c20ne, kylmänä ok, lämpimänä ei vastaa kaasuun ja pätkii (opel frontera a sport)

[takunaattori]

Opel frontera a sport 2.0 8v C20NE 1993

Kylmänä käy hienosti ja vastaa kaasuun, mutta kun tuli ajettua katsastamaan, niin huomasin että auto ei enää vastaa kaasuun. N. 5km ajon jälkeen.

Kierroksia n. 2500 ja pystyi ajamaan "ok" ja kiihtyy, sen mitä tuolla kierroksilla sai kiihdytettyä, mutta kun koitti painaa vähääkään kaasua, niin alkaa julmetun moinen nykiminen, pätkiminen ja tehot häviää eikä ota kierroksia.

Ajamista tuli jatkettua konttorille asti ja tuntui, että vastasi kokoajan huonommin ja huonommin kaasuun.


Edellisen ongelman hakemista ko. Autosta
viewtopic.php?t=278521

[takunaattori]

Täältä foorumin syövereistä löytyi, että samaa ongelmaa ollut jollakin c20ne koneessa ja ohjeistettu vaihtamaan lämpötila anturi.

Tässä on ilmeisesti niitä kaksi?
Yksi piuhainen mikä on termostaatti kotelossa (veden lämpötila? )
Kaksi napainen sinisellä liittimellä, imusarjan puolella lähellä laturia, eli koneen edessä. Mitä lämpöä tämä mittaa?

[shamrock]

Täältä foorumin syövereistä löytyi, että samaa ongelmaa ollut jollakin c20ne koneessa ja ohjeistettu vaihtamaan lämpötila anturi.

Tässä on ilmeisesti niitä kaksi?
Yksi piuhainen mikä on termostaatti kotelossa (veden lämpötila? )
Kaksi napainen sinisellä liittimellä, imusarjan puolella lähellä laturia, eli koneen edessä. Mitä lämpöä tämä mittaa?

En tiedä kumpi on kumpi, mutta mahdollista olisi että tässä toinen antaa tiedon lämpömittarille, ja toinen eculle. Jos lämpömittari näyttää oikein, niin nyppää noista vuorotellen piuhat irti. Vaihda noista se, joka ei vaikuta lämpömittariin.

[1,2sorsa]

Kaksinapainen eculle.
Yksinapainen mittaristolle jos on

[Juho M-P]

Kaksinapainen eculle.
Yksinapainen mittaristolle jos on

Näin

[takunaattori]

Molemmat anturit vaihdettu, mutta ei merkitystä.

Vika edelleen päällä, kun lämpenee.

Voiko puola tehdä tätä?

Virranjakaja ja pyörijä näytti ihan "ok" kuntoiselta, mutta puola näyttäisi olevan ainakin vanhahko.

[takunaattori]

Puola mikä paikoillaan on osanunerolta 0221122408
Ja näyttää yhtä vanhalta, mitä google Kuvahaku antaa tuolla koodilla.

Mikä puola tilalle? Onko antaa ehdotuksia?

[shamrock]

En usko puolaan. Samankaltaista oiretta oli aikanaan 16-tappisen kanssa, kesti aikansa löytää se viallinen tulpanjohto joka löi läpi. Se nimenomaan potki vastaan ja nyki kun antoi kaasua, mutta tässä on just se ristiriita että laiha seos syttyy helposti, rikkaan kanssa tulee ongelmia. Eli jos olis sytytysongelma, se olisi yleensä pahempi kylmänä kuin lämpimänä.

[takunaattori]

Tulpat, virranjakaja kansi ja pyörijä, sekä tulpan johdot vaihdettu.
Ei merkitystä sama vika edelleen..

On kyllä paskin moottori koskaan mitä on ollut.

No mutta kuitenkin.

Voiko vika olla maffissa? Tai mikä tässä nyt sitten on AFM.

bosch 0280202202
Tuollainen tässä romussa on.

[japa]

Jaa no voi että mun mielestä yksi GM parhaita koneita.

[takunaattori]

Jaa no voi että mun mielestä yksi GM parhaita koneita.

No tässä saattaa oma mielikin muuttua, kunhan saa käymään oikein

Saakohan tuosta mitattua ohmeja esim. Tuosta "maffista"?

[lepOsimA]

Kyllä saa, nelinapaisesta liittimestä kaksi on ilmaläpän ohjaaman potentiometrin lukema, jonka pitäisi muuttua lineaarisesti, kun läppää kääntää.

Myös lämpöanturista voi mitata ohmit lämpimänä. Kannattaa myös tarkistaa liittimien kunto, ettei ole pinnit lähteneet irti.

Lambdan johdon irroittamalla voi myös koittaa ajaa, muuttuuko meno paremmaksi vai huonommaksi lämpimänä

[takunaattori]

Onko noita ohmi lukemia jossain?
Eli mitä arvoja pitäisi näyttää?

[kadett90]

VAF
Tarkista jännite ja maa.
Syöttöjännite 5V
Läpän asennosta riippuen jännite muuttuu välillä 0,1-5V tasaisesti

ETC
0°= 4800-6600 ohmia
20°= 2200-2800 ohmia
40°= 1000-1400 ohmia
80°= 300-400 ohmia

[takunaattori]

Vielä en ole mitannut mitään, mutta koitin ajaa:

Maffin johto irti, kun lämpesi ja alkoi oireet. Ei vaikutusta.

Maffi kiinni ja lambdan johto irti. Ei vaikutusta.


Mietein, että voiko vieläkin olla vika tuon polttoaine/suutin releen pohja, tai johdot..

Kun oireet ovat todella pahat, eli vauhtia noin 20kmh ja yrittää kiihdyttää rauhallisesti edes 40kmh, niin usko meinaa loppua, kun ei vaan tapahdu kaasusta mitään ja tuntuu kuin koko sytytys loppuisi tms..
Tämän jälkeen kun auton sammuttaa tien viereen, ja odottaa minuutin, tai kaksi ja käynnistää, niin voi taas ajaa melkein normaalisti hetken.. Eli tuo kuumeneminenkaan ei oikein nyt tunnu olevan se jutun syy, koska kaikki on edelleen yhtä kuumaa. Kun auto on seissyt minuutin.. Mutta silti toimii paremmin taas hetken.. Tästä syystä meinasin, että voiko nuo suuttimien releen johdot oireilla noin? Tai jokin muu tuossa välissä.