Sähkövika, Vectra-C-CC, GTS 3,2, 2003

[Mihax544]

Pitkään seisoneeseen Vectraan tuli mystinen sähkövika. Vialla on kaksi ilmenemismuotoa. En tiedä onko kyse yhdestä vai kahdesta erillisestä viasta.

Yleensä kylmänä moottori käynnistyy kerrasta ja käy kuin ajatus. Kuumana käynnistettäessä joskus moottori käynnistyy hyvin, mutta yleensä startti ei lähde pyörimään. Moottorista alkaa vain kuulumaan naksutus. Ei siis yksi naksaus vaan ehkä sekunnin välein toistuva nakse. Luultavasti startin solenoidi vetää ja päästää vuorotellen. Myös joku tai jotkut releet naksuvat samaan tahtiin, mutta ääni on paljon vaimeampi, niin niiden paikallistaminen on haastavaa. Joskus startti saattaa pyörähtää vähäsen, mutta yleensä vain naksuu. Ehkä puolentoista tunnin kulutta startti taas toimii normaalisti. Hinaamalla auton saa kyllä käyntiin.

Toinen vian ilmenemismuoto on lyhyet (alle sekunnin kestoiset) sähkökatkot. Jos moottori käy tyhjäkäyntiä, niin se sammuu sähkökatkoon. Jos koneessa on enemmän kierroksia sähkökatkon sattuessa, se voi pysyä käynnissä. Ajaessa sähkökatko rytkäyttää autoa, niin että kuskin pää heilahtaa. Joskus sähkökatkot ovat yksittäisiä, mutta toisinaan niitä tulee useita peräkkäin. Sähkökatkot ilmenevät yleensä, kun moottori on lämmin. Näyttäisi, että suurinpiirtein kaikki sähköt katoavat sähkökatkon aikana. Latauksen merkkivalo vilahtaa, nopeus- ja kierroslukumittarit tipahtavat nollaan, vikavalo syttyy ja sähköjen tultua takaisin, ei jää mitään vikakoodia.

Vikaa on koitettu hakea tarkistamlla akun kunto ja tutkimalla päävirtapiirien liitokset. Minusta tuntuu, että vika olisi ohjausvirtapiirin puolella esim. virtalukossa, jossain releessä, ECU:ssa, väylässä tms. paikassa.

Mitä kannattaisi tutkia seuraavaksi?

[kadett90]

Vikaa on koitettu hakea tarkistamlla akun kunto ja tutkimalla päävirtapiirien liitokset.

Mitä kannattaisi tutkia seuraavaksi?

Onko maadoitukset tarkistettu?

[Mihax544]

Onko maadoitukset tarkistettu?

Kyllä moottorin maadoitus ja muut maadoitukset, jotka on löytynyt moottoritilasta on tarkastettu. Pitääpä vielä tarkastaa kuskin jalkatilassa olevat maadoitukset. Onko muualla maadoituksia, jotka pitäisi tarkastaa?

Lisäksi on tarkastettu moottoritilasta ja kuskinjalkatilasta kaikki releiden ja sulakkeiden sekä niiden pistokkeiden kontaktit. Moottorin vasemmassa päädyssä vaihdelaation yläpuolella on juku boksi (ECU?), jonka pistokkeet voisi tarkastaa. Pistokkeita on ympäri autoa paljon. Kaikkia ei viitsisi avata. Mitkä olisi sellaisia, että kannattaa tarkistaa?

[kadett90]

Kuinka kauan auto oli seisonnassa?

[Mihax544]

Autosta meni kytkin ja se seisoi varmaan 6 vuotta. Viime vuonna kytkin vaihdettiin ja sen jälkeen auto on seisonut vuoden. Viime vuonna auto katsastettiin ja sillä ajettiin vähän. Silloin ei em. vikoja ilmennyt. Viimeisen vuoden se on seisonut kylmässä traktorihallissa. Sitä ennen taivasalla.

[kadett90]

Onko mahdollista että hiirulaiset olis voineet käydä vähän maistelemassa johtosarjoja?

[Mihax544]

Auton alla ja moottoritilassa ei löydy jälkiä, että johtosarjoja olisi maisteltu. Auton sisällä ei näy mitään merkkejä, että siellä olisi ollut hiiriä. Eli en usko tätä tuholaisten aikaansaannokseksi.

Löytyyköhän jostain kytkentäkaaviot tuolle autolle?

Kirjastosta lainasin Haynesin korjausoppaan, mutta se ei koska 3,2L moottorilla varustettua autoa. En tiedä soveltuvatko siinä olevat kytkentäkaaviot ollenkaan tälle autolle. Kytkentäkaaviot ovat kuitenkin niin puutteelliset, ettei tätä ongelmaa pysty niiden avulla ratkaisemaan.

[kadett90]

Paljonko on akkujännite ja latausjännite?

[Mihax544]

On kokeiltu kolmea eri akkua. Tänään mittasin akusta 12,55V. Lautausjännitettä en muista tarkasti, mutta minusta se oli ihan normaali reilu 14V.

Sain autokorjaamolta starttipiirin- ja moottoohjauksen-sähköpiirikaaviot. Vika näyttäisi vahvasti olevan ECUn suunnalla. Voi olla, että itse ECU ei ole sökö, vaan joku anturi tai mittaus antaa väärää infoa, niin ECU toimii vääriin. Sellaisen vian etsiminen kotikonstein on aika hankalaa. Millaisella pajalla tuota kannattaisi tutkituttaa?

[shamrock]

En muista edes mikä auto oli kyseessä, mutta hiljakkoin oli keskustelua tapauksesta jossa useamman anturin referenssijännite oli kateissa. Oireet oli ne perinteiset huonon akun oireet, tosin tuosta viasta tuli vikakoodejakin. Ongelma taisi lopulta ratketa irroittelemalla ko. piirin antureita yksi kerrallaan, kunnes löytyi se joka oli oikosulussa ja laittoi referenssijännitteen kyykkyyn.

Itse lähtisin päävirtakaavion kautta askel kerrallaan etenemään. Sekä nuo tyhjän akun oireet, että tuo satunnainen sähköjen katoaminen voisi viitata maavuotoon jossakin, jäljittäminen ei vaan ole helppoa.

[Mihax544]

Kerrotaanpa tänne kuulumiset.
Tulin siihen tulokseen, että vika on pakko olla ECU:ssa. Lähetin ECU:n Autotronixille . He tekivät sille testin ja toimittivat sen Saksaan korjattavaksi. Aikaa siihen meni pari viikkoa. ECU tuli korjattua ja antoivat sille kahden vuoden takuun. Lompakko keveni noin kuudella sadalla, mutta Vectra toimii.