Insignia 2011 a20dth latausjännite heittelee 12,7 - 14.7

[peteuusi]

Morjens,
Onko noissa jo joku älylataus? Huomasin että latausjännite hetittelee 12,7 ja 14,7 välilä oli siten kylmä kone taikka lämmin. Käynnistäessä pukkaa sen 14,7 -14,3 mut sit tiputtaa jos sen tekee. En huomaa eroa jos vaikka laittaa kuormaa koneeseen että mitenkäs muttuisi. Näyttää että kostealla kelillä enemmän heittoa.
Onkohan laturi menossa? Ja voiko tosiaan tuo olla syypää tiettyihin vikakoodeihin . Vai onko joku muu vika joka pitäisi huomioida?

-Petri-

[petrisa]

Ei kuulu tiputtaa noin alas. Tipahtaa kyllä täydestä ehkä noin Voltin, mutta 12,7 V viittaa, että laturi ei sillä hetkellä lataa ollenkaan.

[1,2sorsa]

Start&stop malleissa missä on agm akku niin tyypillisesti latausjännite vaihtelee paljonkin. Eikä akkua pidetä täynnä. Mutta 12,7 vastaa käytännössä täyden akun lepojännitettä jolloin sitä ei ladata.

Laita valot, penkinlämppärit sun muut kuluttajat päälle niin jännitteen pitäisi nousta tuonne 14,5v tietämiin.

[peteuusi]

Tuli testattua ja ei mitään vaikutusta tuolla ku laittaa kuormitusta järjestelmään. Ja tosiaan tämä ei ole Start&Stop malli vaan aivan avaimesta käännettävä

[Deme79]

Samaa tekee oma inkku, 20cdti 2010. Oon seuraillu sitä testerillä sillon tällön, mulla putoo välillä 12.3V, opl monitor näyttää sillon jo punaista, vaan auton oma latausvalo ei syty silloinkaan.

[Deme79]

Tuossa hieman samaa käsiteltyhttps://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewt ... p?t=279335

[peteuusi]

Pitää kokeilla vaihaa tuo laturi. Tänään ku starttasin niin pukkaasi sen 14.9 (android radion mukaan) ja siitä sitten parissa minuutissa laski sinne 12.7v. Kylmä kone. Ja aivan vaan testiksi niin parkissa sammutin ja starttasin ja samanlailla käyttäytyi. Eli tyhjäkäynnilla 14.7 ja minuutissa tippu tuonne 12.7.

[Deme79]

En usko, että muuttuu mihinkään uudellakaan laturilla, mutta ilmotahan tänne, että kuinka käy.

[Amiraali11]

Seuraan tätä mielenkiinnolla. Omat kokemukset. Vaihdatin laturin noin 3 vuotta sitten. Lataus kai oli ok, mutta autoa käynnistettäessä kuului rahina muutaman sekunnin ajan, epäilin laakerivikaa. En keksinyt muuta kuin laturin syylliseksi. Kysyin tarjousta Opel spesialistilta ja sanoi että kallis juttu 700€, kuulemma niin haastava sähköjärjestelmä. Kysyin muualta ja hinta 350€ ja kuulemma perushomma - tätä käytin. Vastaus oli että laturi oli vaihtokunnossa, ei sen tarkempaa. Mutta ääni loppui eli homma hyvä. Huom. erikoista oli että ääni kuului vain sateen jälkeen kostealla ilmalla.
Nyt sama ääni on palannut.. ei laturin laakeri saisi noin äkkiä vioittua. Ja ääni taas vain kostealla, kylmällä koneella. Akun vaihdan itse parin vuoden välein. Latausjännite tai jännite siis yleisesti vaihtelee 12.7-14,7V. En ole keksinyt logiikkaa jännitteen vaihtelulle, tyhjenmälläkin akulla jännite voi olla ajossa 12,7v. Käytän myös ylläpitolaturia. Lisäksi väittäisin että kosteammalla kelillä radio pätkii siten että olisi jokin sähkövika, tästä en tietysti voi olla täysin varma.
Kai se se on taas laturi vaihdettava..

[Amiraali11]

Vielä lisäystä edelliseen: kävin lukaisemassa vikakoodit, yksi herja: P0513

[peteuusi]

Hiukan empiiristä tutkimusta tässä tehnyt. Laturia en vielä ole vaihtanut mutta sen kyllä tulen kuitenkin tekemään. Mut sit asiaan. Tässä huomannut ku pari päivää ollut kirkaskeli, että latausjännite laskee VAIN silloin kun tuo DLS on päällä. Eli siis päivällä kun starttaa laturi pukkaa sen 14.9 - 14.7 ja sit se tippuu tuonne 12.7. Tähän ei siis vaikuta vaikka laittaa valot mauaalisesti päälle tai laitta vaikka pitkät ja penkinlämmittimet. Eli jotenkin tuo jännitteen lasku liittyy tuohon DSL systeemiin. Illalla taas aivan normi 14.7 - 14.3 ku hämärää taikka pimeetä kun tarvii sitä tehoja.
Onko Tästä muilla havaintoja? Aika outo jos esim ajaa vain päivällä niin on pelkästään tuo ylläpito lataus.