Opel Corsa B Jäähärin puhaltimen korjaus

[480_man]

Hei,

Tarvitsisin neuvoa, miten irroittaa jumittuneet jäähärin flektin siivet moottorista hajottamatta mitään ja kokemuksia onko joku vaihtanut hiiliä tai laakereita tuollaisesta diesel Corsa B:n flektin moottorista?

Minulla on useampi diesel B Corsa, joista on jäähärin puhallin joko jumissa tai ei toimi. 1.7 dieseleitä. Ostin nyt kaksioviseen jota yritän korjata ajoon, joka keitti nyt sitten lämpimäksi käytettäessä sen flektin moottorin hajotessa, 1.5TD:n jäähdyttimen puhaltimella, ja olipa yllätys, että kääntäessä kuului rahinaa. Trico Producs Dunstable Made in England, lukee puhaltimen kyljessä. Sellainen litteä kolmipinninen liitin.

Nyt kun noita jumittuneita tai ei-toimivia puhaltimia on kolme kappaletta, alkaisi olla jotain järkeä opetella noiden korjaamista pelkän uuden hankkimisen sijaan. Oma veikkaus on, että laakerit jumissa ja hiilet lopussa.

Irroitin kehikon jäähäristä (kaksi erilaista 10 millistä) ja irroitin kolme 10 millistä jotka pitivät moottoria kehikossa (yksi pultti katkesi) ja pienellä sovittelulla sain moottorin siipineen irti. SItä ennen otin akselin päässä olevan klipsin irti, mutta ne siivet ei kyllä lähteneet mihinkään. Maalailin tämän uusimman hankinnan ruostunutta koteloa ruosteenpoistoaineella ja yllättäen sainkin suuren osan ruosteesta pois. Myös akselinpää näyttää nyt ruostepallon sijaan ihan metalliselta, mutta ne muovinen siipiosa ei kyllä lähde edelleenkään mihinkään akselin päästä. Liitinosa moottorin hiilien päässä liikkuu noin millin verran puolelta toiselle liikuteltaessa ja klipsit jolla pohja pysyy kotelossa paikallaan ovat tosi pieniä, paksua metallia ja niistä saa huonosti otteen.

Tässä vaiheessa sitten ajattelin, että kun mitään suurempaa ei ole vielä palasina, mutta en ole saanut niitä siipiä irti, voisin kysyä, onko joku onnistunut kokoamaan ja purkamaan tuollaisen moottorin? Vinkkiä tarvitsisi nyt ainakin siihen, miten se moottori pitää tästä eteenpäin purkaa? Onko joku hyvä irroitusaine, jolla sen akselinpään saa irti niistä siivistä hajottamatta tai taittamatta mitään? Tarkoituksena siis purkaa moottori, mitata ja vaihtaa laakerit ja hiilet, hioa ruosteensuojata moottorin kuori, toivoa ettei muuta ole kulunut loppuun ja sitten koota ja rasvata moottori.

[1,2sorsa]

Normaalisti hankitaan uusi osa

Puhaltimen muovisen ”flektin” saa irti sopivasti lämmittämällä jos saa. Ne on alunperin vaan painettu kiinni akseliin jossa rihlamainen pinta. Takaisin ei sitten yleensä saakkaan niin luotettavasti että kestäisi

[shamrock]

Jep, arvostan toki itse sitä että vanhaa koitetaan korjata, itse tuota harrastan kodinkoneiden kanssa. Mutta tämä nyt on sellainen osa jota ei kertakaikkiaan ole tehty korjattavaksi. Jos harrastuneisuutta kuitenkin sen verran on, niin tähän hätään nöyrtyisin uuteen osaan, jotta auto toimii mutta sen jälkeen voisi iltapuhteina miettiä, saisko sen vanhan oikeasti purettua ja korjattua. Jos onnistuu, niin olis sitten valmiina seuraavaan kertaan.

[Juho M-P]

Ite oon korjannu niin että leikkasin flektin irti kehikosta ja asensin tilalle yleismallin SPAL tms täydellisen flektin