Astra 1.4t 2018 koodi P0171 ja kuuma katalysaattori

[ovc2z22yh]

Astra J 1.4 Turbo P0171 Nightmare https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk ... re.740409/
viewtopic.php?t=277643

[Arikultsi2]

Tänään sit kävi (taas) yhellä klinikalla. Vikakoodi tietysti sama edelleen, pakokaasumittauksessa lambda arvo oli liian korkea. Vaihdettiin anturi. Sitten asentaja oli tyytyväinen kun n. 3000 rpm kierroksilla arvo tippui ykköseen. Mutta, mutta - edelleen tyhjäkäynnin kierrosluvuilla se oli 1,3 paikkeilla. Onko se OK?

Pakokaasumittaus + OBD 80 €, lambda-anturi jonka käin hakemassa Motonetin AD-yritystiskiltä alennettiin Motonetin hintaan 109 €, anturin asennus 58,50 € = 247,50 € Vähä tollanen tyyrin lutvakka pikkupajaksi, vai tuntuuks se vain siltä?

Kertoivat muuten että kun alv nousee 24->25,5% ni heidän tuntihinta nousee 85 -> 90 €. Räknäsin että jos vain alvin nousu olisi lisätty ni tuntihinta ois noussu eurolla, mutta ilmeisesti tuo alv muutos saapi jonkunlaisen inflaatiohyppäyksen hintoihin jos kaikki nostelee tolla tavoin?

Saa ny nähä pysyykö vikavalo poissa?

[shamrock]

Lambda-arvo pakokaasumittauksessa ei kerro mitään itse anturin toiminnasta, vaan siitä paljonko pakokaasussa on happea. Lambda tyhjäkäynnillä 1.3 on helvetin laihalla. Katsaastuksessa hyväksyttän 1+-0.03. Jos tuo 1.3 ei sitten ollut kirjoitusvirhe.

Jos se todella oli tuo 1.3, niin kone käy laihalla, ja ehjä lambda joka näytti sen ihan oikein, vaihdettiin huvin vuoksi. Eikö oikeasti edes nämä korjaamot ymmärrä, mitä tarkoittaa pakokaasujen lambda-arvo, eikä osaa katsoa lambdan jännitteitä?

[Arikultsi2]

Lambda-arvo pakokaasumittauksessa ei kerro mitään itse anturin toiminnasta, vaan siitä paljonko pakokaasussa on happea. Lambda tyhjäkäynnillä 1.3 on helvetin laihalla. Katsaastuksessa hyväksyttän 1+-0.03. Jos tuo 1.3 ei sitten ollut kirjoitusvirhe.

Jos se todella oli tuo 1.3, niin kone käy laihalla, ja ehjä lambda joka näytti sen ihan oikein, vaihdettiin huvin vuoksi. Eikö oikeasti edes nämä korjaamot ymmärrä, mitä tarkoittaa pakokaasujen lambda-arvo, eikä osaa katsoa lambdan jännitteitä?

Tuotaha mie vähä eppäilinki. Se että arvo uudella anturilla oli kierroksilla vakaa ykkösen huitteilla, oli sit asentajalle se millä mistään mitään ymmärtämättömälle asiakkaalle perusteltiin et kyl se kannatti vaihtaa...

Eli valitettavasti tää korjaamorumba jatkunee...

[shamrock]

Lambda-arvo pakokaasumittauksessa ei kerro mitään itse anturin toiminnasta, vaan siitä paljonko pakokaasussa on happea. Lambda tyhjäkäynnillä 1.3 on helvetin laihalla. Katsaastuksessa hyväksyttän 1+-0.03. Jos tuo 1.3 ei sitten ollut kirjoitusvirhe.

Jos se todella oli tuo 1.3, niin kone käy laihalla, ja ehjä lambda joka näytti sen ihan oikein, vaihdettiin huvin vuoksi. Eikö oikeasti edes nämä korjaamot ymmärrä, mitä tarkoittaa pakokaasujen lambda-arvo, eikä osaa katsoa lambdan jännitteitä?

Tuotaha mie vähä eppäilinki. Se että arvo uudella anturilla oli kierroksilla vakaa ykkösen huitteilla, oli sit asentajalle se millä mistään mitään ymmärtämättömälle asiakkaalle perusteltiin et kyl se kannatti vaihtaa...

Eli valitettavasti tää korjaamorumba jatkunee...

Kun todennäköisesti kone saa jostakin liikaa ilmaa, se on pahimmillaan tyhjäkäynnillä, kun sitä ei muutenkaan tarvittaisi paljoa. Mitä enemmän antaa kierroksia, sitä enemmän konekin tarvitsee ilmaa, jolloin tuo ylimääräinenkin haittaa vähemmän ja arvot tasoittuu.

Tee yksinkertainen vianhaku. Anna koneen käydä hetki, ja yritä irroittaa öljytikkua koneen käydessä. Jos vastustaa selvästi eikä meinaa suostua lähtemään irti, sulla on viallinen PCV-venttiili venttiilikopan kannessa. Jossakin aiemmassa ketjussa tuohon oli jo löytynyt korjaussarja, aiemmin piti vaihtaa koko venttiilikoppa.

[ovc2z22yh]

Mulla on sellanen tunne, että nämä autojerryt osaa kyllä korjata varsinaisen vian kunhan osoitat sen heille, mutta toisaalta voit korjata sen vian sit itekkin

[shamrock]

Mulla on sellanen tunne, että nämä autojerryt osaa kyllä korjata varsinaisen vian kunhan osoitat sen heille, mutta toisaalta voit korjata sen vian sit itekkin

Juuri tämä. Ne osaa lukea koodit ja vaihtaa osan, mutta sitä laajempaa tulkintaa ei vaan tehdä. Toki P0171 on lambdan ilmoittama koodi, mutta useimmiten se ilmoittaa sen ihan oikein. Varsinkin tässä koneessa. Toimiiko nuo oikeasti niin, että ihan vaan koodin perusteella vaihdetaan se anturi joka koodin ilmoittaa, lukematta arvoja ja etsimättä syytä koodiin? Ilmeisesti.

[ovc2z22yh]

Aivan Pyhää lehmää voi lypsää ehtymättä monella tavalla.

[Arikultsi2]

Mulla on sellanen tunne, että nämä autojerryt osaa kyllä korjata varsinaisen vian kunhan osoitat sen heille, mutta toisaalta voit korjata sen vian sit itekkin

Juuri tämä. Ne osaa lukea koodit ja vaihtaa osan, mutta sitä laajempaa tulkintaa ei vaan tehdä. Toki P0171 on lambdan ilmoittama koodi, mutta useimmiten se ilmoittaa sen ihan oikein. Varsinkin tässä koneessa. Toimiiko nuo oikeasti niin, että ihan vaan koodin perusteella vaihdetaan se anturi joka koodin ilmoittaa, lukematta arvoja ja etsimättä syytä koodiin? Ilmeisesti.

Itse asiassa pakokaasutestin perusteella - kun siinä lambda näytti saman mitä koodikin kertoi, päätteli asentaja että lambda-anturi on sökö. Autojerryhän on korjaamoiden kilpailutusalusta, jota kautta voi saada huoltoajan nopeammin kuin merkkiliikkeen kolmen viikon jono..

Onko kaakkoissuomessa Opelit tuntevaa huoltoliikettä merkkihuoltojen lisäksi? Entä merkkihuollot, onko väliä mihin vie auton (Hedit Kotka/Kouvola, Ripatti Lpr - etäisyys kaikkiin on suunnilleen sama)?

[shamrock]

Itse asiassa pakokaasutestin perusteella - kun siinä lambda näytti saman mitä koodikin kertoi, päätteli asentaja että lambda-anturi on sökö. Autojerryhän on korjaamoiden kilpailutusalusta, jota kautta voi saada huoltoajan nopeammin kuin merkkiliikkeen kolmen viikon jono..

Kun pakokaasutestissä lambda-arvo näytti saman mitä koodikin kertoi, se nimenomaan kertoo että anturi on ehjä. Asentaja oli täysin kujalla. Lambda näyttää laihaa, ja pakokaasutesti näyttää laihaa. Eli se kone käy laihalla. Silloin samantien unohdetaan se anturi, ja aletaan selvittää mistä se kone saa liikaa ilmaa. Tee tuo öljytikkutesti.

Se toinen vaihtoehto johon on tuon koodin kanssa törmätty on se, että kun anturi on oikeasti rikki, se näyttää sitkeästi laihaa ja pyrkii rikastamaan, ja kone saa liikaa bensaa. Tällöin pakokaasutestissä lambda-arvo on alle yhden, ja se tuon koodin kanssa kertoo samantien, että anturi on rikki.

[shamrock]

Ja vielä ... kun nämä Ooppelin turbot on surullisen kuuluisia noista PCV-venttiilien vioista, niin nyt oikeasti ne ilmavuodot selvitykseen. Aivan perustesterillä näkee, mikä on esim MAF:in arvo tyhjäkäynnillä, ja käykö se järkeen. Lyön vaikka vetoa että se on alhaalla, koska kone saa ilmaa MAF:in jälkeen joka taasen sotkee seoksen säätelyn.

[hukkis]

Eti sellanen paja-antti joka osaa lukea testeristä polttoaineen korjausarvoa ja sen perusteella ettiä alipainevuitoa esim jarrukliinerin avulla. Ainahan se ei sillä selvii, mut voi poissulkea jotain vikoja. Yleensä vuotaa evap-venttiili, venakopan huohotin tai imusarjan huohitinkanava murentunut. Ahtopaineen solenoidejaki on saman koodin takia vaihettu....

[Arikultsi2]

No nii... Viikonloppuna oli se Pärnun reissu. Torstaina 150 km moottoritieajo, perjantaina Espoosta satamaan, vikavalo syttyi vähän ennen terminaalia.
Valo paloi sit koko reissun, ei vaikuttanut auton kulkemiseen mitenkään.
- valo on syttynyt JOKA KERRAN pitkää matka-ajoa seuranneessa kaupunkiajossa
- käynyt nyt 4 kertaa korjaamolla, aina p0171 vika, ei muita koodeja. Lambda-anturi vaihdettu
- viimeisen käynnin palaute kuitilla: "Imuvuodot tarkastettu, ei imuvuotoja" (imuvuotojen savutesti smokepro)
- kokeilin täällä neuvottua öljytikun pois ottamista koneen käydessä: lähti helposti, ei tuntunut ainakaan voimakasta imua, tyhjäkäynnillä "köhäisi" pari kertaa kun tikun nosti pois mutta pysyi käynnissä.

Mitäpäs sitten - kai taas korjaamolle eikä nyt onneksi ole pitempiä reissuja tiedossa joten voin valita jopa merkkiliikkeen - taidan kuitenkin kysyä viimeeksi autoa tutkineilta, että haluavatko jatkaa vian etsintää eli riittääkö teillä kompetenssi?

Mut - onko muita joilla tuo vika on yhdistynyt maantieajoon ja sitä seuranneeseen (yleensä seuraavana päivänä) kaupunkiajoon? Eikä missään muussa tilanteessa valo ole syttynyt kuin hitaassa taajamaliikenteessä? Vai olisko jo aika vaihtaa uuteen hybridiastraan?

[Lurttinen]

Mutta, mutta - edelleen tyhjäkäynnin kierrosluvuilla se oli 1,3 paikkeilla. Onko se OK?

Mulla A16LET antaa koodia, että tyhjäkäynnillä laihalle ja rankaisee vikakoodilla ja tehonalennuksella.
Fuelt trimmit oli johonkin suuntaan ketuillaan, eli polttoainejärjestelmä yritti ja yritti rikastaa mutta luovutti jossain kohtaa ja teki vikakoodin.

Mun vika tuntuisi olevan EVAP venttiilissä tai jossain siinä matkan varrella venttiilistä tankkiin. (Ehkä jopa tankin korkissa tai mistä saakaan korvauslimaa?)
Oon nyt ajellut pitämällä tankin korkki pari kierrosta auki ja vikavalo pysyy poissa sekä tehot tallella.

[shamrock]

No nii... Viikonloppuna oli se Pärnun reissu. Torstaina 150 km moottoritieajo, perjantaina Espoosta satamaan, vikavalo syttyi vähän ennen terminaalia.
Valo paloi sit koko reissun, ei vaikuttanut auton kulkemiseen mitenkään.
- valo on syttynyt JOKA KERRAN pitkää matka-ajoa seuranneessa kaupunkiajossa
- käynyt nyt 4 kertaa korjaamolla, aina p0171 vika, ei muita koodeja. Lambda-anturi vaihdettu
- viimeisen käynnin palaute kuitilla: "Imuvuodot tarkastettu, ei imuvuotoja" (imuvuotojen savutesti smokepro)
- kokeilin täällä neuvottua öljytikun pois ottamista koneen käydessä: lähti helposti, ei tuntunut ainakaan voimakasta imua, tyhjäkäynnillä "köhäisi" pari kertaa kun tikun nosti pois mutta pysyi käynnissä.

Mitäpäs sitten - kai taas korjaamolle eikä nyt onneksi ole pitempiä reissuja tiedossa joten voin valita jopa merkkiliikkeen - taidan kuitenkin kysyä viimeeksi autoa tutkineilta, että haluavatko jatkaa vian etsintää eli riittääkö teillä kompetenssi?

Mut - onko muita joilla tuo vika on yhdistynyt maantieajoon ja sitä seuranneeseen (yleensä seuraavana päivänä) kaupunkiajoon? Eikä missään muussa tilanteessa valo ole syttynyt kuin hitaassa taajamaliikenteessä? Vai olisko jo aika vaihtaa uuteen hybridiastraan?

Jos tuo lambda tosiaan on 1.3, niin helvetin laihalla se käy. Smokeprolla voi todeta ulkoiset imuvuodot. Jos sulla on huohotinongelma, se ei sillä taida löytyä, koska se ylimääräinen ilma tulee koneen sisältä. Ulospäin kaikki näyttää silti tiiviiltä.