Insignia A16XHT vikakoodit P0088 ja P228d

[Insignia14]

Elikkä vuosimalli 2014 Insignia 1.6 turbo SIDI antaa sillointällöin kyseiset vikakoodit ja samalla tietysti menee limb-modeen. Koodit saa nollattua ja matka jatkuu hetken päästä taas mutta onha tuo pitemmän päälle ärsyttävää. Ongelma ilmenee noin 500-2000km välein ja aina ajettaessa pitempää matkaa, vähintään 100km takana. Koodit viittaavat polttoainerailin ylipaineeseen. Olisiko täällä tietäväistä joka voisi neuvoa mistä lähteä vikaa etsimään vai suoraan uus korkeapainepumppu, varmaan maksaa maltaita.

[1,2sorsa]

En pääse koodeja tutkimaan ennen loppu viikkoa mutta
Oletko käyttänyt autoa huollossa ja onko laitettu polttoainen lisäainetta?

[Insignia14]

Huolloissa ei tietysti vikaa ole päällä ja itseasiassa juuri katsottiin tyhjäkäynnistä kaasutellessa, OBD2-analysaattorilla, että railin paine seuraa hyvin painesäätöä. Lisäaineita en ole käyttänyt ja aina 98e:tä. Kilometreja on kylläkin kertynyt jo 191000.

[1,2sorsa]

Kiitettävästi kerännyt bensakoneiseksi kilometrejä tässä ajassa.

[ovc2z22yh]

Miksi vian pitäisi olla huollossa päällä, jos se tulee satunnaisesti?
Mitä tapahtuisi, jos lähtisi "harakiri" ohitukseen ja vika tulisi juuri silloin eikä huollossa?

P0088: Fuel Rail/System Pressure - Too High
P228d: Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits - Pressure Too High

[Insignia14]

No niinhän minä tuossa kirjoitinkin että ei tietysti ole huollossa päällä ja sen takia tässä yritetäänkin selvittää mitä osaa sinne kannattaa ensin vaihtaa.

[ovc2z22yh]

Vikahan voi olla esim. vain isolla kuormituksella ja/tai kuumana kiinni jumitteleva paineensäädin.

[Insignia14]

Sen verran tuossa nyt tutkin että paineensäädin on pumppuun sisäänrakennettu eli koko paketti menee vaihtoon... jos ei liittimien putsaaminen auta.

[1,2sorsa]

Tai jos pumpussa on epäpuhtauksia?
Siinä tapauksessa lisäaine voisi auttaa.

[jarnojkp]

Mitä lisäaine olisi hyvä ?

[1,2sorsa]

Opelilta saa ihan omaa lisäainetta jota huollossa lisätään 240ml täyteen tankkiin. Ainakin vastaaviin 1,4 koneisiin tuota käytetään.

Forten tuotteet myös hyviä

[ab^]]

Onkos kellään tullu tätä eteen ja löytänyt syytä? Samat koodit tulee, yleensä 0c asteen tietämillä ja matalilla kierroksilla ajaessa.

[HessuP]

Meillä tuli myös yleensä moottorijarrutuksen aikana taajama-ajossa koodit P0089 ja P228D. Pumppua epäiltiin jonkin aikaa mutta auto ja pumppu toimivat kuitenkin normaalisti testeissä ja ajossa. Nuo koodit tulivat ensin tosi harvoin mutta sitten tahti alkoi tiheentyä.

Kylmät aamut sitten paljastivat käynnistyksen yhteydessä muutaman sekunnin extra äänellä että kiristäjä tai ketju alkoi olla kaput ja jakopää tarkastukseen. Ketju venynyt ja kiristäjä entinen. Jakopää laitettiin kuntoon ja koodeja ei ole kuukauteen näkynyt.

2013 Astra J 1.6t Sidi

[1,2sorsa]

Meillä tuli myös yleensä moottorijarrutuksen aikana taajama-ajossa koodit P0089 ja P228D. Pumppua epäiltiin jonkin aikaa mutta auto ja pumppu toimivat kuitenkin normaalisti testeissä ja ajossa. Nuo koodit tulivat ensin tosi harvoin mutta sitten tahti alkoi tiheentyä.

Kylmät aamut sitten paljastivat käynnistyksen yhteydessä muutaman sekunnin extra äänellä että kiristäjä tai ketju alkoi olla kaput ja jakopää tarkastukseen. Ketju venynyt ja kiristäjä entinen. Jakopää laitettiin kuntoon ja koodeja ei ole kuukauteen näkynyt.

2013 Astra J 1.6t Sidi

Paljonko kilometrejä takana?

[HessuP]

Vaivaiset 150-160t. Meille tullessa oli joku 60t ehkä ajettu. Autolle ei ole annettu kenkää rajusti tai muuten revitelty ja öljyt pyritty vaihtamaan 10t välein.