makejer kirjoitti: 06 Elo 2020, 17:00
Tarkoitus olisi laittaa itte kiinteä vetokoukku autoon mutta sain tarjouksen korjaamolta niin meinasivat että kiinteätä koukkua ei voisi laittaa peruutustutkilla olevaan autoon koska koukku olis tutkien näkökentässä ja hälyttäisi koko ajan!
Onko kellään kiinteää koukkua ja tutkia? Onko kyseistä ongelmaa?
Auto on Astra Sport Tourer -17
Voi laittaa kiinteän koukun. Tulee vaan aika ylös lovi puskuriin. Opelin oma on irroitettava vestfalia ja luukku sitä varten puskurissa.
Sps ohjelmoinnista voi muuttaa auton asetuksiin vetokoukun varustelu valinnan merkkiliikkeessä.
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Tuli viikonloppuna laitettua koukku kiinni, koukku on Auto-Hakin ja sähkösarjan Brink.
Muutama huomio:
Takapuskuria ei tarvinnut leikata ollenkaan!
Pysäköintitutkat ja parkkiavustin on poissa pelistä, vaikka ajatellin tutkien huutavan koko ajan niin nyt ei toimi ollenkaan..
Auto-Hakin koukun asennusreiät ei ihan ollut keskellä mut kun kikkaili niin sai pultit kierteille niin ihan hyvin istui kiristettynä.
Kävin kaverin korjaamolla jossa Boschin laitteet niin ei saanut toimimaan tutkia.
Saako OP-Com:lla muutettua asetuksia vai tartteeko käydä Opelilla?
Astra GTC 07
Astra Sports Tourer Sport 2,0 CDTI 160hvAT 2011
Astra K Sports Tourer Sport Innovation 150hv-17
Insignia B Grand Sport Executive A 1,6T 200 -20
1,2sorsa kirjoitti: 06 Elo 2020, 17:33
Sps ohjelmoinnista voi muuttaa auton asetuksiin vetokoukun varustelu valinnan merkkiliikkeessä.
Minulla on myös menossa vetokoukun asennus Astra K farkkuun. Koukku on Brink irroitettava ja sähösarja & ohjainlaite on Opelin alkuperäisosia. Kysyisin vielä täällä varmuuden vuoksi, että pystyykö kukaan muu taho tekemään tarvittavaa ohjelmointia / sopeutusta, kuin merkkihuolto?
Tietääkö esim. 1,2sorsa enemmän tuosta toimenpiteestä? Tarvitaanko jotain Security ID-tietoja, vai onko ohjelmointi ihan perustoimenpide huollolle? Tarvitaanko jo lisenssin tms, jonka käytöstä merkkiliike veloittaa erikseen?
Edelliseen viestiin liittyen raportoinpa tännekin omat havaintoni vetokoukun asennukseen liittyen, jos niistä vaikka olisi jollekin toisellekin hyötyä. Kyseessä siis Astra ST, MY18.5 ja OE-sähkösarja.
Takaistuin on saatava ensimmäiseksi irroitettua, jotta verhoilumuovin ruuviin pääsee käsiksi. Istuinta on vedettävä etureunasta kiinnityskohtien molemmin puolin tarttumalla suoraan ylöspäin VOIMALLA.
Vasemman takapaikan verhoilumuovin irrottaminen on tuskallista, kuten kaikkien vihreiden muovikiinnikkeiden. Kiinnikkeisiin pitäisi saada kohdistettua vain vetoa suoraan "ylöspäin", mutta silti jotain tuppaa hajoamaan. Ei käy yhtä sujuvasti, kuin tällä videolla: https://youtu.be/m_qsGMJQUMU?si=3q-v9nkQjufJMzCa
Takakontin sivuverhoilut on helppo purkaa. Kynnyslistan vihreitä klipsuja kannattaa avittaa alhaalta päin painamalla esim. puun palasella
Takavalojen ja puskurin johtosarjan liittimien avaamisen logiikka on sama: punainen "varmistin" vedetään ensin auki, mutta se ei vielä vapauta kynttä joka pitää puoliskot yhdessä. Kannattaa avittaa sieltä punaisen varmistimen kärjen kohdilta naarasliittimen mustaa muovireunaa samalla liitintä nitkuttauen, jolloin se aukeaa hallitusti. Täältä saa vähän vinkkiä liittimen rakenteesta: https://youtu.be/PPs-cnV9J4c?si=2AZ05edyE3z-u4nk Apukäsistä olisi tässä kohtaa kovasti hyötyä.
Vetokoukun rungon teräsosien kiinnitys on varsin suoraviivaista ja helppoa, ainoastaan pakoputken alla oleva ruuvi on ahtaassa paikassa. Äänenvaimentimen kannakkeen muttereiden avaaminen kuitenkin auttaa, jolloin räikällä mahtuu vääntämään ruuvia hyvin.
Läpivientireikä: askelpora on herkästi liian pitkä, jolloin terän kärki voi osua kotelon toiseen seinämään. Reiän suojaaminen/tiivistäminen kannattaa tehdä huolellisesti. Esim. 2K-epoksi ja -lakka olisi paras (kovettuu myös nopeasti eikä tarvisi odotella päiväkausia maalin kuivumista) + tiivistesilikoni läpivientikumin tiivistämiseen.
Kytkin kaikki sähköt takakontin puolella. Johtosarja on tarkoitettu vedettäväksi kuskin jalkatilaan asti, mutta sille ei ole välttämättä tarvetta: CAN-johdon (valkoinen) voi kytkeä parkkitutkan ohjainlaitteen mustan liittimen pinniin 4 (paksumpi vihreä johto) ja +15 käynnistysvirran (punainen johto) kontin vasemman sivuverhoilun alla olevaan johonippuun (paksu violetti/keltainen johto, joka menee ylempänä olevaan liittimeen, josta lähtee johtosarja takaluukkuun. Pinnin numeroa en huomannut katsoa). Saman liittimen pinniin 11 menee ohut violetti/valkoinen johto (lisäjarruvalo), johon kytketään musta/punainen johto. Auton johtojen värit voivat ilmeisesti olla erilaisia 2019 loppupuolelta lähtien, mutta liittimen pinnit oletettavasti samat. Kannattaa varmistaa oikea johdot neulan avulla mittaamalla. Loput sähkökytkennät onkin itsestään selvää.
Kärryn sähköt vaikuttaa toimivan ihan oikein ilman auton ohjelmointia/koodausta, samoin kuin auton toiminnot kärryn ollessa kytkettynä (parkkitutkat pois, sähköinen luukku ei aukea "etänä", takasumuvalo pois, jne.). Käytän varmaan auton silti ohjelmoinnissa.
