F16 / F18 / F20 laatikon remontointia

[Wesku79]

F20 laatikkoa olen tässä purkanut. Näyttää suht ehjältä joskin vähän kuluneelta. Ehkä tuosta voisi Astraan kunnostaa toimivan kamppeen, vaikka vähän epäilyttää synkrojen kunto.

Kytkinakselin laakerit pitäisi ainakin vaihtaa ja ehkäpä pääakselinkin kun kerran aika levällään jo on. Oletteko irrotelleet kuvaan merkittyjä siirtäjätankojen stoppareiden tulppia? Onko noita käytännössä mahdollista saada ehjänä irti? Ei tunnu ihan helpolla lähtevän yksikään niistä liikkeelle?! TIS2000 ohjeiden mukaan nuo pitäisi irrottaa purkua varten, mutta onko pakko jos vaan ottaa haarukat irti tangoista?



Toinen kyssäri sitten, että minkähänlainen päittäisvälys on pääakselin hammaspyörissä normaaliksi luokiteltavaa? Liikkuvat nyt näppituntumalta suunnilleen 0,5 milliä.

[lauantaijokeri]

Heittovasaralla ja tulppiin sopivalla haarukalla lähtee tulpat irti ehjänä yleensä. Ehkä onnistuu purkaa jos vain haarukat irroittaa(en ole kokeillut) mutta luultavasti helpompi on kasata jos purkaa myös tulpat ja siirtotangot ym.

[1,2sorsa]

Vetovasaralla tulpat liikkeelle kun vielä laatikko kasassa.

Mistä hankit osia?

[Wesku79]

Ebayssa näyttäis vielä olevan korjaussarjoja. https://www.ebay.co.uk/itm/110998977115
Pääkuvasta taitaa puuttua toinen pääakselin laakeri. Pitäs varmistaa tuleeko sitä mukana.

Löytyiskö keltään ylimääräisenä ehjää kytkimen painelaakerin ohjainputkea tämmöiseen? Saa laittaa yv:tä jos on. Omasta on pää hajalla laakerivaurion takia.

[1,2sorsa]

Ebayssa näyttäis vielä olevan korjaussarjoja. https://www.ebay.co.uk/itm/110998977115
Pääkuvasta taitaa puuttua toinen pääakselin laakeri. Pitäs varmistaa tuleeko sitä mukana.

Löytyiskö keltään ylimääräisenä ehjää kytkimen painelaakerin ohjainputkea tämmöiseen? Saa laittaa yv:tä jos on. Omasta on pää hajalla laakerivaurion takia.

https://transmission-rebuild-kits.co.uk ... epair-kit/

Tuolta ottanut itse, nyt tosin loppu. Ja tuleehan tuohon tullit päälle niin on lähes saman hintaine

[Wesku79]

Laitoin sitten korjaussarjan tilaukseen. Pakko siis koittaa onnistua purkuhommissa. Pitää askarrella vetovasaraan sellainen pää, että kestää.

Pääakselin avointa laakeria ei näytä enää mistään saavan (ainakaan alle 200 euron). Onneksi tuo tuntui olevan vielä ihan jämäkkä. Pitää muistaa laittaa RVS aine laatikkoon jos tuon joskus laittaa paikalleen.


Edit (lista laakereista):
-front input shaft bearing GM 90142077
-rear input shaft bearing GM 96108005
-front secondary shaft bearing GM 90142090 (Yksiosainen rullakehä - vain F16)
-front secondary shaft bearing GM 90523036 (Halkaistava rullakehä - F18 / F20) INA F-208962.1
-rear secondary shaft bearing KOYO 62062RSC3

[Wesku79]

Se on jännä, että aina löytyy kaikki parhaat tiedot autohommiin tuolta drive2.ru sivustolta. Ei mitään epämääräistä mutua vaan asiallisia ohjeita kuvineen. Tässä iltalukemista laatikkohommiin liittyen. Paremmat tiedot kuin tehtaan omissa opuksissa. Suosittelen ottamaan talteen.
https://www.drive2.ru/l/9187559/
https://www.drive2.ru/l/9194217/
https://www.drive2.ru/l/9205833/
https://www.drive2.ru/l/9228490/
https://www.drive2.ru/l/472436782906999533/
https://www.drive2.ru/l/9284857/

[Wesku79]

Ulosvetotyökalu. Sopiva aihio löytyi puuilon hylsyvalikoimaa kopeloimalla.



Neliökanta rälläkällä hiiteen. Hylsyn sisällä olevaa läpireikää piti vähän suurentaa dremelin pienellä hiomarullalla. Sitten vaan dremelin pienellä katkaisulaikalla sopiva aukkoa kylkeen ja hiomarullalla viimeistely.





M16 pultti hitsattuna toiseen päähän vetovasaraan kiinnitystä varten.



Vielä en ehtinyt testaamaan, mutta jos ei tulpat tällä lähde, niin ei ne lähde millään muullakaan työkalulla. HUOM. ikuinen takuu!

[Wesku79]

Alkaisi olemaan laatikon fiksaus loppusuoralla. Pieni tauko tuli hommiin käden hermovaurion ja leikkauksen vuoksi.

Aiemmista linkeistä saisi käsityksen, että pääakselin rattaita voisi purkaa käsin vetämällä. No ei mene ihan niin. Synkrojen napapyörät on lujasti kiinni. Tarvii pitkän ulosvetäjän tai sitten pajavasaralla ruuvipenkkiä vasten irrottaen, niinkuin itse tein.

Ihan OK kunnossa oli laatikko sisältä paitsi 2. vaihteen kytkentähampaat on aika kuluneet. Ei vaikuttaisi johtuvan synkrorenkaista, kun ne oli mielestäni oikein hyvässä kunnossa. Kai tuo on normaaliksi luokiteltavaa kulumaa. Kuvassa 2. ratas oikealla puolella.


Samalla tavalla oli myös kytkentäholkin puoleiset hampaat kuluneet. Tuota 2. ratasta olisi vielä löytynyt NOS-osana, mutta
holkkiasetelmaa ei. En sitten vaihtanut kumpaakaan. Kävi mielessä myös täytehitsaamalla korjaaminen, mutta aika hankalaksi menisi sitten oikeaan muotoon hiominen - varsinkin sen holkin osalta.

[Wesku79]

Meniköhän perän laakereiden esijännitys oikein?

TIS ohje sanoo, että jollain erikoiskitkamittarilla uusien laakereiden kanssa perän pitäisi pyöriä n. 1 kierros/sekunti, kun momentti on välillä 150-210 Ncm (keskiarvona 180 Ncm). Mittasin hammaskehän halkaisijaksi 19.9 cm eli säde on 9,95 cm. Kääräisin kehälle teipin liukuesteeksi ja karhulankaa pari kierrosta päälle. Langan päähän painoksi kanisteri, jossa vettä 1,75 litraa eli 1,75 kg eli 17,2 N. Kun tuo paino vetää lankaa niin momentiksi tulee 17,2N x 9,95 cm = 171 Ncm. Vedin aluksi laakeripesän niin tiukalle, että kanisteri pysyi ihan paikallaan. Siitä löysäsin vähän kerrallaan, kunnes kanisteri alkoi laskeutumaan hissin lailla rauhallisesti alas.



Insinöörilogiikalla perän pitäisi nyt olla tehdas spekseissä, mutta on se kyllä yllättävän jähmeä. Näppituntumalla olisin jättänyt reilusti löysemmälle.

Huom. Laatikon muut sisuskalut on pois paikoiltaan, niinkuin tehdasohjeessa sanotaan.