Astra 1.8 Z18XE röpöttää kylmänä

[Calibrac20ne]

En tiiä mut on näitä z18xe koneita ollut nii korjaantunut ilmamassa mittarin vaihdolla samalaista seka käyntiä ku kylmänä käynnistelly. Ei antanut mitään vikakoodeja yms.

[Karvaooppeli]

En tiiä mut on näitä z18xe koneita ollut nii korjaantunut ilmamassa mittarin vaihdolla samalaista seka käyntiä ku kylmänä käynnistelly. Ei antanut mitään vikakoodeja yms.

Ok, tsekataas tuo sitten. kiitos!

[petri tamminen]

Täältä myös ääni ilmamassa mittarin vaihdolle.
Vaihda samalla uusi ilmansuodatin.

[1,2sorsa]

En tiiä mut on näitä z18xe koneita ollut nii korjaantunut ilmamassa mittarin vaihdolla samalaista seka käyntiä ku kylmänä käynnistelly. Ei antanut mitään vikakoodeja yms.

Ok, tsekataas tuo sitten. kiitos!

Testerillä näkee arvot ilmamassasta. Ne voisi katsoa ryttyillessä.

Massamittari näissä siemens vdo Alunperin. Itselläni ollut nyt 8kk/10tkm paikallaan vdo:na tilattu continentall.
Bosch pitäisi olla myös hyvä

[Karvaooppeli]

Kiitokset vastauksista! Tänään testattiin savulla imuvuotoja, ei mitään, kaikki ok. Vaihtanen seuraavaksi ilmamassamittarin, ei se niin kallis osa ole kuitenkaan, ja perhesopukin saattaisi säilyä - kyse on kuitenkin vaimon autosta.

Joku vinkkasi vielä, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturikin voisi tämän aiheuttaa. Onko kellään tästä kokemuksia?

[1,2sorsa]

Kiitokset vastauksista! Tänään testattiin savulla imuvuotoja, ei mitään, kaikki ok. Vaihtanen seuraavaksi ilmamassamittarin, ei se niin kallis osa ole kuitenkaan, ja perhesopukin saattaisi säilyä - kyse on kuitenkin vaimon autosta.

Joku vinkkasi vielä, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturikin voisi tämän aiheuttaa. Onko kellään tästä kokemuksia?

Katso testerillä ne arvot.
Paljonko näyttää arvoksi ilmamassamittarilta tyhjäkäynnillä tai rötäessä?
Samoin moottorin lämpötilan voi katsoa ja verrata itse mittaamalla vaikka infrapunalla

[Karvaooppeli]

Tällä hetkellä ei ole testeriä käytössä, kaveri on sen verran etäällä. Jos hankkisin oman testerin, niin minkälaista suosittelette? Ei mitään huippuammattilaisten kallista vekotinta, mutta jos sellainen hinta-laatusuhteeltaan kohtuullinen satunnaisharrastajan verme.

[1,2sorsa]

Tällä hetkellä ei ole testeriä käytössä, kaveri on sen verran etäällä. Jos hankkisin oman testerin, niin minkälaista suosittelette? Ei mitään huippuammattilaisten kallista vekotinta, mutta jos sellainen hinta-laatusuhteeltaan kohtuullinen satunnaisharrastajan verme.

Opeleihin jos keskittyy niin perus op-com
Jos kaikkea perusjuttua niin autocom delphi kopio
Tai jokin icarsoft.

Halvimmat parin kympin obd lukijat ei kerro mitään muuta kuin obd vikakoodit

[Karvaooppeli]

Kiitos vastauksesta. Vaihdoin ilmamassamittarin sekä ilmanputsarin, ja nyt ainakin yön jälkeen kylmäkäynnistyksessä näyttäisi toimivan. Ei ainakaan seilannut kierroksia ylös-alas, ja käynti tasaantui ihan hetkessä. Ja koeajossa auto tuntui vetävän terhakkaammin jo alakierroksilta.

Meillä on kaksi autoa, Astra ja Touran, niin jos nyt kumpaistakin haluaisi seurailla mittarilla (ei pelkkiä vikakoodeja, vaan jo jotain analyysejä tehdä), niin olisiko sellaista kohtuuhintaista "analysaattoria" tarjolla, joka sopisi molempiin, ja minkälaisia kokemuksia teiltä löytyisi?

[shamrock]

Tällä hetkellä ei ole testeriä käytössä, kaveri on sen verran etäällä. Jos hankkisin oman testerin, niin minkälaista suosittelette? Ei mitään huippuammattilaisten kallista vekotinta, mutta jos sellainen hinta-laatusuhteeltaan kohtuullinen satunnaisharrastajan verme.

Opeleihin jos keskittyy niin perus op-com
Jos kaikkea perusjuttua niin autocom delphi kopio
Tai jokin icarsoft.

Halvimmat parin kympin obd lukijat ei kerro mitään muuta kuin obd vikakoodit

Ei pidä paikkaansa. No, joku kolmen-neljänkympin lukija mulla, mutta näkee livedataa ja juurikin nuo anturitiedot.

[Karvaooppeli]

Tuo hintaluokka kuulostaa hyvältä, tai alle satasen verme. Mikä laite sulla on ja mistä hommasit?

[shamrock]

Tuo hintaluokka kuulostaa hyvältä, tai alle satasen verme. Mikä laite sulla on ja mistä hommasit?

Olisko tullut aikanaan e-villeltä hommattua, vuosia on jo niin paljon siitä kun se tuli hankittua. Malli näytti olleen Nexas NL-100, sillä on pärjännyt omien autojen kanssa, ja autettu kavereitakin. Tosin tuo suomenkielisyys tuossa ei oo mikään etu, käännöksen on joskus niin ontuvia, että mieluummin käytän englanniksi. Varsinkin tekninen sanasta on mulle luontevampaa englanniksi.

Edittiä vielä. Siis tottakai esim Techillä saat tarkempaa tietoa. Näistä saat ulos vikakoodit muodossa Pxxxx kun paremmilla saat sen Pxxxx-yy jossa tuo loppuosa kertoo enemmän sitä merkkikohtaista dataa. Mutta jos on yhtään ymmärrystä polttomoottorin toiminnasta, niin nuo perus OBD2-koodit, livedata ja auton käytös riittää 99% tapauksista oivaltamaan ongelman juurisyy. Vikakoodithan useinkin on sellaisia, että vian havaitsee joku anturi, mutta syy on aivan muualla. Eli koodi tulee siitä, kun anturin arvo menee määrättyjen rajojen ulkopuolelle, tai puuttuu. Tässä kohtaa kaivataan tuota -yy loppuosaa, tai sitten tuota livedataa. Aika äkkiä näet, onko se tieto mitenkään järkevää, tai jos se puuttuu niin voit suoraan epäillä anturia. Kun taas jos anturin tieto on suht koht järkevää, mutta toleranssien ulkopuolella, niin sitten lähdetään miettimään syytä, että miksi.

Yksikään lukija ei kerro suoraan missä vika on, vaikka olis miten hyvä ja kallis. Tuloksia pitää aina osata tulkita, nämä on apuvälineitä siihen.