CO- ja HC-pitoisuudet koholla kierroksilla

[Viipsu]

Opel Vectra STW 2.2 hylättiin katsastuksesta kierroksilla alunperin korkean CO-pitoisuuden myötä. Korjaamolla sanottiin arvojen sopivan rikkinäiseen kattiin. Kat oli vaihdettu vuosi takaperin ja tuon vuoden aikana ajoin jonkin aikaa sököllä sytytyspuolalla, joka ennen huoltoa oli vaihdettu. Vuosi sitten myös putsasin ilmansuodattimen. Kat vaihdettiin nyt jälleen korjaamolla, mutta arvot eivät korjaantuneet. Löytyi isoja reikiä pakoputkesta jotka hitsattiin, mutta CO edelleen koholla ja lisäksi lambda-arvo heitti. Sitten vaihdettiin lambda-anturi ennen kattia. Nyt edelleen päästöt korkeilla kierroksilla pielessä ja nyt myös HC ppm: CO% 0,90. CO2 14,70. HC ppm 158. O2 0,19 ja Lambda 0,970. Öljyä menee ehkä 3l vuodessa ja ajoa on aika vähän. Korjaamolla ollut jo 2kk, heitä on vaikea saada kiinni ja ovat kutakin toimepidettä ennen vakuutelleet asian varmasti korjaantuvan sen jälkeen. Onko vinkkejä miten asian kanssa edetä?

[1,2sorsa]

Onko huohotinventtiili ehjä?
Sytytystulpat milloin vaihdettu?

[Viipsu]

Tulpat vaihdettu vajaa vuosi sitten. Huohotinventiili pitää tutkia.

[shamrock]

Opel Vectra STW 2.2 hylättiin katsastuksesta kierroksilla alunperin korkean CO-pitoisuuden myötä. Korjaamolla sanottiin arvojen sopivan rikkinäiseen kattiin. Kat oli vaihdettu vuosi takaperin ja tuon vuoden aikana ajoin jonkin aikaa sököllä sytytyspuolalla, joka ennen huoltoa oli vaihdettu. Vuosi sitten myös putsasin ilmansuodattimen. Kat vaihdettiin nyt jälleen korjaamolla, mutta arvot eivät korjaantuneet. Löytyi isoja reikiä pakoputkesta jotka hitsattiin, mutta CO edelleen koholla ja lisäksi lambda-arvo heitti. Sitten vaihdettiin lambda-anturi ennen kattia. Nyt edelleen päästöt korkeilla kierroksilla pielessä ja nyt myös HC ppm: CO% 0,90. CO2 14,70. HC ppm 158. O2 0,19 ja Lambda 0,970. Öljyä menee ehkä 3l vuodessa ja ajoa on aika vähän. Korjaamolla ollut jo 2kk, heitä on vaikea saada kiinni ja ovat kutakin toimepidettä ennen vakuutelleet asian varmasti korjaantuvan sen jälkeen. Onko vinkkejä miten asian kanssa edetä?

Lambda-arvosta ... sehän on siis päästöistä mitattu laskennallinen arvo, perustuen hapen määrään. Se on sitten ihan toinen asia, mitä se itse anturi näyttää, ja se pitäisi ihan ehdottomasti katsoa testerillä livetilassa. Rikkaallahan se käy tuon lukeman mukaan, mutta miksi? Vaikka katsastuksen lapuissa puhutaan lambda arvosta, ja se heittää, se ei suinkaan viittaa siihen että se lambda-anturi olisi syypää. Tämä varmistetaan ainoastaan lukemalla livedataa. Ja varsinkaan tuota ykköslambdaa, joka on se säätävä, ei kannata korvata tarvikkeella. On omakohtaista kokemusta siitä, miten uudella tarvikeanturilla ei toimi, mutta purkuautosta orkkis tilalle niin ongelma poistui.

[Viipsu]

Tarvikelambda siihen vaihdettiin. Vein toiseen korjaamon jossa sanoivat ottaneensa livedataa, joka kuulemma lambda-anturin suhteen näytti hyvältä, mutteivät olleet varmoja miten herkkä auto on lukemille. Olivat huuhdelleet moottorin ja vaihtaneet öljyt jonka jälkeen HC kunnossa. Totesivat etteivät osaa sanoa mistä korkea CO johtuu kuten aikasempikin korjaamo. En tiedä osasinko katsoa huohottimesta oikeita asioita, mutta tyhjäkäynnillä tai kierroksilla en selkeää vinkunaa yms. kuullut enkä huomannut eroa äänessä siinä onko öjytikku paikoillaan. Voi olla että kierroksilla pieni moottorin äänen alle jäänyt juuri ja juuri erottuva vinkuna jostain tuli. Käynnillä öljyaukosta puskee ilmaa ulos. Muualla en huomannut imuja tai puhallusta. Pakokaasu väritöntä. Mennyt sen verran rahaa halvan auton korjausyrityksiin että pohdin myydäkkö vai onko jotain suhteellisen edullista osan vaihtoa tai diagnostista toimenpidettä joka kannattaisi kokeilla ennen.

[shamrock]

Tuo öljyn kulutus on kyllä vähäisellä ajolla oikeastaan järkyttävän paljon. Ja se kyllä selittäis myös päästöjä. Tuleeko se sitten huohotuksen kautta, vai auttaisko männänrenkaiden liotushoito ... juurikin tällaisen takia mä en ikinä vie autoa korjaamolle. Läppärin kanssa oli just hauska tilanne ... lähetin huoltoon biosin kellon ongelmien, ja Windowsin mystisen katoamisen takia. Sain bumerangina vastauksen, että ei korjata, koska laitteessa on mekaanisia vaurioita. Vastasin, että ne mekaaniset vauriot johtuu tämän mallin tyyppiviasta, josta hävisitte USA:ssa joukkokanteen. Kappas kun kun suunta muuttui ... lupasivat korjata. Ja mä sain takaisin läppärin, jossa oli korjattu ne kaikki mekaaniset viat. Uusi näyttö, saranat, näppis, kaikki kuoret ... MUTTA EI SITÄ VIKAA MINKÄ TAKIA MÄ SEN SINNE LÄHETIN

Tuntuu olevan vaan viisaampaa tehdä kaikki itse.

[1,2sorsa]

https://www.autoihinvaraosat.fi/8769391-febi-bilstein

Tuon näköinen venttiili siellä. Se kun menee rikki niin polttaa sen kautta öljyä ja männänrenkaatkin karstoittuu kiinni. Mihin juurikin tuo huuhtelu ja öljynvaihto vaikutti. Ota venttiilinirti ja testa kulkeekonilma läpi. Jos kulkee niin se vuotaa. Vaihda uusi ja aja pienellä vaihteella kunnolla aito lämpimäksi. Esim 100km/h ajelet niin että on 4000rpm kierroksia niin eiköhän se läpi mene päästöistä

Co nousee yleensä kahdesta syystä. Huono katti tai öljynkulutus jolloin myös hc koholla.

[Viipsu]

Noniin, ei venttiilissä ollut lainkaan vastusta. Uusi tilattu. Kiitos vinkistä.

[ovc2z22yh]

Tuntuu olevan vaan viisaampaa tehdä kaikki itse.

Niin ja halvempaa, mutta esim. tukanleikkuun ja juurihoidon olen toistaiseksi jättänyt ammattilaisille

Kiitos 1,2sorsa tuosta linkistä, vois tilata sen jo varaosaksi ettei tarvis ensin uusia kaikkia muita apulaitteita

[Viipsu]

Ei nyt kuitenkaan korjaantunut huohotinventiilin vaihdolla. Samoja arvoja edelleen. Katsoin huollossa vaihdetun edellisen katalysaattorin sisään ja kennosto oli siisti. Suihkin jarrunpuhdistusspraytä kokeillen etsiä vuotoja tuloilmasta muttei käynnissä muutoksia.

[Ballantines]

https://www.autoihinvaraosat.fi/8769391-febi-bilstein

Tuon näköinen venttiili siellä. Se kun menee rikki niin polttaa sen kautta öljyä ja männänrenkaatkin karstoittuu kiinni. Mihin juurikin tuo huuhtelu ja öljynvaihto vaikutti. Ota venttiilinirti ja testa kulkeekonilma läpi. Jos kulkee niin se vuotaa. Vaihda uusi ja aja pienellä vaihteella kunnolla aito lämpimäksi. Esim 100km/h ajelet niin että on 4000rpm kierroksia niin eiköhän se läpi mene päästöistä

Co nousee yleensä kahdesta syystä. Huono katti tai öljynkulutus jolloin myös hc koholla.

Eikö tuosta venttiilistä kulje ilma läpi mihinkään suuntaan jos kunnossa???

[1,2sorsa]

https://www.autoihinvaraosat.fi/8769391-febi-bilstein

Tuon näköinen venttiili siellä. Se kun menee rikki niin polttaa sen kautta öljyä ja männänrenkaatkin karstoittuu kiinni. Mihin juurikin tuo huuhtelu ja öljynvaihto vaikutti. Ota venttiilinirti ja testa kulkeekonilma läpi. Jos kulkee niin se vuotaa. Vaihda uusi ja aja pienellä vaihteella kunnolla aito lämpimäksi. Esim 100km/h ajelet niin että on 4000rpm kierroksia niin eiköhän se läpi mene päästöistä

Co nousee yleensä kahdesta syystä. Huono katti tai öljynkulutus jolloin myös hc koholla.

Eikö tuosta venttiilistä kulje ilma läpi mihinkään suuntaan jos kunnossa???

Ainakin rikki ollessaan saa puhallettua ja imettyä läpi kuin tyhjää vaan.

Ehjänä en muista miten päin toimii

[ovc2z22yh]

Tuossa 190t ajettu 2005 z22yh+egr (poistettiin tehtaalla vasta 2006.5), se tuhoo varsinkin directin koneen.
Uskokaa jo ja ostakaa se Tesla