F23 vaihteistot

[lauantaijokeri]

Vm 2000 Astra-G:ssä on F23 vaihteisto X20XEV moottorin kanssa. Samoin Y20DTH ja joissakin X20DTL dieseleissä. Onko dieselin laatikko sopiva bensamoottoriin eli onko kytkinkopan jako sama? Tehtaan Alphakoodit poikkeavat bensa ja diesel laatikoiden kohdalla, jotakin eroa niissä ilmeisesti on muutakin kuin välitys koska Z20LET ja Y20DTH on sama välitys mutta eri tunnuskoodi(alphakoodi)?


http://www.opel-infos.de/getriebe/f23.html

[Juho M-P]

On sama kytkinkoppa pulttijaoltaan.

[Wesku79]

Tehtaan Alphakoodit poikkeavat bensa ja diesel laatikoiden kohdalla, jotakin eroa niissä ilmeisesti on muutakin kuin välitys koska Z20LET ja Y20DTH on sama välitys mutta eri tunnuskoodi(alphakoodi)?

Mitä tarkoitat? Toinen noista on WideRatio ja toinen ShortRatio? Perävälitys vain sama.

[lauantaijokeri]

Tehtaan Alphakoodit poikkeavat bensa ja diesel laatikoiden kohdalla, jotakin eroa niissä ilmeisesti on muutakin kuin välitys koska Z20LET ja Y20DTH on sama välitys mutta eri tunnuskoodi(alphakoodi)?

Mitä tarkoitat? Toinen noista on WideRatio ja toinen ShortRatio? Perävälitys vain sama.

No joo ero voisi Z20LET ja Y20DTH moottoreilla selittyä sillä mutta miksi X20XEV, X20XER ja Z22SE moottoreiden laatikot ovat eri tunnisteella eli eri alphakoodilla vaikka kaikki ovat samoilla välityksillä. Lähinnä kyse on siitä että kun saatavilla on enemmän f18 laatikolla olevia G-Astroja niin käykö F23 laatikot F18 tilalle.
Saako f18 laatikkoon isompaa kuin 215mm levyä? F23 saa 228mm kytkimen. Mikä vauhtipyörä x20xev: perään pitäisi laittaa että saa mahdollisimman ison kytykimen? Siitä olis kysymys..

[@@po]

F18 ja F23 on sellanen ikävä ero vaihteensiirtosysteemissä, F18 tangolla ja F23 vaijerilla. Tekiämiehelle ei liene ongelma mutta kannattaako sit.

[Wesku79]

miksi X20XEV, X20XER ja Z22SE moottoreiden laatikot ovat eri tunnisteella eli eri alphakoodilla vaikka kaikki ovat samoilla välityksillä.

XEV:n ja XER:n osalta en tiedä miksi koodi on eri. Z22SE on sitten ihan eri kytkinkopalla.

Niin nyt vasta hoksasin, että mahdoit tarkoittaa, että samalla moottorilla voi olla kaksikin alphakoodia. Syitä en osaa sanoa, mutta kyllähän ne laatikot keskenään yhteensopivia ovat.

[lauantaijokeri]

miksi X20XEV, X20XER ja Z22SE moottoreiden laatikot ovat eri tunnisteella eli eri alphakoodilla vaikka kaikki ovat samoilla välityksillä.

XEV:n ja XER:n osalta en tiedä miksi koodi on eri. Z22SE on sitten ihan eri kytkinkopalla.

Niin nyt vasta hoksasin, että mahdoit tarkoittaa, että samalla moottorilla voi olla kaksikin alphakoodia. Syitä en osaa sanoa, mutta kyllähän ne laatikot keskenään yhteensopivia ovat.

Lähinnä kiinnosti että käykö kaikki F23 laatikot X20XEV:n perään. Vaijerikäyttöisyys oli tiedossa. Mahdollista turboprojektia varten yhteensopivuus kiinnosti. Jos kytkinkoppa on eri Z22SE.ssä niin se ei silloin käy XEV:n lohkoon. Z22SE:n perästähän niitä löytyisi aika kivasti mutta harmi kun ei ilmeisesti käy..

[Juho M-P]

Joo ei käy ei.

[Wesku79]

Pitäisi hommata kytkinlevy F23 laatikkoon. Mikähän on syynä, että Z20LET (Astra-G) ja Y20DTH (Vectra-B) kytkimet on eri osanumeroilla - sekä OEM, että tarvikkeet? Halkaisijat ja navat on samat. Koneiden max. väännöissäkin on vain pieni ero, LET 250 Nm, DTH 230 Nm.

Itse en keksi muuta syytä kuin että vaimenninjousissa voisi olla eroa?!

X30XE:n kylkeen olisi jossain vaiheessa tämmöinen laatikko tulossa, kun F20 melko varmasti ennemmin tai myöhemmin antautuu. Taitaa tuo LET kytkin olla varmempi valinta vaikka hivenen enemmän maksaakin?

[1,2sorsa]

Onko vaihtipyörässä eroa?

[Wesku79]

On niissä kampuran kiinnityspulttien määrässä. En tiedä onko muuta. Sachsin motorsport osissa samat levy ja paineasetelma käy molempiin.

Paineasetelmaa en edes tarvisi, kun myllyssä 20XE:n lätty VP + asetelma. Mutta eipä noita pelkkiä levyjä irrallaan myydä. Paitsi edellä mainittua hinnakasta motorsportia.

[Juho M-P]

Dieselissä paaaljon jytymmät jouset levyn keskiössä

[Wesku79]

Tuommoista aavistelinkin. Edellä mainittujen moottoreiden lisäksi olisi vielä X20XEV / Z22SE kytkinkin sopiva. Tuossa on sitten varmaan turbomallia ohkaisemmat jouset?

Dieselin kytkimen saanee unohtaa kun V6:n vääntö tulee taatusti vähemmän sykäyksittäin. Ja varmasti turboakin vähemmän. Tässä nyt sitten pähkäillyt, että oiskohan se tuo vapariversio jopa varmin valinta!?.

[Juho M-P]

Ei niillä jousilla mitään väliä oo. Sama mikä levy siellä olisi

[Wesku79]

Juu ei varmaan mitään merkittävää varsinkaan noiden bensakoneisten välillä.

Enää ei jää muuta mietittävää kuin, että haluanko maksaa satasen extraa ja hamstrata LETin paineasetelman varastoon. Tuohan saattaa oikeasti olla hitusen jäykempi kuin vapariversiossa.