Vivaro -03 1.9D STOP valo

[gts2003]

Moikka.

Elikkä Vivaro 1.9D jossa palaa STOP valo ja moottorivalo vilkkuu.
Yhtenä aamuna auto sammui muutaman sadanmetrin ajon jälkeen. STOP valo syttyi ja moottorivalo rupesi vilkkumaan.
Lähti käyntiin pitkän sahauksen jälkeen mutta valot jäi palamaan.

Ongelmana oli siitä lähtien huono käynnistyvyys ja tehottomuus alle 2500 kierroksilla ja stop valon palaminen/moottrovalon vilkkuminen.
-ERG putsattiin ei vaikutusta.
-ilmamassamittari vaihdettiin jonka jälkeen käynnistys ongelmat ja tehottomuus hävisi.

Nyt siis auto toimii normaalisti mutta STOP valo palaa ja moottorivalo vilkkuu.

Pitäisikö valojen poistua kun vika poistuu? Vai pitääkö ne kuitata testerillä pois?

Kiinan vikakoodinlukija ei ainakaan vikoja löydä...

Ideoita?

Kiitos

[Acap]

Menee melkein kymmenen vuoden takaisien kaiveluksi tämän ketjun osalta, mutta kun oireet on täsmälleen samat mutta sama lääke ei auta niin ajattelin kierrättää tätä aloitusta.

Eli, meille tuli "kuomukärryksi" hiljattain 2002 Vivaro 1.9DTI, ja laite alkoi käyttäytyä täsmälleen samoin kuin gts2003:n aiemmin. Tähän mennessä olen vaihtanut ilmamassamittarin, ilmanputsarin ja ahtopainetunnistimen, mutta vika ei näillä ole poistunut. Polttoainesuodatin on vaihdettu ilmeisesti n. vuosi sitten. Lisäksi putsasin EGR:n ja käänsin sen siinä samalla "180" astetta, tämäkään ei auttanut mutta tuotti uuden vikakoodin (kts. jäljempänä). Liittimiä olen availlut sieltä täältä ja puhdistellut. Alakierroksilla eloton ja 2500 > piristyy. Puutuu ja sammuu pieneen vastamäkeen vedättäessä, sytyttää STOP-valon ja moottorin stop-vikavalo alkaa vilkkua. Vikakoodit saa poistettua ELM:llä, mutta tilanne toistuu aika lailla seuraavassa vastamäessä. Jos koodeja ei kuittaa pois, on auto ajokelpoinen sinänsä. Autoa saa sahata käyntiin melko kauan, mutta käynnistyy.

Vikakoodit saan luettua ELM:llä ja Androidin Car Scanner antaa vikakoodit P1826 ja P1882. Lisäksi EGR:n "tulppaamisen" jälkeen on tullut P1814, joten uskon se liittyvän nimen omaan siihen(?). Alla on exportti Car Scannerista, mutta nuo selitetekstit eivät oikein kohtaa vian kanssa, liekö minulla edes oikea autoprofiili käytössä softassa?

Olisiko jollakulla vastaavia kokemuksia tai ideoita mistä/miten lähteä asiaa selvittämään lisää? Mielummin rassaisin tuota itse kuin veisin pajalle ainakaan vielä tässä kohtaa.

P.S. Onko Op-com edelleen SE vikakoodiväline joka kannattaa tuollaisen Opelin rassaamiseen hommata, vai suositteletteko jotain muuta?

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.110.0/201100/GP
DTC report
Connection profile: Opel Trafic II / Vivaro A / Primastar dCi K-Line/KWP [EN]Date: 9/8/2024 7:29:10 PM
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 3
----------------------------
P1826 [0x1826]
Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Battery
Internal Mode Switch Circuit C High; Internal Mode Switch Circuit C - High
Status: Pending fault present, Pending fault present during this driving cycle, Test is inhibited by other DTC, Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request
----------------------------
P1814 [0x1814]
Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Battery
Torque Converter Overstressed
Status: Pending fault present, Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle
----------------------------
P1882 [0x1882]
Engine Coolant Level Switch Circuit Short to Ground
Status: Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle
============================
ECU ID: 7AECU ID: 7A
DTCs: 3
----------------------------
P1826 [0x1826]
Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Battery
Internal Mode Switch Circuit C High; Internal Mode Switch Circuit C - High
Status: Pending fault present, Pending fault present during this driving cycle, Test is inhibited by other DTC, Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request
----------------------------
P1814 [0x1814]
Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Battery
Torque Converter Overstressed
Status: Pending fault present, Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle
----------------------------
P1882 [0x1882]
Engine Coolant Level Switch Circuit Short to Ground
Status: Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle

[Acap]

Itse itselleni vastaten siltä varalta että joku muukin samaa asiaa googlailee; vaihdoin laitteeseen vielä nokka-akselin asentotunnistimen, ja nyt noin 100km perusteella vika näyttää poistuneen, samoin vikakoodit ja -valo. Käynnistyvyyskin parani, mutta on edelleen vähän pitkänlainen, joten voipi olla että hehkut pitää vielä tarkistaa. Mutta ainakin toistaiseksi auto siis näyttää toimivan, ja vieläpä varsin edullisesti remontoituna.