AR35/4L30E siirtäjätangon stefan vaihdosta?

[Motonetisti]

Avaan tästä oman topcin, jos vaikka tätä kautta löytyisi paremmin ratkasua. Mulla siis vuotaa siirtäjätangon stefa 3.0V6 automaatti(AR35) Omegassa ja kaipaisin vähän neuvoja sen vaihtoon liittyen. En ole vielä ehtiny syventyä asiaan, eikä osakaan ole saapunut, mutta kaikki tieto on tervetullutta Vaatiiko vanhan stefan pois saanti tai uuden asentaminen erikoistyökalun? Millasen ja mistä sellaisen saisi hommattua? Vai onnistuuko perustyökaluilla kuten yleensä stefojen asennukset?

Kiitos neuvoista jo etukäteen.

[Motonetisti]

Vaikuttaa vahvasti ettei tuota stefaa saa vaihdettua akselin ollessa paikallaan, kysyin tätä myös paikasta josta ostin tiivisteen ja olivat tuota mieltä että akseli pitäisi olla poissa tieltä. Nyt se kysymys kuuluukin saako ton akselin otettua pois että loota on autossa paikallaan?

[Juho M-P]

Luulen että tanko purkautuu laatikon sisällepäin, kun on poistettu venttiilipöytä edestä

[Motonetisti]

Luulen että tanko purkautuu laatikon sisällepäin, kun on poistettu venttiilipöytä edestä

Ok. Saako venttilipöydän purettua ilman erikoistykaluja ja asennettua takaisin? Ja mitä osia remppaan varan uuden ö-pohjan tiivisteen ja suodattimen lisäksi?

[kadett90]

Tuotako olet vaihtamassa?

[Motonetisti]

Kyllä juuri tuota tiivistettä Oon kokeillu jotain muihin GM:n lootiin tarkotettua selector shaft seal removing kittiä, mutta ei onnistunu, myöskään tasapääruuvarilla ei saa otettua. Lähipäivinä kokeilen ehkä vielä tiivistekoukkuja, mutta sitten on varmaan pakko purkaa koko akseli pois ja ilmeisesti siis sisäänpäinkö kuten Juho M-P tuolla sanoi...? Lähinnä mietin mitä kaikkea osaa hommata että saisin paikat nippuunkin?

[Motonetisti]

Ei irtoa stefa tiivistekoukuillakaan, joten kyllä tuo akseli on ilmeisesti pakko saada pois ensin.



Tuossa 26:49 alkaen näkyy hieman tuota venttiilipöydän irroitusta, mutta mun mielestä toi akseli ei voi mahtua sittenkään tulemaan sisälle päin pois. Voiko tuota levyä (jokin tiiviste?) pöydän ja lootan välissä käyttää uudelleen, kun erillisenä ei näy oikein helposti löytyvän? Ja löytyiskö tuosta jotain parempaa ohjetta momentteineen että saisin kasattuakin lootan lopuksi toimivaan kuntoon?

[Motonetisti]

No niin, akseli purkaantui todellakin ulospäin, eikä sisään kuten joku tuolla väitti ja tämän jälkeen stefa tuli ihan vaan kampeamalla pois. Itse akseliin oli tullu vähän vekkejä aiempien yritysten tiimoilta, niin mietin saako noita akseleita mistään (kenties jolllain klubilaisella tällainen purettuna?) vai voisiko hioa varovasti? Ymmärrän että ehjä naarmuton akseli olisi paras, mutta jos ei vuoda solkenaan niin sekin olisi eteenpäin.

[kadett90]

Mikä sitä stefaa sit piti kiinni kun ei tuon ohjeen mukaisesti lähtenyt.

[Motonetisti]

Mikä sitä stefaa sit piti kiinni kun ei tuon ohjeen mukaisesti lähtenyt.

Jos olet joskus tuota paikkaa käytännössä tutkinut(?), niin varmaan ymmärrät että n. 5cm ulos tuleva akselin pää ja 4mm olakkeen sisässä oleva stefa tuovat tilanahtautta siinä määrin ettei kampeaminen onnistu jos akseli paikallaan. Stefa itsessään ei tietenkään ole tiukassa, mutta sen poistaminen kampeamalla oli käytännössä mahdotonta purkamatta osaa pois ensin.

[Juho M-P]

Miten se akseli purettiin pois? Tietää seuraavakin

[Motonetisti]

Jossain kohtaa yritän tehdä vähän paremman selostuksen aiheesta, mutta lyhyesti homma meni niin että ö-pohja irti, jonka jälkeen osat näkee, ekana sokka pois lootanrungosta joka pitää akselia päittäissuunnassa paikallaan, mulla se lähti helposti, tosin epäilen että aina ei käy niin hyvä tuuri Sitten akseliin saaki jo liikevaraa että voi sisäpäästä avata sen mutterin. Siinä kohtaa ei oo siis mistään enää kiinni, voi vähän kammeta puolikuurattaasta irti, ja avittaa toki ulkopäästä lopun matkan, mikäli stefa kinttaa vastaan.