Opel astra 1,6 16v -02

[torino]

Mistä lähtis etsimään vikaa astrasta kun vikakoodi on p0335 olen vaihtanut kampiakseli asento tunnistimen ja edelleen antaa samaa koodia varsinkin kuumana lähtee todella huonosti käyntiin moottori on 1,6 16v z16xe

[1,2sorsa]

Minkä merkkinen oli varaosa?

[Loikkari]

Moi.

Itselläni hiukan vastaava ongelma, Meriva A valmistettu kesäkuussa 2003, moottori Z16XE ilmestyi vikakoodi P0340 ja vaihdoin kampiakselin asentosensorin (Hella GPU 009 121 931) alkuperäistä GM:n ei ollut saatavilla eikä myöskään SIEMENS:n tunnistinta. Vikakoodi ilmestyy silti edelleen ja kun selasin varaosaluetteloa tarjoaa myös toisenlaista tunnistinta tuohon moottoriin. Vikakoodissakin lukee: Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 1 or Single sensor)


Moottorin varoitusvalo syttyy n 5 min startin jälkeen, toisinaan se missä on työkalun kuva ja toisinaan moottorin kuva.


Missä kohtaa moottoria tuollainen allaolevan kuvan mukainen sensori sijaitsee?

[1,2sorsa]

Camshaft on nokka-akseli, tunnistin löytynee jakohihnan kopan alta nokkapyörien välistä.

Crankshaft Kampiakselin asentotunnistin löytyy moniurahihnapyörältä klo 20 kohdilta.

Korjatkaa jos olen väärässä

[Loikkari]

Camshaft on nokka-akseli, tunnistin löytynee jakohihnan kopan alta nokkapyörien välistä.

Crankshaft Kampiakselin asentotunnistin löytyy moniurahihnapyörältä klo 20 kohdilta.

Korjatkaa jos olen väärässä

Pyydän anteeksi, olet oikeassa, kirjoitin väärin. Nokka-akselin tunnistin tietysti ja juuri sen olen jo vaihtanut. Tänään olen oppinut että tuo alempi tunnistin ei kuulu Z16XE moottoriin lainkaan vaan on Z16XEP moottorin osa/tunnistin. Z16XE:n tunnistin on kahdella pultilla ja n 25 cm kaapelilla varustettu.

Tarvii tarkastaa ECU:n johdot josko niissä on vika, tuntuu olevan lujassa! Vika tuntuu liittyvän lämpöön joten pitäisikö ECU boxi ottaa irti moottorin kyljestä Tuossa kuvassa se on tuo alumiinin värinen.

[1,2sorsa]

Puhalla puhtaaksi ja auta silikoonisprayllä. Lukitus kampa tulee vetää sivuun. Avaimet pois virtalukosta ja akunkenkä irti ennen liittimien irroitusta.

Johdot anturille voi mitata, erittäin varovasti. Esim mig-langasta saa tehtyä vasaralla naputtamalla ja nauhahiomakoneella semmoisen oikein pienen ja littanan piikin yleismittarin päähän millä mitata murjomatta liitintä paskaksi. Ehjä johto ja hyvä yleismittari näyttää yleensä alle 1ohm lukemia ehjälle johdolle.

Lisäksi jakopään ajoitus kannattaa tarkistaa. Urahihnapyörällä klo 14 pitäisi olla merkki sekä nokkapyörissä.

[Loikkari]

Avasin alakautta jotta pääsen näkemään kampiakselin, muuta merkintää en löytänyt irroittamatta hihnapyörää joka pyörittää laturia, vesipumppua ja AC: kompuraa!


Kun merkki on tuossa kohtaa niin nokka-akselien merkit on tälleen? voiko tuo pitää paikkaansa? Tuossahan olisi useamman 3-4 hampaan heitto. Moottori kuitenkin käy tasaisesti ja en huomannut 100 km ajossa isompaa kulutuksen nousua.


Vai onko tuo sytytyksen merkki ja pitäisi ottaa hihnapyörä pois jotta pääsisi näkemään varsinaisen jakopään hihnaa pyörittävän hammaspyörän! Jotenkin on sellainen kutina kuitenkin että olen oikeilla jäljillä, jotta hihna on hypännyt hampaan pari. Merkkivalo syttyi kun lähdin liikkeelle huolimattomasti isolla vaihteella ja kone oli sammua.. Hihna on vaihdettu kolme vuotta sitten ja 20 000 km mutta ostin halvan kiinan ihmeen joten en ihmettelisi jos se antaa jo periksi.

[shamrock]

Kuvat ei näy, mutta monessa tapauksessa se hihnapyörässä näkyvä merkki on vain referenssimerkki, ja kun se nykymoottoreissa on yleensä vulkanoitu limppu, se vulkanointi on pettänyt jo aikaa sitten ja se merkki on pyörähtänyt ties mihin asentoon. Sillä ei ole enää mitään virkaa. Ainoan oikean tiedon löydät jakopään omista merkeistä.

[Loikkari]

Kuvat ei näy,

Ok, yritin pilvipalvelun kautta jakaa mutta ilmeisesti en osaa tehdä sitä oikein. Kokeile aukeaako jos kopioit osoitteen, klikkaa oikeaa näppäintä kun kursori on "kuva" sanan päällä, tai vaihtoehtoisesti avaa uudessa välilehdessä. Auto on valmistettu 2003 joten vanhahan se on mutta muuten miellyttävä ja hyvä ajaa.

[shamrock]

Kuvat ei näy,

Ok, yritin pilvipalvelun kautta jakaa mutta ilmeisesti en osaa tehdä sitä oikein. Kokeile aukeaako jos kopioit osoitteen, klikkaa oikeaa näppäintä kun kursori on "kuva" sanan päällä, tai vaihtoehtoisesti avaa uudessa välilehdessä. Auto on valmistettu 2003 joten vanhahan se on mutta muuten miellyttävä ja hyvä ajaa.

Ei onnaa, jos yrittää avata uuteen välilehteen niin aukeaa vain ikäänkuin kielletyn ajosuunnan merkki. Eli todennäköisesti sun jakotapa on ihan oikea, mutta itse kuvia ei ole määritelty julkisiksi.

[Loikkari]

Linkit kuviin, jospa onnistuu. Vanha softa, ei ole oikein "vedä ja tiputa" systeemi.

Kampiakselinmerkki: https://1drv.ms/i/s!AjAOFFF948CekLssZ5m ... A?e=wASfEp

Nokka-akselin merkit: https://1drv.ms/i/s!AjAOFFF948CekLsty8n ... A?e=hyL05N

Mikäs merkki tämä oikein on? https://1drv.ms/i/s!AjAOFFF948CekLsuY_l ... Q?e=dbVoIu

[1,2sorsa]

IMG_5774.jpeg

Tuossa nuolen pään kohdalla on se merkki. Hihnapyörässä pitäisi olla pieni lovi ulkosyrjässä. Käännä se kohdalleen ja ota sitten nokkapyöristä kuva

Jos taas otat alapyörän irti niin hammashihnapyörästä ja öljypohjasta löytyy toiset merkit.

IMG_5775.png

[Loikkari]

Remmi oli hypännyt yhdellä hampaalla, johtuen isosta vaihteesta pienillä kierroksilla jolloin kone oli sammua. Sitten murjoiin kiristäjän pultin kannan ja kun porasin sen pois en silti pääse ruuvaamaan jäännöstä irti. Olkoon vien romuttamoon koko höskän. Joku särki siitä takaoven ikkunankin josta tulisi vielä lisää kustannuksia. Laitan linkin kuvaan jos jotain kiinnostaa, jollakin oli sama vika joka esiintyi lämpimänä, sama minulla oli, liittyi moottorin lämpöön kun useimmiten kylmänä ei merkkivalo imstrumenttipaneelissa loistanut ennenkuin n 5-10 min päästä. Voi olla siis vain sen yhden hampaan heitto siinäkin.
https://1drv.ms/i/s!AjAOFFF948CekL4Dldx ... A?e=KJgIKU

[shamrock]

Koneitahan näihin on pilvin pimein tarjolla, ja moottotin vaihto näihin on yhden iltapäivän ja parin välikaljan homma. Toki jos auto on muuten tiensä päässä, niin ymmärrän, mutta muuten se nyt on vaan tyhmää yhden pultin takia pistää auto paaliin.

[Loikkari]

Koneitahan näihin on pilvin pimein tarjolla, ja moottotin vaihto näihin on yhden iltapäivän ja parin välikaljan homma. Toki jos auto on muuten tiensä päässä, niin ymmärrän, mutta muuten se nyt on vaan tyhmää yhden pultin takia pistää auto paaliin.

Kokonaisuutena tulee kalliimmaksi kuin auton arvo korjata kaikki, takaoven ruutu n 50€, takaovi 250€ jakopään satsi 82€ ja revin jo AC kompuran irti joten sen täyttö n 200€ eli n 600€ jo pelkkiin osiin ja tarpeisiin. Lisäksi ei enää tässä iässä parkkipaikka remontti oikein motivoi. Maksoin autosta 3 vuotta sitten 500€ ja ajannut sillä n 20 000 km joten eiköhän tuo loppupäässä ole itsensä maksanu. Ja mielenkiinto loppui täysin eikä innosta korjailla.