13S nokka-akseli jurnuttaa

[Räpläri]

Luulin että olisi vesipumppu, mutta se on vaihdettu uuteen. Ääni ei lopu vaikka laturin hihnan irrottaa.
Ääni kuuluu vain tyhjäkäynnillä kun moottori on lämmennyt. Se myöskin selvästi vastusti moottorin käyntiä eikä käynti ollut niin tasaista.

Nokka-akseli on nyt irti. 1. laakerikaulan pinta näytti olevan kuin säröillä yhdestä kohdasta ja sen tunsi kynnellä.
Ehkä se kaapi öljykalvon pois ja alkoi siksi ahdistaa kuumana.
Se lähti aika vähällä hiomisella eikä siinä näy eikä tunnu enää mitään suurennuslasilla ja neulankärjellä.
Laakerissa ei näy kulumisen merkkejä tai muutakaan.

Vuosimalli on -88, tämä ei ole niitä ensimmäisiä surkeita tapauksia. Laakereissa on jo ne poraukset sivuille.

Kysymys:
Onko näihin nokka-akselin laakerikauloihin tehty öljy-uraa ympäri korjauksena?
Vai mahtaako toimia tämmöisenään, ilman sitä uraa?

[1,2sorsa]

Lyö käyntiin ilman venttiilikoppaa ja katso tuleeko sinne öljyä

[Räpläri]

Lyö käyntiin ilman venttiilikoppaa ja katso tuleeko sinne öljyä

Pitää ensin kasata se. Puoli konetta on kellarin pöydällä.

[Räpläri]

Ainakin jotain löytyi. Kanteen nouseva öljykanava supistuu nokka-akselikotelossa 2 mm kokoiseksi.
Nokka-akseli kyllä on reikiä täynnä, 12 kpl 3mm reikää joita se yksi 2 mm reikä syöttää.
Suurentaa tuo nyt ehdottomasti pitää ja seuraavaksi mietitään että mihinkähän kokoon. Kampiakselillekin täytyisi riittää öljynpainetta.
2 mm reikä on 3,14 mm2
3 mm reikä on 7,06 mm2
4 mm reikä on 12,56 mm2

[1,2sorsa]

Alkuperäiset kanavat riittää kunhan ne on auki. Alkuperäistä rakennetta ei ole syytä muuttaa

[Räpläri]

Eipä tullut suurennettua kanavia. Kannessa nimittäin on 9 cm pitkä 2mm kanava. Teräsputki alumiinivalussa.
No onneksi nokkien öljyreiät ovatkin pohjalta vain 1mm
Nokka-akselin laakerikauloihin tein öljyrei´ílle viisteet, niin että öljy menisi paremmin väliin.

Äänen lähde taisi löytyä. Hammashihnakotelon taustapelti oli vääntynyt ja otti kiinni hammashihnaan. Se on ainakin juuri siinä mistä ääni mielestäni kuului.