Ovatko C16NZ ja C16SE mekaanisesti vastaavia

[Jari K]

Kiinnostaisi tietää että ovatko C16NZ ja C16SE koneet lohkoltaan ja alakerroiltaan vastaavia eli olisiko mahdollista istuttaa tuon 100 kaakkisen C16SE koneen kansi ja polttoaineensyöttölaitteistot C16NZ lohkon päälle. Tuosta "sekasikiökonstruktiostahan" ei kyllä tuota sataa kaakkia irtoaisi ottaen huomioon NZ lohkon (kuoppamäntien) matalammat puristukset mutta kaiketi tuolla saattaisi ainakin 90 konin tuntumaan päästä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jari K on 2003-09-23 17:50 ]</font>

[Markus]

Mielestäni lohkot ovat täysin vastaavia ja ainoa ero alakerrassa on tosiaan nuo C16NZ:n matalampi puristeiset männät. Voithan sinä laskea sitä C16SE:n kantta noin 1mm, jolloin ollaan taas puristussuhteessa 10,0:1 ja se 100hp pitäisi irrota.

Tuossa C16SE moottorissa taitaa myös olla kampiakselin asentoanturi, joten tarvitset myös lohkoon kiinnitettävän alumiinisen anturin telineen ja anturille sopivan hammastetulla kehällä varustetun kampiakselin hihnapyörän.

Mihin autoon olet muuten tuota konetta rakentamassa?

[Jari K]

Munakadettiin ajattelin sovitella jos sattuisi tulemaan vastaan tuollaisia 16SE koneen kansia ja muita hilavitkuttimia. Nyt noukalla "möyrii" bensapihi 16NZ. Noita C16SE koneita on kaiketi melko paljon ollut vanhempien astrojen noukalla.

Joo...monet varmaan nyt sanoo että hommaa suoraa suurempi pata mutta silloin menee tietääkseni vaihtoon mm. laatikko, etutolpat, taka-akseli ja muut romppeet.

Mietityttää vain että mitenköhän tuo F13 laatikko kestäisi tuon sekasikiökoneen kanssa kun se on kaiketi mitoitettu 130Nm vääntöä ajatellen joka lähes irtoaa jo tuosta nykyisestä C16NZ:sta?

Nyt vain pitäisi sitten "halvalla" löytää se romuksi ajettu astra mistä saisi tuon tekniikan nostaa.

[Markus]

Kyllä se F13 kestää, onhan Gsi Corsassakin F13CR, auto tosin kevyempi. Onkos C16SE Astrassa sitten F15 vai mikä, luulin että F13. Tuossa C16SE koneessahan on vääntöä vain 135Nm, joten tuskin se laatikko kovin helposti hajoaa.

Minulla olisi ylimääräinen E16SE koneen kansi, jos kiinnostaa. Tuossa ei kyllä tainnut olla niitä pakokaasun takaisinkierrätys kanavia kannessa, mutta sehän on pelkästään etu =). Löytyisi muuten myös C16NZ kansi tai koko moottori, kantta on laskettu ja kanavia muotoiltu => +15hp virtaukseen, puristussuhde 10,2:1.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-09-23 22:13 ]</font>

[Tuomas]

C16SE:n kanssa tehdas käytti F13-laatikkoa, eli kyllä se sille piisaa. F15-lootasta saa maksaa suhteettoman paljon.

Suhteellisen epätoivoista lähteä tuota kantta ja ruiskua etsimään, niitä ei juuri liiku. Helpommin löydät koko koneen.

Jos tuo C16NZ on autosi alkuperäinen kone ei sitä kantta ja ruiskua edes saa vaihtaa. Vähäpäästöiseen autoon ei ole luvallista vaihtaa kantta ja ruiskua. Koko kone on sikälikin parempi vaihtoehto.

Edit: Markus ehti ensin

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-09-23 22:13 ]</font>

[Jari K]

Tuo kori mihin olisin tuota konetta lykkäämässä oli alunperin 16SV:llä varustettu eli sinne saapi kaiketi laittaa vaikka millaisen saastepommin

[Markus]

Voit muuttaa moottoria, mikäli rekisteriotteessa ei lue vähäpäästöinen missään kohdassa. Jos auto ei ole vähäpäästöinen ja on rekisteröity välillä 7/87-12/91, niin voit laittaa päästöjen puolesta minkä tahansa itse rakennetun moottorin kunhan vain asennat autoon katalysaattorin ja auto alittaa asetetut rajat käytönaikaisessa mittauksessa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-09-24 18:53 ]</font>

[Kupe80]

Vieläköhän c16se kansi löytyy?

[Juho M-P]

Vieläköhän c16se kansi löytyy?

Onnittelut. Vastasit 21vuotta vanhaan viestiin

[Kupe80]