Insigniassa moottori ei lämpene

[hiihtäjä]

Kesän jälkeen aloin kiinnittää huomiota siihen, että moottorin lämpö tuppaa jäämään 85 - 87 asteeseen. Kesällä päästiin 90een.

Hyllystä löytyi sopivasti ylimääräinen käyttämätön temostaatti. Laitoin sen paikoilleen, mutta tämä vaihdos ei vaikuttanut lämpöihin.

Voisko tuo olla flektistä kiinni? Flekti ei pyöri saman tien kun kylmän koneen starttaa. Mutta tänään esim noin 85 asteessa pyöri vinhasti tyhjäkäynnillä.


Olen ymmärtänyt, että ei pitäisi vielä tuossa lämmössä pyöriä. Onko vika flektissä? Miten sitä pitäisi korjata?

Kärry on Insignia 1.8 Sedan 2009

[1,2sorsa]

Flekti voi pyöriä ilmastoinnin tai huurteenpoiston takia.
Tarkista että ne on pois päältä.

Sillä on pari eri nopeutta eri lämpötiloille. Esim 90, 95, 100astetta.

Itsellä käyttäytyy 1,8 koneinen vectra lämpöjen suhteen samoin. Talvella tippuu sen noin 5astetta

[hiihtäjä]

Itsellä käyttäytyy 1,8 koneinen vectra lämpöjen suhteen samoin. Talvella tippuu sen noin 5astetta

Mua vaan vaivaa se että aiemmin mielestäni lämpö pysynyt 90:ssä myös talvella.

Voiskohan tuo liittyä siihen, että ilmastointihuolto jäänyt muutaman vuoden ajan väliin?

Koneen kannalta ongelmallista, jos lämpö 87:ssä eli vähän "virallista" lukua alempi?

[1,2sorsa]

Itsellä käyttäytyy 1,8 koneinen vectra lämpöjen suhteen samoin. Talvella tippuu sen noin 5astetta

Mua vaan vaivaa se että aiemmin mielestäni lämpö pysynyt 90:ssä myös talvella.

Voiskohan tuo liittyä siihen, että ilmastointihuolto jäänyt muutaman vuoden ajan väliin?

Koneen kannalta ongelmallista, jos lämpö 87:ssä eli vähän "virallista" lukua alempi?

Minkä merkkinen termostaatti?

Ei voi liittyä, ac huollossa ei trvi käydä usein. Esim 5v on ihan hyvä väli ja toimii se vaikka 20-vuotta jos ei vuoda yhtään mistään

Ei ole ongelmallista eikä tuommoinen vaikuta vielä mihinkään

[ahkio]

Vaihtoehtona myös anturivirhe, eli moottori kyllä lämpenee, mutta mittarin näyttämä lukema vähän pielessä.

[hiihtäjä]

Uusi termostaatti on Gates. Mutta niin kuin sanoin, ongelma alkoi jo edellísen termostaatin aikana ja nyt uuden asentamisen jälkeen lämmöt eivät muuttuneen miksiksikään eli edelleen 3 - 5 astetta liian vähän.


Ahkio tarkoittanee kahta jäähdytinnesteen lämpötilaa tarkkailevaa anturia?

Vaihdoin autoon uudet tulpat ja moottorin ilmasuodattimen just ennen kuin lämpötila sitten tipahti muutamalla asteella - mutta voiko kuitenkaan näillä asioilla olla yhteys?

Voiskohan syy selvitä vikakoodien luvulla? jotain söhkövikoja on aiemmin selvinnut sillä kätevästi

[hiihtäjä]

Mersupalstalla sanottiin, että moottorin lämpövajaus voi liittyä myös vesipumppuun. Se on menossa uusiksi jakopään yhteydessä piakkoin, Vesipumpussa ollut pientä vuotoa silloin kun auto on tavallista pidempään seisonnassa.

On kärryssä ollut myös Insignian tyyppivika eli öljynlahduttminen vuoto. Öljyä pääsi jäähdytysnesteen sekaan. Se on korjattu pajalla, mutta öljyä jäi jonkin verran litkun sekaan, oon sitä imeny pois paisuntasäilöstä mihen se kertyy.

[hiihtäjä]

Vaihtoehtona myös anturivirhe, eli moottori kyllä lämpenee, mutta mittarin näyttämä lukema vähän pielessä.

Tuostahan se oli kiinni. Vaihdoin jäähdytinnesteen lämpöä mittaavan anturin, joka sijaitsee termostaatin vieressä ja avot, mittari näyttää taas oikein,

https://www.motonet.fi/tuote/jaahdytysn ... earch=true

Ihme homma, että meni rikki "tipottain", aluksi vajausta vain vähän ja lopuksi mittari ei värähdäkään. Oppia ikä kaikki.

Luulin, että moottorin lämpöä mittaa erikseen jokin muu anturi, mutta lukemahan tulee tosiaan nesteestä.

[1,2sorsa]

Vaihtoehtona myös anturivirhe, eli moottori kyllä lämpenee, mutta mittarin näyttämä lukema vähän pielessä.

Tuostahan se oli kiinni. Vaihdoin jäähdytinnesteen lämpöä mittaavan anturin, joka sijaitsee termostaatin vieressä ja avot, mittari näyttää taas oikein,

https://www.motonet.fi/tuote/jaahdytysn ... earch=true

Ihme homma, että meni rikki "tipottain", aluksi vajausta vain vähän ja lopuksi mittari ei värähdäkään. Oppia ikä kaikki.

Luulin, että moottorin lämpöä mittaa erikseen jokin muu anturi, mutta lukemahan tulee tosiaan nesteestä.

Samanmallinen anturi mitä a14net moottorissa.
Niistä hapettui monesti tuon anturin liitin paskaksi niin meni samalla anturi vaihtoon