Insignia Country Tourer cdti biturbo A20DTR ylikuumenee

[hiase]

Moro! Otsikon mukainen vm. 2014 neliveto-inkku on alkanut tekemään sellaista, että kun esim. vedät peräkärryä tai muuten kuormitat autoa hieman enemmän, niin lämmöt alkavat mittarin mukaan nousta ja saattavat käydä tapissa asti (130c). Sitten kun höllää kaasua, niin lämmöt laskevat aika lailla hetkessä takaisin 90 asteeseen. "Normiajossa" eivät lämmöt tunnu nousevan. Termostaatti ja sen alla oleva 2-napainen lämpötila-anturi on vaihdettu, mutta ei auttanut.Vesipumppu ym. jakopään hilut on vaihdettu vuoden sisällä. Vikakoodeja ei löydy muistista. Olisiko ajatuksia mistä voisi vikaa hakea?

[1,2sorsa]

Parijuttua

1, pahvia ei ole keulassa ?

2, uusi vesipumppu jokin edullisempi ja ratas pyörii akselilla tyhjää?

3, jokin muu lämpötilaanturi näyttää väärin ja lämpötilapomppaa mittaristossa sen vuoksi?

4, flekti tai sen ohjauksessa vikaa niin ei lähde pyörimään pienemmillä nopeuksilla

[hiase]

Parijuttua

1, pahvia ei ole keulassa ?

2, uusi vesipumppu jokin edullisempi ja ratas pyörii akselilla tyhjää?

3, jokin muu lämpötilaanturi näyttää väärin ja lämpötilapomppaa mittaristossa sen vuoksi?

4, flekti tai sen ohjauksessa vikaa niin ei lähde pyörimään pienemmillä nopeuksilla

1. Ei
2. Boschilainen
3. Tämä voisi olla yksi mahdollinen syy. Löysin täältä foorumilta samantyyppisiä ongelmia, jossa vika korjautui "tulipellin ja imusarjan välissä" olevan anturin vaihdolla. Pitää etsiä löydänkö tuon.

Tässä linkki aiheeseen: viewtopic.php?t=276476

4. Ongelma ei koskaan ilmene matalissa nopeuksissa, joten en usko tähän.

[1,2sorsa]

Parijuttua

1, pahvia ei ole keulassa ?

2, uusi vesipumppu jokin edullisempi ja ratas pyörii akselilla tyhjää?

3, jokin muu lämpötilaanturi näyttää väärin ja lämpötilapomppaa mittaristossa sen vuoksi?

4, flekti tai sen ohjauksessa vikaa niin ei lähde pyörimään pienemmillä nopeuksilla

1. Ei
2. Boschilainen
3. Tämä voisi olla yksi mahdollinen syy. Löysin täältä foorumilta samantyyppisiä ongelmia, jossa vika korjautui "tulipellin ja imusarjan välissä" olevan anturin vaihdolla. Pitää etsiä löydänkö tuon.

Tässä linkki aiheeseen: viewtopic.php?t=276476

4. Ongelma ei koskaan ilmene matalissa nopeuksissa, joten en usko tähän.

Elikkäs jos 3-lähdettäisiin epäilemään lämpötilatiedon oikeutta niin tuossa tilanteessa kun kuumenee niin tulisi kokeilla mitata lämpötila esim infrapunamittarilla sylinterikannesta tai muusta luotettavasta kohtaa ettei kone varmastikkaan ole keittämässä.

https://www.catcar.info/opel/?lang=en&l ... 09Nw%3D%3D

Tuossa olisi kuvassa 3 osanumero 55566146 ja sijainti ilmeisesti egr jäähdyttimessä eli varmaankin vittumaisella paikalla. Tuo egr jäähdyttimen lämpötila sopisi olemaan semmoinen mikä voi noustakkin kuormitustilanteessa joten anturin ohella olisi hyvä tietää kiertääkö neste siellä kunnolla. Jos neste ei kierrä niin lämpötila nousee egr jäähdyttimessä. Siinä en osaakkaan sitten neuvoa että miten ja millä tuonne kierrätetään nestettä. Yleensä on erillinen pumppu jossain. Tuommoisesta 2-napaisesta anturista voi kuitenkin mitata vastusarvon ja verrata uuteen

[hiase]

Vaihdoin termarin vaihdon yhteydessä myös tuon lämpötila-anturin 55566146, ei ollut paha homma kun termari oli irti. Loppujen lopuksi vika oli kuitenkin vesipumpussa, purin sen pois ja testasin, niin siipi suttasi akselinsa ympäri. Eli todennäköisesti pyöri hetkittäin ja kierrätti vettä välillä, mutta ei tarpeeksi. Pumppu on nyt vaihdettu ja lämmöt pysyvät normaalina Kiitoksia vastauksista

[Juho M-P]

Kiitos kun tulit kertomaan vian. Liian moni unohtaa.

Näin muutkin savaat apua.