen tilalle niin alkaa lämpöriittämään." ei vaan ole hyllytavarana noita 92asteen termareita ja ei myöskään 82asteen on tilaus kamaa.

[1,2sorsa]

Sitten tilaamaan. Tuliko oikea tiiviste? Noissa termareissa voi olla erillaisia tiivisteitä mukana

[Juup3li]

Sitten tilaamaan. Tuliko oikea tiiviste? Noissa termareissa voi olla erillaisia tiivisteitä mukana

Oli varmaan oikea ku tuli mahle/behr termarin mukana ja oli siihen termariin laitettu kiinni. Termari kotelossa on syviä syöpymiä niin tirruuttaa sieltä, sipasin siihen ihan hitusen liimaa seitin ohuesti ja nyt näyttäs että pitää.

1,2sorsa: Onko sulla tietoa onko näissä ollu tukkeisia kennoja paljon? Ruottin raudoissa aika yleistä noiden kennojen tukkoisuudet.

[1,2sorsa]

Sitten tilaamaan. Tuliko oikea tiiviste? Noissa termareissa voi olla erillaisia tiivisteitä mukana

Oli varmaan oikea ku tuli mahle/behr termarin mukana ja oli siihen termariin laitettu kiinni. Termari kotelossa on syviä syöpymiä niin tirruuttaa sieltä, sipasin siihen ihan hitusen liimaa seitin ohuesti ja nyt näyttäs että pitää.

1,2sorsa: Onko sulla tietoa onko näissä ollu tukkeisia kennoja paljon? Ruottin raudoissa aika yleistä noiden kennojen tukkoisuudet.

Mulla ei oo ollu vielä yhdessäkään opelissa kenno tukkeessa kun olleet kaikki hihnakoneella.
Mutta toi on ketjukoneella joten erittäin todennäköistä että tukkeutuu jos nesteitä ei ole koskaan vaihdettu.

Ei ole kokemusta myöskään siittä miten vaihdetaan kenno.
Mutta kennon voi huuhdella jos saa nätisti käännettyä kennon letkut toisinpäin, konetiskitabletti paisariin ja vedet koneeseen ja ajelee paripäivää jos mahdollisuutta kesällä tehdä. Talvella jäätyy jäähdyttimeen todella helposti vaikka ajaisikin.

[Juup3li]

Sitten tilaamaan. Tuliko oikea tiiviste? Noissa termareissa voi olla erillaisia tiivisteitä mukana

Oli varmaan oikea ku tuli mahle/behr termarin mukana ja oli siihen termariin laitettu kiinni. Termari kotelossa on syviä syöpymiä niin tirruuttaa sieltä, sipasin siihen ihan hitusen liimaa seitin ohuesti ja nyt näyttäs että pitää.

1,2sorsa: Onko sulla tietoa onko näissä ollu tukkeisia kennoja paljon? Ruottin raudoissa aika yleistä noiden kennojen tukkoisuudet.

Mulla ei oo ollu vielä yhdessäkään opelissa kenno tukkeessa kun olleet kaikki hihnakoneella.
Mutta toi on ketjukoneella joten erittäin todennäköistä että tukkeutuu jos nesteitä ei ole koskaan vaihdettu.

Ei ole kokemusta myöskään siittä miten vaihdetaan kenno.
Mutta kennon voi huuhdella jos saa nätisti käännettyä kennon letkut toisinpäin, konetiskitabletti paisariin ja vedet koneeseen ja ajelee paripäivää jos mahdollisuutta kesällä tehdä. Talvella jäätyy jäähdyttimeen todella helposti vaikka ajaisikin.

Anteeksi myöhäisestä vastauksesta mutta juu täytyy kurmuutella kesään asti ja alkaa tutkimaan mikä vaivaa. Perkeleen helvetti kun alkais kuulostaan että ketjukin alkaa metelöimään, eli alkais olla ketju remonttia vaille valmis. Moni varmaan sanoo että paaliin mutta kun ei paalata. Välistä oikein vituttaa nuo pellet, jotka aina möliseen että ei ku paaliin vaan. Miksi vitussa jos kori on kuosissa mutta tekniikka prakaa ja sen saa kasaan. Ei aina ymmärrä jos osat xxx satasia ja uus auto xxxx tonneja . Omistan 2.2se:n ja olen ylpee siitä .

P.s.

1,2sorsa: tää ei ollu sulle tarkotettu vaan ihan yleinen avautuminen kun vituttaa niin vitusti.

[1,2sorsa]

Käyköhän näihin sama työkalusarja jakopäähän mitä z20net,
Mulla olisi työkalusarja.
Vesipumppuhan tuolla pyörii ketjulla kans.

Jos työkalut pysyy kädessä niin kyllähän tuon vaihtaa

[JuhaT]

Yh-koneita oon tehny mutta pitäis se-myllykin olla yhtenevä kanssa. Helppo on tehdä jos työkalut pysyy kädessä edes kohtuullisesti, yksityiskohtainen ohjekin tais kuuklella löytyä ainakin joskus.

Ajoitus settiähän tässä ei tartte kun ketjupyörät on kiiloilla toisin kuin b207/z20net koneessa.

[Juup3li]

Yh-koneita oon tehny mutta pitäis se-myllykin olla yhtenevä kanssa. Helppo on tehdä jos työkalut pysyy kädessä edes kohtuullisesti, yksityiskohtainen ohjekin tais kuuklella löytyä ainakin joskus.

Ajoitus settiähän tässä ei tartte kun ketjupyörät on kiiloilla toisin kuin b207/z20net koneessa.

Kyllä työkalut pysyy kädessä taidan kesällä alkaa jumppaamaan tuo jakopään kanssa. Jos ei löydy niin hommaa Alfamerin kirjan niin eiköhän se onnistu. Tuubista löytyy aika paljon videoita tuohon 2.2yh ja se moottoriin on vaan itä naapurin miehien videoita

[Nasse91]

Sitten tilaamaan. Tuliko oikea tiiviste? Noissa termareissa voi olla erillaisia tiivisteitä mukana

Oli varmaan oikea ku tuli mahle/behr termarin mukana ja oli siihen termariin laitettu kiinni. Termari kotelossa on syviä syöpymiä niin tirruuttaa sieltä, sipasin siihen ihan hitusen liimaa seitin ohuesti ja nyt näyttäs että pitää.

1,2sorsa: Onko sulla tietoa onko näissä ollu tukkeisia kennoja paljon? Ruottin raudoissa aika yleistä noiden kennojen tukkoisuudet.

Mulla ei oo ollu vielä yhdessäkään opelissa kenno tukkeessa kun olleet kaikki hihnakoneella.
Mutta toi on ketjukoneella joten erittäin todennäköistä että tukkeutuu jos nesteitä ei ole koskaan vaihdettu.

Ei ole kokemusta myöskään siittä miten vaihdetaan kenno.
Mutta kennon voi huuhdella jos saa nätisti käännettyä kennon letkut toisinpäin, konetiskitabletti paisariin ja vedet koneeseen ja ajelee paripäivää jos mahdollisuutta kesällä tehdä. Talvella jäätyy jäähdyttimeen todella helposti vaikka ajaisikin.

Anteeksi myöhäisestä vastauksesta mutta juu täytyy kurmuutella kesään asti ja alkaa tutkimaan mikä vaivaa. Perkeleen helvetti kun alkais kuulostaan että ketjukin alkaa metelöimään, eli alkais olla ketju remonttia vaille valmis. Moni varmaan sanoo että paaliin mutta kun ei paalata. Välistä oikein vituttaa nuo pellet, jotka aina möliseen että ei ku paaliin vaan. Miksi vitussa jos kori on kuosissa mutta tekniikka prakaa ja sen saa kasaan. Ei aina ymmärrä jos osat xxx satasia ja uus auto xxxx tonneja . Omistan 2.2se:n ja olen ylpee siitä .

P.s.

1,2sorsa: tää ei ollu sulle tarkotettu vaan ihan yleinen avautuminen kun vituttaa niin vitusti.

Ainakin itsellä alkoi pelaamaan lämmitys laita kun vaihdoin lämppärin letkut ristiin ja ajelin hetken ja takasin oikeinpäin. Nyt puhaltaa lämmintä hyvin. Eli ihan vaan jäähynesteiden kanssa.

[Juho M-P]

"Sinne saa 92asteisen tilalle niin alkaa lämpöriittämään." ei vaan ole hyllytavarana noita 92asteen termareita ja ei myöskään 82asteen on tilaus kamaa.

Katoin termarin kuvia niin tuossa moottorissahan näyttää olevan maailman yleisin 54mm perustermostaatti. 92 asteinen löytyy ihan mistä vehkeestä vain


Esim Motonet 30-6448

[Juup3li]

"Sinne saa 92asteisen tilalle niin alkaa lämpöriittämään." ei vaan ole hyllytavarana noita 92asteen termareita ja ei myöskään 82asteen on tilaus kamaa.

Katoin termarin kuvia niin tuossa moottorissahan näyttää olevan maailman yleisin 54mm perustermostaatti. 92 asteinen löytyy ihan mistä vehkeestä vain


Esim Motonet 30-6448

No kerpele. Pitää hommata ja vaihtaa jahka tässä Pohjolan tallissa vähän kelit helpottaa.