Vectra C, siirtopumppu ei saa virtaa (in-tank fuel pump)

[theron]

Vectra C Z22YH farmari facelift malli.

Kesken ajon nykäisi pari kertaa, ajoin äkkiä sivuun parkkipaikalle joka tuurilla oli vieressä. Ei ottanut enää kunnolla kierroksia. Sitten sammui ja siihen jäi. Bensaa oli puoli tankillista jäljellä.

Toimitutin auton kotipihaan.
Kun bensaletkun irrotti korkeapainepumpusta ja laittoi virrat päälle, niin eihän sieltä mitään tullut.
Eikä tullut sitä tuttua ääntä kun siirtopumppu nostaa paineet noin 4 baariin.

REC/takasähkökeskuksesta ekana tarkistamaan että bensapumpun sulake oli kunnossa.
Nettijuttujen perusteella niin monella siirtopumpussa ollut vikaa niin pessimisti-realistina takapenkki irti ja siirtopumpusta liitin irti. Eipä siitä löytynyt +12V jännitettä kun virrat laittoi päälle.

Bensapumpun rele irti ja menin kokeilemaan ulkoista testiä ja jotta tämä olisi hieman mielenkiintoisempaa niin tietenkin plussa ja miinus menivät väärinpäin. Diodisuojattu rele, niin virta menikin diodin myötäisesti oikosulussa ja poltti sen vihreän releen samantien. Tässä vaiheessa rele ei siis ollut autossa mitenkään kytkettynä.

Löysin melko vastaavan releen IKH:lta:
https://www.ikh.fi/fi/kytkentarele-4-na ... -st050100d
tässä on ohjauspuoli 85 ja 86 väärinpäin, tai Opelin alkuperäisessä ne on väärinpäin, joten tätä ei voi suoraan laittaa paikalleen.
Laitoin jatkopiuhat väliin jotta nuo voi kääntää toisinpäin.

Ei toimi. REC antaa virrat päällä 85:sta ulos +9,1V. Mutta itse keskukseen tulee pääjännitteet 11,6V. MIkä ihme jännite-eron tekee?
Kun tuon ohjauspiuhan laittaa tähän uuteen releeseen 86:een (kyllä), niin tuossa liitännässä jännite putoaa nollaan?! Ihan kuin syötössä ei olisi mitään tehoa? Tässä ei ole mitään järkeä. Sitten kun piuhan irrottaa releestä, sen päässä näkyy taas +9,1V.

RECin 86 piippaa kun kokeilee jatkuvuutta maahan, eli siinä on pysyvä miinus.

Eli nyt ongelmanratkaisussa ollaan tässä, että mistä tuon releen käämin ohjaus tulee?
Ei ainakaan vieressä olevalta 20A sulakkeelta, koska se päävirta menee vain bensapumpun virransyöttöön.

REC on väyläohjattu. Tuleeko auton etupäästä äylää pitkin ohjausdatatieto ja REC:issä niin paljon älyä että SE ohjaa relettä?
Vai tuleeko se ohjaus oikealla fyysisellä piuhalla auton etupäästä?

Eihän tämä mahdoton voi olla, varsinkin jos olisi kytkentäkaavioita jne. mutta nyt ei paljoa tämän pidemmälle osaa enää keksiä mitä tehdä. Kaikki moottoritilan ja takakeskuksen sulakkeet on käyty läpi ja ne on ehjiä. Tai sitten vika on jossain ihan muualla.

Outoa kyllä oli, että etupäässä F13/ESP/7.5A sulake oli rikki, yhteensattuma vai mistähän kyse. Laitoin tilalle 5A kun sopivampaa ollut. Ei ollut vaikutusta tähän pääongelmaan.

Vikakoodeja ei ole näkynyt, paitsi mitä itse tehnyt kun ottaa liittimiä irti. Voisi huomenna kokeilla vielä OP-COMilla kokeilla "Fuel pump relay test" kohtaa, tänään ei vielä ennättänyt sitä. Sillähän voi pakko-ohjata relettä niin pitäisi jotain selvitä, ehkä.

Mutta Nyt tarvittaisiin tietäjiä, kiitos. Liikkeeseen vieminen pelottavaa kun ei tiedä miten tuntia tutkitaan ja onko osaaja etsimässä vikaa vai ei..

[theron]

Kirjoittelenpa vastausta jos joku muukin hyötyisi. OP-COM softassa oli oikein hyödyllinen testi "Fuel pump relay test". Kun sitä käytti, kuuli releen äänen.

Liitin irti tankin siirtopumpusta ja siihen mittari kiinni. Testi näytti että liittimelle saakka tulee +12V ja maa. Mutta kun liittimen laittaa siirtopumppuun kiinni ja kokeilee reletestiä, ei kuulu / tapahdu yhtään mitään. Siirtopumppu siis rikki ja se selittää oikein hyvin miksi auto nyki ja hyytyi ja käyttäytyi "kuin bensa olisi loppunut".

Myytävissä 93184986 pumpuissa on vain yksi letku, joka lähettää polttoainetta.
Minulla on ikivanha GM EPC ohjelma joka näyttää että tankissa olisi eri näköinen pumppu, koska sehän on kaksiputkijärjestelmä. Osa bensasta palaa paluuputkea pitkin, mutta mihin. Avaamatta ei voi oikein tietää.

Vaan entä jos tankista löytyykin tällainen:
https://asia-nsk.ru/parts/3271882/#gallery-3271882-8

niin tuollaisia ei tahdo mistään löytyä uutena.

Jos on vinkkejä itse vaihto-operaatioon, niitä olisi hyvä kuulla.
Pitäisi keksiä hyviä keinoja bensan hajun hallintaan että yhtään ei tipu autoon, ja miten päästä eroon vanhasta osasta. Sitä ei voi laittaa taloyhtiön roskiin, haju olisi liikaa.

[Nahkatakki]

Siirtopumppuja näistä tuntuu menevän, ittellä meni 180tkm kohdalla.

Suojaa vaan avatessa verhoilun ym ympäristön hyvin räteillä että jos joku tippa ohi menee, niin ei haju tartu verhoiluun. Kansi voi olla viheliäinen avata kun vuosien hiekat ym välissä jarruttamassa, putsaa sen aluksi huolella niin mukavampi työskennellä eikä karise tankkiin niin helposti. Myös ne kannen letkujen liittimet voi pitää varsin tiukasti kiinni kun hiekkaa ja tomua täynnä. Hyvät kärkipihdit ja talttaruuvari oli avuksi ujuttaessa niitä auki.

Se kehto pumppuineen nousee sieltä varsin nätisti, on muistaakseni parilla "kynnellä" kiinni reunoistaan ja ne näkee heti kun kansi on auki. Vähän katsoo avatessa mallia miten letkut ja johdot menee että menevät nätisti spiraalille kun paketin laittaa kasaan.
Kasatessa ittellä meni se kannen iso o-rengas vituralleen eikä tiivistänyt. En tiedä oliko se venähtänyt vuosien saatossa kun tuntui olevan pari kokoa liian iso, joutu jonninverran venkslaamaan että sai menemään uraansa siististi. Maltti on valttia tässäkin.
Vanhan pumpun valuttelet tankkiin tyhjäksi ja annat haihtua muutaman päivän ulkona niin ei enää pahemmin döfää.