Mistä arvot testaustuloksille ? Combo D

[Lapiolalli]

Terve.

Mistä löytäisi tietoa noista testaustuloksista eli onko tulos kohdallaan vai ei ?

Esim :
Load_PCT ................ 74,9 %
ECT ....................... 36 °C
MAP ....................... 99,0 kPa
RPM ....................... 1003/min
jne ...

Testeri Cr3001 (Creader 3001)
Auto Combo D 1,6 CDTI 66kW/90 hv vm 2013

Kaivelin nettiä puoli yötä mutten mitään löytänyt.

Kiitos etukäteen jos joku osaisi antaa vinkkiä ja linkkiä.

[shamrock]

Oikeastaan se on vähän niin, että riippuu siitä mitä haet, enemmänkin seurataan sitä että kaikki arvot elää suht normaalisti. Tuossa esimerkin tilanteessa koneen kuormitus aika korkea, 74.9% joten alipaine 99 kPa käy järkeen kun 101 kPa on normaali ilmankehän paine. Mutta tietämättä mistä tilanteesta nuo arvot on, on vaikea sanoa. Kuormitettuna ilmeisesti kuitenkin?

[Lapiolalli]

Tuota ajoin takaa että mistä löytyis tietoa mikä on normaali ja mikä ei. Kuormittamattomana nämä mitattu :

Creader 3001 Datastream kone käyden :

Load_PCT ................ 74,9 %
ECT ....................... 36 °C
MAP ....................... 99,0 kPa
RPM ....................... 1003/min

VSS ....................... 0 km/h
IAT ........................ 24 °C
MAF ...................... 8,27 g/s
OBDSUP .................. EOBD

MILDIST .................. 0 km
FRP ....................... 36260 kPa
EGR_PCT .................. 28,6 %
FLI ........................ 25,5 %

BARO .................... 99 kPa
APP-D ................... 2,7 %
APP-E .................... 2,7 %

[shamrock]

Tyhäkäynnillä maffille normaalia olis 2-7 g/s, toki sulla on tyhjkäynti myös korkealla, se voi nostaa tuota. Ilmeisesti kylmällä koneella, koska näyttää jäähdytysnesteen lämpötilaksi 36 astetta? Mutta outoa on tuo, jos kuormittamattomana näyttää 74.9% kuormitusta. Mulla ei edes ajossa näytä kuin jotain ehkä 30% lukemia.

Konekohtaisesti juurikaan et tietoa löydä, mutta erilaiset google haut, kuten just itse käytin "maf on idle". Mahdollisimman yksinkertainen haku, niin antaa paremmin tuloksia.

[Lapiolalli]

Tuolta löysin mun hyvin vähäiselle järjelleni sopivia tietoja ainakin aluksi :

www.motor.com

Testasin Cr3001:llä myös kolmella eri kierroslukualueella mutta en saa tiedostoa siirrettyä tänne. Kun joskus ongelmat loppuvat ? pistän selväkielisen selostuksen tänne.

[Lapiolalli]

Tuolta löysin mun hyvin vähäiselle järjelleni sopivia tietoja ainakin aluksi :

https://www.motor.com/magazine-summary/ ... arch-2005/

Testasin Cr3001:llä myös kolmella eri kierroslukualueella mutta en saa tiedostoa siirrettyä tänne. Kun joskus ongelmat loppuvat ? pistän selväkielisen selostuksen tänne.

[shamrock]

Millainen muuten on se ongelma, jonka takia näitä arvoja pohdit?

[ovc2z22yh]

Voihan kuormitus nousta noillakin kierroksilla, jos kone yrittää pysyä käynnissä ja kuormittaa itse itseään
RPM ....................... 1003/min

[Lapiolalli]

Pistän koko ongelmaketjun kyllä näkyville kun homma selvä.

[shamrock]

Pistän koko ongelmaketjun kyllä näkyville kun homma selvä.

Voisi vaan olla paljon helpompaa auttaa, jos tietäis mitä noista numeroista haetaan. Kuormitus, tyhjäkäynti, ja MAP:in arvo on kyllä tyhjäkäynnille oudot, paljon enempää ei noista osaa sanoa.

[Lapiolalli]

Pitkä stoori; auto alkoi hiukan niiamaan (harvoin); luulin ihan asfaltin pieneksi aaltoiluksi. Sitten alkoi hiukan nousemaan pa:n kulutus mutta kun ajo oli sekalaista en kummemmin huolestunut.

Ja sitten kummemmin varoittelematta jätti tielle ja ilmoitti pa:n suodattimesta (melkoisessa töhnässä) jonka sitten vaihdoin ja ajelin 10 km kotiinpäin, alkoi nikeltymään ja stoppasi taas. Ei virheilmoja. Hinaamalla kotiin ja piruuttani starttailin, alkoi lähtemään hyvin käymään mutta kierroksella kone piti ääntä ja pitää vieläkin satunnaisesti; en siis aja sillä.

Ilmamassamittari putsattu (toivottavasti hyvin) ja kampiakselin asentotunnistin tilattu.

Sulakkeet tsekattu, EGR- puhdistajaa suhauteltu ilmanottoon, jonkinverran kiroiltu. Useita kymmeniä asiantuntijoita antanut lausuntonsa. Youtuben asialliset videot katsottu, Haynessin surkea nettikirja kirottu oikein kunnolla.

Ja nyt odottelen kampuran asentotunnistinta, jos ei auta niin uusi ilmamassamittari ja EGR:n kaivaminen esiin.

Tämmöistä tältä erää.

[ovc2z22yh]

The Opel Combo D EcoFlex 1.6 CDTi 66 kW/90 hp has a few common issues reported by owners. Here are some of the typical faults:

DPF (Diesel Particulate Filter) Problems: The DPF can become clogged, especially if the vehicle is frequently used for short trips. This can lead to reduced engine performance and increased fuel consumption.

EGR Valve Issues: The Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve can get clogged with carbon deposits, causing rough idling, reduced power, and increased emissions.

Turbocharger Failures: Some owners have reported issues with the turbocharger, including loss of power and unusual noises.

[hukka]

Mitä se map arvo on sammuksissa. Tietääkseni toi map anturin heittämä vaikuttaa kuormitus lukuun joka on laskennallinen

[Lapiolalli]

EGR Valve Issues: The Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve can get clogged with carbon deposits, causing ROUGHT IDLING, reduced power, and increased emissions.

** Käyntiääni muuttuu vasta n. 2500 - 3000 rpm korvilla

Turbocharger Failures: Some owners have reported issues with the turbocharger, including loss of power and unusual noises.

** Pitää tarkistaa letkut; katsastusmies näytti hiljattain haperoituneen paikan yhdessä mutta sanoi ettei vaikuta käyntiin

Mistä sivuilta löysit nämä tiedot ?

[shamrock]

** Pitää tarkistaa letkut; katsastusmies näytti hiljattain haperoituneen paikan yhdessä mutta sanoi ettei vaikuta käyntiin

Nämä on oikeastaan niitä ihan ensimmäisiä asioita, jos on tiedossa letkuja joissa on jo näkyvää vauriota. Ei tarvitse välttämättä neulan reikää isompaa vuotoa, niin sillä saa jo koneen sekaisin. Alipaine- ja imuvuodot vaikuttaa niin moneen asiaan, ja arvoon, että ennen mitään kalliden osien vaihtoa, nämä pitäisi sulkea pois niin pitkälle kuin mahdollista.