Opel Insignia A Sports Tourer (G09) 1.4 (35) - lambda-anturi

[Roderiq]

Auto on Opel Insignia A Sports Tourer (G09) 1.4 (35), vuosimallia 2013. Koneena siis 1.4 - litrainen bensaturbo.

Diagnostiikkasofta valittaa etummaisesta Lambda-anturista.
NOT PASSED:
- Oxygen sensor
- Oxygen sensor heater
- Catalyst

Se varsinainen kysymys on se että mikä Lambda-anturi tuohon kannattaa vaihtaa? Motonet tarjoaa Densoa ja Boschia. Autodoc vielä useampaa merkkiä (Ridexit sun muut).

4 johdolla näytti anturi olevan.

Onko siis mitään suosituksia?

/Roderiq

[1,2sorsa]

Bosch ja denso on molemmat ok. Bosch luultavasti alunperin. Mikä oli vikakoodi?

[Roderiq]

Vikakoodi oli:

P0420 [0x0420]
Catalytic converter system, bank 1 - efficiency below threshold

Emission test taas toi nuo kolme muuta havaintoa.


/Roderiq

[Roderiq]

Ja auto puolestaan: kone tuntuu tukkoiselta ja kiihdyttäessä auto jää ensin miettimään, ennenkuin lähtee liikkeelle. Tuntuu, että osa tehoista hukassa. Myös tyhjäkäynti on hieman epätasainen.

[1,2sorsa]

Joo eli katalysaattorin tehokkuutta herjaa.
Katso kameralla lambdan reiästä kylmään katalysaattoriin että se ei ole sulanut ja näyttää hyvältä ennen lambdan vaihtoa.

[Roderiq]

Kaverin kameralla vilkaistiin katalysaattoria ja ihan ehjän ja nätin näköinen oli. Vaihdoin Motonetista ostetun Boschin tarvikeanturin uuden tilalle.

Uuden kanssa tulikin kaiken näköisiä virheitä P0131 HO2S Low Voltage, P0171 System too lean, P0420 Catalytic converter system, bank 1 - efficiency below threshold. Näiden lisäksi ilmoitti Misfire detected on multiple cylinders.

Joten... uusi anturi pois ja vanha tilalle. Uusi anturi oli jo ihan nokinen. 30 kilometriä ajettu.

Vanhan kanssa käynti epätasaista, yksi virhe jää:
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) has been detected.

Sen verran tsekkasin ennen koeajoa, että alussa ekan lambdan jännite näytti normaaleita lukemia, mutta alkoi hiipumaan lähelle nollaa.

[1,2sorsa]

Jos auto ei käy kunnolla niin ei ne lambdanarvotkaan pysy mukana. P0171 on tosiaan laihaseos. Ja siihen liittyen vikamahdollisuuksia on monia. Kuten vuotava venttiilikopan kalvo, imusarjan venttiili, evap tai jokin muu

[Roderiq]

Joo. Vaihdoin tosiaan vanhan anturin takaisin. Toi vaan ihmetyttää, että kun auton käynnistää, niin lambda antaa oikean näköisiä lukemia. Hetken aikaa, kun moottori on käynnissä, niin jännite alkaa tippumaan lähelle nollaa.

Lopputulos on se, että hetken käytyään
Oxygen sensor 1 Bank 1 Voltage on melkein nolla. Puolestaan Oxygen sensor 1 Bank 1 Short term fuel trim on 35%.

[1,2sorsa]

Lambdan jännite kuuluu olla noin 1-voltissa.

Lyhytaikainen seoskorjus pitäisi olla alle 15% lukemissa. Muutoin tallentuu vikakoodi

[Roderiq]

Joo. Taitaa olla jossain muualla vika kuin lambda-anturissa. Vaihdoin vanhan tilalle.

Testiajon jälkeen käynti edelleen epävakaa. Diagnostiikkaan jäi P0171 System too lean, bank 1 sekä U0401 Invalid data received - engine control module (ECM).

Täytyy alkaa käydä läpi noita eri sensoreita. MAF:in jo putsasin.

Diagnostiikkasoftan näyttämää "Fuel pressure 0 kPa" ihmettelin. Tosin halpislaite (ELM) ja Car Scanner Pro eivät välttämättä kerro koko totuutta, voi olla virhetulkinta tms.

[1,2sorsa]

Etsi imuvuotoa

[shamrock]

Jos on mahdollisuus sopuhinnalla päästä lukemaan päästöt, niin se olis kanssa toki oivaa tietoa. Ellet sitten näppituntumalla jo osaa päätellä, käykö se kone oikeasti laihalla vai rikkaalla. Just vähän aikaa sitten oli keskustelu koodista P0171, jossa syynä oli se lambda. Kone kävi jumalattoman rikkaalla, trimmit tapissa ja lambda vaan sitkeästi väitti laihaa.

Onkos tämä niitä koneita, joissa imuvuodon lisäksi mahdollisuutena on kanssa ne venakopan/huohotuksen ongelmat?

[Roderiq]

Tuota moottoria on käyty tänään taas läpi. Takaiskuventtiileitä, antureita (MAP jne.) Mahdollisia vuotoja tutkittu brake cleanerillä, eipä löytynyt.

> Onkos tämä niitä koneita, joissa imuvuodon lisäksi mahdollisuutena on kanssa ne venakopan/huohotuksen ongelmat?

Joo. Ilmeisesti yksi huohotusletku päästää molempiin suuntiin. Kampikammion huohotusletku. (Varaosa Opel OE 0652215).

Virheilmoituksissa mittaristossa on käynyt pari kertaa "Huolla jarruapu" -ilmoitus. Ajattelin ensin, ettei tällä ole mitään tekemistä ongelman kanssa. Katselin letkuhässäkkää. Jarrujen alipaineessa käytetään hyväksi imukanavan alipainetta, joten jos huohotus vaikuttaa imukanavan alipaineeseen, voinee tämän alipaineen muutos vaikuttaa myös tähän.

Mitä lambdaan tulee, Short-term ja Long-term fuel trim ovat tällä hetkellä tapissaan. Katsotaan sitten, mitä lambda-anturi sanoo sitten, kun huohotusletku on vaihdettu.

[1,2sorsa]

0652215 Tuon kuuluukin päästää läpi. Mutta sen imusarjan päästä ei. Siellä on venttiili imusarjassa

[Roderiq]

Alkoi jo itseäni epäilyttämään. Nykäisin letkun irti (Crankcase Breather Hose) ja kyllä siellä toisessa päässä on takaiskuventtiili.

Tuolla NTY:n osa numerolla EPCV-PL-001 antaa tarkemman kuvan osasta.