Insignia 2.0 diesel tehot häviää RATKAISTU

[Lakkatinneri]

Ei vuoda pakoputki eikä savuta, ja eikös tuo jousto-osa mahda olla vasta dpf:n jälkeen

[Lakkatinneri]

Jaahas taas on hetki ihmetelty tätä asiaa ja päästiin sen verran eteenpäin että tuo uusi dpf anturi piti näemmä ohjelmoida että alkoi lukemaan tietoa oikein, ohjelmoitiin siinä sitten kaikkia mahdollisia muitakin antureita uusiksi ja auto toimii taas joten kuten hetkittäin kunnes pukkkaa koodin 0299 eli alipaine tai ali ahtopaine kuinka haluaakaan sanoa eli nyt on menty sitten täysi ympyrä siihen mistä kaikki taisi alkaakkin, ainoa ero että nyt on liki puolella auton arvosta uusia osia

[Lakkatinneri]

Jaa jatketaas taas tämänkin kanssa, nyt vaihdettu myös ilmamassamittari ihan vain varuiksi ja koodi jota nyt pukkaa on p2282, esiintyy heti kun paineet kasvaa, normaalisti kun ajelee ilman rajuja kiihdytyksiä niin toimii ihan ok, eli edelleenkö vaan pitää etsiä ahtovuotoa , jaa juu ja egr irrotettiin ja oli tosi siisti ja liikkui hyvin

[1,2sorsa]

Eihän se tyypillinen ahtoputki ole halki?

[Lakkatinneri]

Ja mikähän se kyseinen putki sitten olisi kun liki koko systeemi on jo ollut irti ja käsissä eikä löytynyt mitään, tosin melko pieni halkeama varmaan on jos on kun kerran herjat alkaa vasta kun paine nousee 2bar ja yli (tarkkailin tätä kun ajelin töihin)

[petrisa]

Ja mikähän se kyseinen putki sitten olisi kun liki koko systeemi on jo ollut irti ja käsissä eikä löytynyt mitään, tosin melko pieni halkeama varmaan on jos on kun kerran herjat alkaa vasta kun paine nousee 2bar ja yli (tarkkailin tätä kun ajelin töihin)

Tällainen löytyi heti kun laittoi vain hakusanaksi dtc p2282.

[Lakkatinneri]

Näemmä juu, mulla tosin dtr kone eli vähän erilainen ahtoputkisto mutta kai se täytyy vaan purkaa uusiks ja kattoo kaikki taas läpi

[petrisa]

Tuo ko. vikakoodihan tarkoittaa sitä, että ilmassamittarin signaali ja ahtopaineanturin signaali ovat ristiriidassa.

Ilmamassa mittari on turbon imupuolella ja mittaa koneeseen menevää ilmamassaa. Ahtopaineen mittaus taas tapahtuu turbon painepuolelta ahtoputkesta/imusarjasta. Mikäli tuo "tyyppivika" eli ahtoputken halkeama on tosiasia, niin silloin ilmaa menee kyllä koneeseen päin, mutta se vuotaa turbon jälkeen ulos. Seurauksena on ahtopaineen lasku ja todellisuudessa koneeseen menee vähemmän ilmaa kuin mitä mitataan (MAF kautta).

Tämän seurauksena tehoja rajoitetaan. Käytännössä tarkoittaa, ettei kuljettajan kaasupolkimen pyyntöön vastata täysipainoisesti. Ellei näin tehtäisi ja polttoainetta syötettäisiin MAF anturin mukaan, niin kone kävi rajulla ylimäärä polttoaineella. Savuttaisi rajusti ja DPF olisi kohta tukossa.

[Lakkatinneri]

No jos tätä nyt joku autoista ymmärtämätön lukee niin varmaan oppi jotain, mutta toki ihan kiva että välillä aina joku tulee ja kertoo ihan itsestäänselvätkin asiat.
Itse lähinnä kysyn näitä asioita siksi kun ei sitä vikaa löydy selkeästi että jos on joku ristiriitainen vikakoodi (kuten b corsassa kun herjaa lambdaa niin ilmamassamittari on rikki) tai vaikka tyyppivika johdoissa tms., en siksi että olen täysi tumpio.
Mutta tänään purettu koko ahtoputkisto jälleen kerran, kaikki putket ehjiä, mutta jotain positiivistakin, tosta vähemmän pieneltä turbolta lähtevästä ahtoputkesta oli tiiviste lähtenyt pyrkimään kohti välijäähyä, varmaan asennusvaiheessa ollut huonosti paikallaan ja vääntynyt pois. Hetken päästä taas nipussa niin pääsee kokeilemaan, uskoisin että nyt helpottaa elämää jo

[1,2sorsa]

Jos ei helpota niin varmuuden saa savukoneella ajtoputkiston tiiveydestä

[Lakkatinneri]

Nyt loppui vikakoodit
Eli lopputulema kaikesta on nyt se että turbo oli siis ilmeisesti hiukan sökö jonka takia map anturi oli tukossa sellasesta karstaöljymöhnäpaskasta jonka takia herjas sitten alunperin paineita ja putsaus ei enään pelastanut sitä.
Nyt kun turbot ja kaikki anturit vaihdeltu niin tuo ahtoputken tiiviste oli sitten mennyt huonosti
Tuo aiempi dpf herja saattoi olla mapin syytä sekin, mutta onpahan nyt vaihdeltu tosiaan hyvin kattavasti kaikkea että nyt sopii vain toivoa huolettomia kilometrejä, edes hetken

[LehtolanAkka]

Täällä v 2012 Sports Tourer 2.0 diesel Insignia ja tauluun on ilmestynyt useita kertoja huolla auto kuvake. Tehot häviää saman tien. Ilmoitus voi tulla myös autoa käynnistäessä. Nyt kiinnostaisi tietää montako rahaa tämä korjaus kustantaa?
Vastauksia lukiessa tuli käsitys että aika paljon.

[1,2sorsa]

Täällä v 2012 Sports Tourer 2.0 diesel Insignia ja tauluun on ilmestynyt useita kertoja huolla auto kuvake. Tehot häviää saman tien. Ilmoitus voi tulla myös autoa käynnistäessä. Nyt kiinnostaisi tietää montako rahaa tämä korjaus kustantaa?
Vastauksia lukiessa tuli käsitys että aika paljon.

Hei, aloitathan lukemalla vikamuistin. Op-com tai muu lukija joka ei ole pelkkä ”obd” lukija . Tämän jälkeen on sitten viisaampi.

[LehtolanAkka]

Naapurilla oli vanha vikakoodilukija ja siitä pukkasi koodia P2282. Tokenisikohan tuo ilmamassamittarin vaihtamalla?

[1,2sorsa]

Naapurilla oli vanha vikakoodilukija ja siitä pukkasi koodia P2282. Tokenisikohan tuo ilmamassamittarin vaihtamalla?

Ei. Vikakoodi kertoo vain että massamittarin tieto ei ole oikea. Se voi olla seuraus esim ahtovuodosta.

Joten katsoppa ensin hatoletkut huolellisesti läpi. Niitä on tavannut näistäkin haljeta. Jos ahtovuotoja ei löydy niin sitten vasta ajossa tarkkailla massamittarin arvoja