Vectra C Z22YH 300tkm öljyvuoto moottorin alta

[theron]

Autoa käytetty korjaamossa jossa asentaja otti metallisen pohjapanssarin pois ja oli tutkinut valon kanssa moottoria. Hänen päätelmä oli: vuotaa moottorin ja vaihdelaatikon välistä. Pitäisi irrottaa apurunko, vaihdelaatikko pois, kytkin pois ja sitten pääsee vaihtamaan stefan.

Tiputtaa siis öljyä maahan moottorin alta. Moottorin yläpää kuiva. Venttiilikopan tiiviste ei ole, tarkistettu.

Voisiko öljy vuotaa jostain muualta, mutta näyttäisi vaan siltä, että tulee vaihdelaatikon välistä? Kytkimen toiminnassa ei ongelmia eikä tunnu luistavan kytkin tms.

Joku kerran täällä taisi mainita öljynpaineanturin vuodon että siitä voi valutella moottorin alle hämäävästi? Olisiko muitakin vaihtoehtoja?

Ehkä pitäisi viedä vielä toiseen liikkeeseen ja varmistusdiagnoosi? Tuo remppa voi maksaa mitä vain 500-100e välillä vaikka ei edes uusisi kytkintä.

[1,2sorsa]

Öljyvuoto voi tulla myös alipainepumpun ja kannen välistä.

Pyrkisin pesemään tuon moottoritilan kunnolla ympäriinsä ja tarkistamaan uudelleen.

Remontti myös lähentelee auton arvoa joten kannattaa miettiä paljonko leimaa, millaiset renkaat, onko muita vikoja? Usein parempaa ei saa tilalle

[Ballantines]

Öljynpaineanturista voi myös vuotaa.

[theron]

Löysin lisäksi tällaisen maininnan netistä mistä on joillain vuotanut:
"The oil level sensor is the one on the sump the pressure sensor is further up the back of the engine. The pressure sensor is a copper ring and the level sensor which is on the front of the sump is a rubber ring".

Pitää pyytää liikettä putsaamaan paikat ja tutkimaan nosturilla voisiko vuota tulla jommasta kummasta noista.

[theron]

Alunperin venttiilikansi vuoti öljyä, vaihdoin tiivisteen. Vuoti uudestaan.
Alkuperäinen tiiviste, vuoti taas.
Tällä kertaa tiiviste + tiivisteainetta osalle matkaa, vuodot loppuivat.
Nyt tuo on alkanut vuotamaan taaas takaosasta. Joko se tiivisteaine ei ole kestänyt öljyä ja pakosarjan kuumuutta, tai sitten koneessa on ylipainetta?
Miten voi olla että venttiilikannen tiiviste vuotaa, alakautta vuotaa, tekee lätäkköä alle, öljyä pitää lisätä noin litraa per 2kk.

Ainut mikä näitä kaikkia yhdistäisi tietääkseni voisi olla jumittuneet/loppu olevat männänrenkaat, jonka vuoksi koneeseen tulisi ylipainetta. PCV/kampikammion paineen tasaaja (ufo) on vaihdettu pariin kertaan, ei vaikutusta. Ehkä sen kapasiteetti ei riitä? Jos sitä ylipainetta olisi niin paljon?

Saako männän renkaita yleensäkään vaihdatettua alakautta? Harmi olisi luopua autosta siihen on laitettu kalliita lisävarusteita, mutta joku raja siinä menee ettei kokonainen koneremontti kuitenkaan kannata.

[1,2sorsa]

Männänrenkaita ei saa vaihdettua alakautta mutta saa vaihdettua lohkon ollessa paikoillaan.

Forte pesu ja polttoöljykylpy männille voi auttaa vähäksi aikaa karstoittuneisiin männänrenkaisiin

Siellä koneen takapäässä vaihteiston yläpuolella on se alipainepumpun tiiviste mikä voi vuotaa

[theron]

Mitä, onko tuossa moottorissa/autossa joku alipainepumppukin. Mitä se tekee?

Ainut minkä itse tiedän on jarrujen alipainesäiliö autoissa, tai kuullut että jossain on ilmajousitukseen liittyvä alipainepumppu.

[1,2sorsa]

Mitä, onko tuossa moottorissa/autossa joku alipainepumppukin. Mitä se tekee?

Ainut minkä itse tiedän on jarrujen alipainesäiliö autoissa, tai kuullut että jossain on ilmajousitukseen liittyvä alipainepumppu.

Sylinterikannen takapäässä, vaihteiston yläpuolella korkeapainepumpun vieressä jos on. Voin muistissani sekoittaa tuon z20net moottoriinkin missä on. Seuraa jarrutehostinelta mustaa kiiltävää noin 12mm paksua muoviputkea.

[theron]

Sain pohjapanssarin pois ja auton pukeille. Moottoria pesty useaan otteeseen alakautta liuottimilla. Seuraavana päivänä tippoja ilmestyy näkyviin, vaikkei konetta ole käytetty.

Ei ole yksi eikä kaksi pistettä, vaan vähän joka puolelta.
Jos olisi "vain" kampiakselin tiiviste, vuotaisi vain siltä puolelta.
Mutta kun sitä tihkuu öljypohjan tiivisteestä, öljyn alaraja-anturissa hikoilua, ja koneen toiselta puolelta ylempää tulee jostain mitä en edes löydä valonkaan kanssa. Monta vuotoa.

Luulen että jos tuon haluaisi täydelliseksi, se edellyttäisi moottorin irrotusta, koko purkua, kaikki tiivisteet uusiksi. Enkä ihmettelisi vaikka se silti jatkaisi vuotamista kohta!

Kun alhaalta katsoo ylöspäin, moottorin jakopäässä (matkustajan puoli) koneen kyljessä joku hmm ensin luulin sitä öljypumpuksi mutta kaipa se onkin vesipumppu. Siitä lähtee metalliputki joka on lähes jäähdytysletkun paksuinen ja menee pakosarjan ali jonnekin.
Ihan kuin valuttaisi nestettä tästäkin systeemistä yhden tiivisteen välistä. Öljyiseltä se näytti.

Ennen tätä tutkimisremonttia koneen lämmötkin oli sekaisin ja jäähdytysnestettä oli hävinnyt säiliöstä sentin verran, mikä on aivan epätavallista.

Valutin jäähdytysnesteet pois jäähdyttimen poistoventtiilin kautta letkulla. Sieltä tuli vain ruosteen väristä nestettä.
Mutta kun termostaatin otti pois, siellä oli kirkkaanpunaista puhdasta nestettä. Ota tästäkin selvää.
Letkulla oli hankala yrittää saada vettä menemään jäähdyttimen yläpäähän (niin eri kokoisia), mutta onnistui vähän huuhtelemaan jäähdytintä, ja sillä näki että tuli sieltä jotain läpi.
Nyt on uusi original GM termostaatti ja uudet nesteet (tiiviste + akkuvesi 50/50).

Mutta, miksi nämä öljyvuodot? Auton historiasta keksin vain kolme teoriaa:
1) kauan vuosia sitten tehty Forte moottoripesu - rikkoiko se tiivisteitä?
2) öljynvaihdot - joku ylitäyttänyt?
3) kampikammion tuuletus venttiili - menee tukkoon/jäätyy pakkasilla vesi/öljy -mömmöstä ja voisiko olla että pakkasilla kampikammion paine noussut liikaa kunnes tiivisteet pettäneet, ja sitten kun moottori lämpiää, putkien mömmöt sulavat sen verran auki että ilma taas virtaa

Muutama vuosi sitten kaikki tosiaan alkoi. Ensin ihmettelin öljykorkin kautta tihkua ulos ja vaihdoin sen tiivisteen.
Sitten alkoi vuotamaan venttiilikopan tiivisteestä.
Ja ilmeisesti joka puolelta. Joo, ei voi suositella tosiaankaan näitä autoja.. huoh.

Pari vuotta tämän kanssa pitäisi vielä pärjätä, sitten melko varmasti menee poistoon tai halvalla myyntiin ja auton etsiminen alkaa.

[1,2sorsa]

Takastefa on öljypinnan yläpuolella. Jos se vuotaisi niin ei pitäisi tulla kuin lusikallinen öljyä vaihdelaatikon ja koneen välisestä juorureiästä ja vuotaminen loppua siihen kun se öljyntaso on muutaman sentin kampiakselin alapuolella eikä stefan yläpuolella ole kuin öljyn paluukanava