Opel omega b lambda

[JoonaT]

Niistä päästö mittaus arvoista vielä sen verran että nuo mitkä mulla nyt on niin oli vuotavalla putkella. Varmaan huomenna käyn uudestaan korjaamolla kyselemässä. Pakosarjan tiivisettä en itse vaihtanut kun ei huvittanut pakkasessa ruveta tekemään. Ja nythän se tarkoittaa sitä että liika happi tulee ennen anturia. Jos se pakosarja on halki niin se pitäisi varmaan uusi silloin hommata, sitä tuskin kannattaa lähteä hitsaamaan

[JoonaT]

Jos pakosarjan tiiviste vaihdettu hiljattain niin yksi mahdollisuus että mutterit ovat päässeet löytymään, jälkikiristyksellä helppo tarkistaa. x20xev myös hyvin tyypillistä että pakosarja halki, usein 2-3 kanavien välistä ilmeisesti.

Sano epäilevänsä lambdan menneen rikki silloin kun se pakosarjan tiiviste vuoti (ja paljon oli aika kova ääni)
Vikavalo ei syty ihan heti kun auton käynnistää niin epäilys ois että se käy oikeasti laihalla. Kylmänä kun käynnistää niin pari minuuttia menee ennen kuin valo syttyy. Lämpimänä 10-20 sekunttia. Taitaa myös muuten kierrokset laskea vähän yli 1000 sieltä ~1500 kun vikavalo syttyy. Ja hetken päästä siitä siihen normaaliin ~ 900 rpm. Ja kun siellä se jokin pilipali tarvike lambda on niin on hyvin paljon mahdollista. Ja ei ilmeisesti tiivillä putkella ollut happiarvot niin korkealla etteikö laihalla käyminen ja rikkinäinen lambda olisi oikeasti ratkaisu

[JoonaT]

Voi myös olla että lambda ei saa virtaa ollenkaan jos se on joku tarvike lambda. En muista miltä näytti kytkentä siellä kun en niin tarkkaan katsellut kun auton alla ollut. Pitäisi varmaan joku päivä taas ryömiä auton alle. Mutta ilmeisesti 4 johtonen titaani lambda?? Olisko jollain suoraan vaikka boschin tuotekoodia tai jotain mistä sen löytää. Ei tunnu löytyvän varmasti oikeaa lambdaa vaikka mitä hakee googlesta

[shamrock]

Ainakin joissakin noissa Astran Simteceissä oli se huomattavasti harvinaisempi ja kalliimpi titania-lambda. Jos sinne on lykätty joku mikälie-tarvike, se voi hyvinkin olla zirconia-lambda ja sehän ei siellä sitten toimi ollenkaan.

[JoonaT]

Ainakin joissakin noissa Astran Simteceissä oli se huomattavasti harvinaisempi ja kalliimpi titania-lambda. Jos sinne on lykätty joku mikälie-tarvike, se voi hyvinkin olla zirconia-lambda ja sehän ei siellä sitten toimi ollenkaan.

Torista löyty x20xev koneessa ollu lambda käytettynä 10€. Ei ole kallis kokeilla toimiiko. Ihan gm:n alkuperäinen siis. Jossain myös luki että ilmamassa sensori voi peilata sen lambda viaksi. Aattelin tänään kokeilla kaverin sensorilla ja samalla katsoa onko siinä vaikka paskaa kertyny päälle jollon ei mittais kunnolla ja bensaa tulee vähemmän ilma määrään suhteutettuna ja sen takia kävisi oikeasti laihalla

[shamrock]

Ainakin joissakin noissa Astran Simteceissä oli se huomattavasti harvinaisempi ja kalliimpi titania-lambda. Jos sinne on lykätty joku mikälie-tarvike, se voi hyvinkin olla zirconia-lambda ja sehän ei siellä sitten toimi ollenkaan.

Torista löyty x20xev koneessa ollu lambda käytettynä 10€. Ei ole kallis kokeilla toimiiko. Ihan gm:n alkuperäinen siis. Jossain myös luki että ilmamassa sensori voi peilata sen lambda viaksi. Aattelin tänään kokeilla kaverin sensorilla ja samalla katsoa onko siinä vaikka paskaa kertyny päälle jollon ei mittais kunnolla ja bensaa tulee vähemmän ilma määrään suhteutettuna ja sen takia kävisi oikeasti laihalla

Näinhän se voi, se on se miksi oon siitä ilman määrästä puhunut koko ajan Lambdan koodia pitää aina verrata päästöihin, harmi tosin että tässä tapauksessa ne päästöt olikin vanhaa tietoa, joten se ei nyt kertonutkaan koko totuutta. Liian usein päätelmä on vaan se että vaihdetaan se anturi josta koodi tulee, vaikka usein tilanne on se että se anturi näyttää ihan oikein, mutta menee sallittujen arvojen ulkopuolelle ja aiheuttaa koodin. Tämä selviää juurikin vertaamalla lambdan näyttämään todellisiin päästöihin, ne tämä hetken päästöt ja lambdan todelliset jännitteet olis ollut hyvä tieto, mutta se itse vikakoodikin antaa jo suuntaa. Eikä se vapaavirtaussuodatinkaan siellä ainakaan auta asiaa, varsinkaan jos se on öljytty. Se ois yks vianhaun peruslähtökohtia, että ensin palautetaan se mahdollisimman vakio kokoonpano.

[JoonaT]

Ei ole ilmanmassa anturista kyse ainakaan nyt näin alkuunsa. Ei yleismittaria sattunut mukaan että olisi voinut mittailla, mutta kaveri anturiin verrattuna näytti ihan samalta. Ei ollut ainakaan päällisesti rikki/likanen

[JoonaT]

Ainakin joissakin noissa Astran Simteceissä oli se huomattavasti harvinaisempi ja kalliimpi titania-lambda. Jos sinne on lykätty joku mikälie-tarvike, se voi hyvinkin olla zirconia-lambda ja sehän ei siellä sitten toimi ollenkaan.

Torista löyty x20xev koneessa ollu lambda käytettynä 10€. Ei ole kallis kokeilla toimiiko. Ihan gm:n alkuperäinen siis. Jossain myös luki että ilmamassa sensori voi peilata sen lambda viaksi. Aattelin tänään kokeilla kaverin sensorilla ja samalla katsoa onko siinä vaikka paskaa kertyny päälle jollon ei mittais kunnolla ja bensaa tulee vähemmän ilma määrään suhteutettuna ja sen takia kävisi oikeasti laihalla

Näinhän se voi, se on se miksi oon siitä ilman määrästä puhunut koko ajan Lambdan koodia pitää aina verrata päästöihin, harmi tosin että tässä tapauksessa ne päästöt olikin vanhaa tietoa, joten se ei nyt kertonutkaan koko totuutta. Liian usein päätelmä on vaan se että vaihdetaan se anturi josta koodi tulee, vaikka usein tilanne on se että se anturi näyttää ihan oikein, mutta menee sallittujen arvojen ulkopuolelle ja aiheuttaa koodin. Tämä selviää juurikin vertaamalla lambdan näyttämään todellisiin päästöihin, ne tämä hetken päästöt ja lambdan todelliset jännitteet olis ollut hyvä tieto, mutta se itse vikakoodikin antaa jo suuntaa. Eikä se vapaavirtaussuodatinkaan siellä ainakaan auta asiaa, varsinkaan jos se on öljytty. Se ois yks vianhaun peruslähtökohtia, että ensin palautetaan se mahdollisimman vakio kokoonpano.

Ja vikavalo toki paloi saadessa vakio ilma boxin kanssa. Silloin toki myös putki vuoti, mutta aika tuuri sais olla että viat kiertävät

[JoonaT]

Ainakin joissakin noissa Astran Simteceissä oli se huomattavasti harvinaisempi ja kalliimpi titania-lambda. Jos sinne on lykätty joku mikälie-tarvike, se voi hyvinkin olla zirconia-lambda ja sehän ei siellä sitten toimi ollenkaan.

Torista löyty x20xev koneessa ollu lambda käytettynä 10€. Ei ole kallis kokeilla toimiiko. Ihan gm:n alkuperäinen siis. Jossain myös luki että ilmamassa sensori voi peilata sen lambda viaksi. Aattelin tänään kokeilla kaverin sensorilla ja samalla katsoa onko siinä vaikka paskaa kertyny päälle jollon ei mittais kunnolla ja bensaa tulee vähemmän ilma määrään suhteutettuna ja sen takia kävisi oikeasti laihalla

Näinhän se voi, se on se miksi oon siitä ilman määrästä puhunut koko ajan Lambdan koodia pitää aina verrata päästöihin, harmi tosin että tässä tapauksessa ne päästöt olikin vanhaa tietoa, joten se ei nyt kertonutkaan koko totuutta. Liian usein päätelmä on vaan se että vaihdetaan se anturi josta koodi tulee, vaikka usein tilanne on se että se anturi näyttää ihan oikein, mutta menee sallittujen arvojen ulkopuolelle ja aiheuttaa koodin. Tämä selviää juurikin vertaamalla lambdan näyttämään todellisiin päästöihin, ne tämä hetken päästöt ja lambdan todelliset jännitteet olis ollut hyvä tieto, mutta se itse vikakoodikin antaa jo suuntaa. Eikä se vapaavirtaussuodatinkaan siellä ainakaan auta asiaa, varsinkaan jos se on öljytty. Se ois yks vianhaun peruslähtökohtia, että ensin palautetaan se mahdollisimman vakio kokoonpano.

Ja vikavalo toki paloi saadessa vakio ilma boxin kanssa. Silloin toki myös putki vuoti, mutta aika tuuri sais olla että viat kiertävät

Taitaa olla entinen. Tyhjäkäynnillä ja 2000 kierroksee asti näyttää arvot oikein sitten tippuu jännite nollaan

[JoonaT]

Oma veikkaus ois että molemmat rikki. Koska tyhjäkäynti seilaa vähän mutta maffi näyttää oikein. Ja happiarvot oli ilmeisesti kierroksilla liian korkeat, mikä kävisi järkeen kun maffi menee piemeäksi 3000 paikkeilla. Korjaamolla sanoivat että se lambda voi myös sotkea maffi arvoja ja kun se ei siitä vikakoodia anna, siellä aina pitäisi kummiskin joku jännitte kulkea. (Virrat päällä nimittäin 0,15v. Pitäisi olla n. 0.30v mutta kummiskin) Ja jos ei jännite kulje läpi pitäs vikakoodia antaa rikkinäisestä maffista, vai voiko olla että nollaa itsensä kun taas toimii siinä suurimman osan ajasta ja sytyttää pelkästään lambdasta koodia

[shamrock]

En oo joutunut maffin kanssa koskaan taistelemaan, niin tuohon en osaa ottaa enempää kantaa. Omaan Saabbiin, kun on softattu turbo, ostin samantien uuden kun tuon auton hankin, koska tiedän että noissa on väärin näyttävällä maffilla rikottu koneita. En edes muista tuota juttua noissa enää tarkemmin, mutta joku sellainen tilanne siinä oli että maffi näyttää järkeviä arvoja, mutta vääriä. Ei anna vikakoodia ja vetää koneen laihalle. Ja se sitten tuottaakin jo vahinkoa.

[JoonaT]

Vikavalo hävis lambdan vaiholla. maffi näyttää nyt vaan vielä huonompia tuloksia, tilasin siihen uuden katsoo jos tyhjäkäynnin seilaus häviäisi sillä. Siellä oli joku tarvike roska tinatuilla johdoilla