Astra G 1.8 Z18XE ja P0170, korkeat happi ja lambda arvot

[shamrock]

Se voi olla että se lambda oli hetkellisesti sekaisin putsauksen jälkeen mutta poltti itsensä puhtaaksi. Eihän sitä vikakoodiakaan ole sulle ennen tullut kuin sillä reissulla, eli sopis hyvin siihen että lambdan mielestä kävi laihalla ja yritti epätoivoisesti rikastaa.

[jimi hoffa]

Voi olla noinkin. Torstaina matkalla uuteen mittaukseen ajoin kokeilla kierroksilla useamman minuutin 4000rpm tuntumassa, että katti olisi varmasti kuuma ja paikat palaisi puhtaaksi. Pääasia että päästöt on taas kunnossa.

[shamrock]

Joskus on toki omallakin kohdalla pitänyt vähän katsastuksessa lämmitellä paikkoja, mutta jos auto on terve niin ei sitä kattia tartte juurikaan lämmitellä. GM-tuotteella yhä ajelen, eli 2001 Saab 9-3 on alla. Katsastuskonttorin mä näen tuosta terassilta, eli matkaa sinne on alle puoli kilometriä. Viime keväänä kun sinne tästä ajoin niin päästöt oli laakista kohdillaan. Vaikka tästä on ykköskatti jo paskana, ja sen takia holkitettu kakkoslambda.

Aikanaan mulla oli 1979 Volvo 240 johon vaihdettiin huomattavasti uudempi B230F-kone ... lambda-ohjattu, mutta kattia ei laitettu kun ei tarvinnut. Katsatuksessa inssi katteli mittaria kun kaikki näytti suht koht nollaa ja pyöritteli päätään, kokeili mittaria toiseen autoon, kokeili uudestaan ja sitten oli pakko sanoa sille että niin ... katsos ne paperit, tähän on vaihdettu kone. Sitten totesi, että no jumalauta ... kun näillä lukemilla menis kattiautokin läpi Sillä autolla ajettiin pitkää matkaa, ja vedettiin myös asuntovaunua, se vaikutti paljon.

Niin juu, tässä piti olla joku pointtikin. Siis, kun lambdasäätely ym toimii, niin vaikka kattikin olis tiensä päässä, niin arvot on vähintään todella lähellä terveen koneen arvoja. Sulla oli niin kaukana oikeista, että sen tiesi että säätelyssä on jotain pahasti pielessä.