Käynnistyshäiriö

[Late69]

2001 Zafira-A 1.6 on tehnyt aina niin, että viikon/viikkojen seisonnan jälkeen moottori starttaa kuivana ja pitää startata hetken aikaa kaasu pohjassa. Käynnistyessä käy heikosti muutaman sekunnin, mutta kaasulla auttaen alkaa toimimaan normaalisti ja käy tasaista tyhjäkäyntiä 10 sekunnin sisään. Hajusta voi päätellä, että bensasta käynnistysongelma johtuu. Ilmeisesti bensa katoaa takaisin tankkiin. Nyt on muutaman kerran tehnyt samaa muutaman päivän seisonnan jälkeen, mutta toimii hyvin muutoin.

Johtuukohan tuo linjojen tyhjeneminen bensapumpusta vai onko takaiskuventtiili? Onko siirtopumppu mekaaninen vai sähköinen? Voiko johtua muusta?

[1,2sorsa]

Sähköpumppu tankissa ja muovilinjat.
Polttoainesuodatin voi ruostua puhki ja vuotaa.

[Late69]

Kiitos. Mitään vuotoja ulkopuolelle ei ole ja tankkaukset menevät yhteen kulutusmittarin kanssa.

Pitäisikö siirtopumpun pysyä päällä, kun virta on kytketty, niin kauan, että moottoriin tulee oikea paine? Ja starttaamisella ei olisi suotuisaa vaikutusta?

[shamrock]

Kiitos. Mitään vuotoja ulkopuolelle ei ole ja tankkaukset menevät yhteen kulutusmittarin kanssa.

Pitäisikö siirtopumpun pysyä päällä, kun virta on kytketty, niin kauan, että moottoriin tulee oikea paine? Ja starttaamisella ei olisi suotuisaa vaikutusta?

Yleensä ei, se käy muutaman sekunnin kun laitat virrat päälle. En Zafiraa niin tunne, mutta erinäisiä syitä yleisesti tuollaiseen ongelmaan on, eli se mahdollinen takaiskuventtiili, tai sitten tankissa vuotoa pumppuyksikön sisäisissä letkuissa. Molemmat aiheuttaa sen, että bensalinja pääsee valumaan tyhjäksi pidempään seistessä. 8-tappisen vanhemmat Opelin koneet käynnisti pumpun vasta kampuran anturin signaalilla, eli niissä piti vaan pyörittää. Uudemmassa voisit kokeilla, kuuletko pumpun äänen. Laita radio, lämppäri ym pois niin saatat kuulla sen surinan takapenkin alta. Jos se kuuluu, niin kokeile pitkän seisonnan jälkeen käyttää virtoja useamman kerran päälle ja pois ennenkuin yrität käynnistää. Näin saat sen pumpun nostamaan paremmin jo ennen käynnistysyritystä. Jos tuo auttaa, niin mä lähtisin tutkimaan sitä pumppuyksikköä tankissa.

Noihin pumppuyksikön vuotoihin auttaa muuten aina se, jos tankki on täynnä. Kun se vuotokohta on pinnan alla, se ei aiheuta oireita. Ei jos täydellä tankilla lähtee paremmin käyntiin, sekin auttaa vian etsinnässä.

[Late69]

Kiitos. Täytyy kuunnella tuota surinaa uudelleen, muistaakseni se käy tosiaan vain hetken.

Tankki on useimmin täyden puolella, niin oli nyt viimeisimmän käynnistysongelman aikaankin. Mutta sellainen ominaisuus on ollut aina, että jos pääsee tyhjäksi varoitusvalolle asti, moottori ei ole käynnistynyt sekunnissa, vaan on vaatinut pari-kolme.

Syksyllä tuli sellainen vika, että bensamittari ei näytä oikein, kun tankki on täynnä. Alkaa nopeasti näyttämään tyhjempää, joskin sammutuksen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen näyttää taas oikein. Seilaamista tapahtuu vain yläpuoliskolla, puolesta tankista alaspäin toimii oikein. Onkohan anturi kulunut?

Pumppu ja anturi sijainnevat saman luukun alla. Pääseekö siihen käsiksi perinteisesti matot irrottamalla?

[shamrock]

Mitä noita ulkomaan foorumeita selailin, niin näyttää siltä että Zafirassa sitä luukkua ei ole, se vaatii tankin pudotuksen. Eli tee noita testejä ainakin ensin, ettei kovin paljon tule turhaa työtä tehtyä.

[Lurttinen]

Kannattaa kokeilla seisottaa puolitäydellä-täydellä tankilla ja kattoa miten toimii?

Ton aikakauden Opeleissa (Tai GM autoissa yleensäkin? Saab..) oli ongelmaa, että se tankissa oleva sumppu tyhjeni ja pumppu ei enää imenyt kunnolla.

Yleensä ne autot seisoi vajaalla tankilla ja hinattiin käynnistymättömänä korjaamolle, kunnes joku keksi laittaa kannusta 10 litraa tuoretta tavaraa ja auto käyntiin.
Siihen oli aikoinaan uusi (paranneltu) sumppu/pumppu korjauksena.

Nykyään nyrkkisääntö on, että jos auto ei lähde pitkän seisonnan jälkeen käyntiin, niin 10 litraa bensaa tankkiin ja pitkät startit. Starttaa yleensä lupaillen käyntiin ja saattaa vaatia jopa toisen akun avuksi ennen kuin jää käyntiin.
Noita pumppusyklejä en ole kokeillut, että kierrättäis bensapumppua muutamia kertoja ennakkoon? Täytyy kokeilla seuraavan kerran kun tulee seisonut auto vastaan.

Dieseleissä auttaa kovalla pakkasella kun hehkuttaa muutaman kerran ennen starttausta.

[shamrock]

Tämä on juurikin Saabin kanssa opittu niksi Mullakin kun matkailuauto on se pääasiallinen käyttöpeli, mutta välissä pitää kuukauden seisonut Saabbi saada hangesta tulille. Akku ei ole huono, mutta ei se niinkään hyvä ole että se tuossa kohtaa lähtisi ihan avainta näyttämällä käyntiin. Pumppukin kaikkinensa siihen on pari vuotta sitten vaihdettu, varsinaista vuotoa siellä ei ole, mutta ei ne bensalinjat loputtomiin täynnä pysy.

Ilman apuvirtaa saan käyntiin, kun ensimmäisellä avaimen käännöllä sammuttelen valot ja lämppärin, sitten 4-5 kertaa virrat päälle jotta linjoihin saadaan polttoainetta. Silloin ei tarvitse sahata, ja lähtee ekalla, noin 2 sekunnin pyörityksellä.

[Late69]

Kiitoksia kommenteista. Olen yrittänyt bensapumpun ääntä kuulla, mutta ei kuulu mitään. Vähän epäilyttää että muisti pätkii ja vain kaikki muut autoni ja mp ääntä pitävät, mutta Zafira ei koskaan. Se on seissyt jo monta kertaa muutamia päiviä ja aina lähtenyt käyntiin samantein. Kerran pari oli ensimmäiset 10 sekuntia vähän haparoivia, mutta pakkasta on täällä ollut. Tankin tiputtaminen ei houkuttele ja vika ei ole vakava, ehkä se taas joskus ilmenee.

Bensamittari vielä seikkailee yläpuoliskolla, mutta saa sekin odottaa päivää huonompaa.

[shamrock]

Kiitoksia kommenteista. Olen yrittänyt bensapumpun ääntä kuulla, mutta ei kuulu mitään. Vähän epäilyttää että muisti pätkii ja vain kaikki muut autoni ja mp ääntä pitävät, mutta Zafira ei koskaan. Se on seissyt jo monta kertaa muutamia päiviä ja aina lähtenyt käyntiin samantein. Kerran pari oli ensimmäiset 10 sekuntia vähän haparoivia, mutta pakkasta on täällä ollut. Tankin tiputtaminen ei houkuttele ja vika ei ole vakava, ehkä se taas joskus ilmenee.

Bensamittari vielä seikkailee yläpuoliskolla, mutta saa sekin odottaa päivää huonompaa.

Parempi noinpäin että helpottaa itsekseen Sulla on kuitenkin ketjussa monta juttua joita nyt tarkkailla, jos vika ilmenee uudestaan. Kun tuossa autossa on sen verran hankala tosiaan päästä pumppuun käsiksi, niin jos tuollaista joutuis selvittämään, saattaisin sähkökaavioista selvitellä mistä se pumpun ohjaus lähtee, ja vetää sieltä vaikka ylimääräiset johdot merkkilampulle ohjaamoon. Silloin ainakin tietäisi milloin se pumpun ohjaus toimii. Tosin, on niitäkin tapauksia ollut että kaikki toimii muuten mutta sitten pumpun liittimiltä löytyy jotain alle 9 volttia. Kyllä se sillä jotenkin pyörii, muttei kovin hyvin.