X20xev kampiakselin anturi

[JoonaT]

Yks aamu kun olin töihin Omegalla lähdössä ei meinannut lähteä käyntiin (sama töistä lähtiessä) räkii ja paukkuu kun starttaa, kierrokset rajotettu 4500 ja muutenkin veti ja kiersi huonosti. Luin vikakoodit vaihoin sitten sen perusteella kampiakselin anturin. Silti räki ja paukkui kun starttasi mutta lähti huomattavasti nopeammin käyntiin. Hetken kävi huonosti ja sitten tasaantui normaaliksi tyhjäkäynti. Vieläkään ei anna kiertää ja vikavalo palaa mutta muuten tuntus ottavan kierroksia normaalisti jne. Pitääkö se vikakoodi jotenki nollata että lähtee pois safe modesta?

[JoonaT]

Kävin koe ajolla ja ei se kyllä ihan täys tehonen ole

[Nahkatakki]

Ei pitäis vaatia, vikakoodi jää kyllä muistiin mutta valon tulis sammua ja palautua normitilaan heti kun korjattu. Näin ainakin toimi vectroissa 20xevillä.
Olihan anturi alkuperäinen eikä mikään tarvike, nämä kun on varsin kranttuja tarvikeantureille. Eikä mennyt sekaisin kampi- ja nokka-akselin anturit vikakoodin perusteella?

[ascona_c]

Katso vielä että se kampiakselitunnistimen johtosarja on ehjä.

Muistikuva n.20v takaa B-Vectrasta, että pakosarjan lämpö kuivattaa ne johtojen eristeet niin, että eristeet murenee käsiin/rapistuu itsekseen pois, ja paljaat johdot pääsee osumaan yhteen = oikosulku.


Ja viisaimmat voi vahvistaa, mutta jos vikakoodit on luettu pelkästään virrat päällä, tämä konemalli antaa suoraan vikakoodiksi kampiakselin ja/tai nokka-akselin vikakoodin, kun pyörintänopeutta ei ole. Pitäisi lukea ne koodit auton ollessa käynnissä, jos ei ole näin jo tehty.

Äkkiä nuo oireet voi viitata myös vuotavaan venttiilikopan tiivisteeseen, ja sitä kautta sytytyskatkoksiin tulpissa/tulpanjohdoissa. Jos käytät koneen päältä sen tulppien suojakannen irti, ja nostat pari tulpanjohtoa poterosta pois, niin sekin kertoo jo jotain.

[JoonaT]

Siellähän on se tulpan hatun potero täynnä öljyä. Eli voiko olla että sen takia ei sitten toimi. Ja sen verran siitä että kun lambda oli paskana niin virrat päällä näytti ainoastaan lambdasta vikakoodia. Ja käynnissä ei antanut lukea ainakaan "klemmaritechillä"

[JoonaT]

Saakos jostain motonetistä tms uuden venakopan tiivisteen

[ascona_c]

Näin katsomatta tarkemmin sanoisin että tiiviste löytyy yleisimpien Motonetien hyllystä.

Tulpat joutuu vaihtamaan, kun ne lyö nyt läpi. Pelkkä tiivisteen vaihto ei riitä.

Mahdollisesti joutuu vaihtamaan myös johdot. Tai vähintäänkin joudut pesemään ne hyvin jarrucleanerilla.

Seuraava temppu on että saat imettyä ne öljyt pois sieltä tulppien rei'istä, ettei valahda öljyt sylinteriin.

Jos näin käy, eikä muuta vaihtoehtoa ole, pyöritä konetta sitten ilman tulppia startilla noin 10 sekuntia että sylintereihin mennyt öljy lentää pois. Suojaa moottoritila ja konepelti rievulla.

Kun nämä on tehty, ei muuta kuin kovaa ajoa.

[JoonaT]

Pitää kattella millä sais pois kun ottaa venakopan ensi irti. Putsailee kaiken kunnolla ja sitte kokeilee uusilla tai vanhoilla tulpilla että tuleeko kunnon kipinä ku starttaa (varmaan kannattaaa bensapumpun rele tai sulake ottaa pois)

[ascona_c]

Kyllä sinne kipinä tulee, puolat on näissä kohtalaisen kestäviä.

Niissä tulpissa luultavasti mustia viiruja/mustumaa siinä valkoisen eristeen juuressa. Siitä se kipinä karkaa. Ei sitä paljaalla silmällä näe, mutta jälki siitä jää.

Tai ovat muuten imeneet öljyä itsensä täyteen, ja edellä mainittu johtuu tästä.

Bensapumpun sulakkeen voi ottaa halutessaan pois, mutta jos meinasit kipinää tarkistella käynnistellemällä, niin viiden sekunnin pyöritystä varten ei ole mitään merkitystä. Viidessä sekunnissa sylinteriin mennyt bensa on lähinnä "haju"

Jos sieltä puuttuisi kipinä jostain, niin käy kolmella koko ajan. Ei edes tyhjäkäyntiä pyöri kunnolla, joten en usko puolavikaan.

[JoonaT]

Tiiviste nyt vaihettu. Tulppia en uusia vaihtanut kun putsauksen jälkeen näytti hyvältä sama johdot mutta vieläkin on rajoitettu 4500 ja mutta muuten käy hyvin pitäisiköhän kokeilla vanhalla anturilla jos toimisi? Tuo on kumminkin tarvike anturi

[ascona_c]

Tiiviste nyt vaihettu. Tulppia en uusia vaihtanut kun putsauksen jälkeen näytti hyvältä sama johdot mutta vieläkin on rajoitettu 4500 ja mutta muuten käy hyvin pitäisiköhän kokeilla vanhalla anturilla jos toimisi? Tuo on kumminkin tarvike anturi

Kokeile vielä kertaalleen lukea koodit, antaako siitä kampiakselin anturista?

Voit kokeilla vanhalla anturilla, tsekkaa vielä myös se johtosarjan kunto, liittimestä n.30cm matkalta, jos helposti onnistuu.

[JoonaT]

Samaa vikakoodia näyttää vieläkin. Kiihyttäessä tuntuu sellane nykiminen eli oiskoha missfireä. Sama startatessa kuulostas sytyttävän millo sattuu. Vanhalla anturilla toimii ehkä jopa huonommin

[JoonaT]

Rupesikin toimimaan kun hetken ajoi

[JoonaT]

Kyllä siellä on pakolla muutakin vikaa. Nyt kun uudestaan olin taas lähössä starttasi suht pitkään mutta ei räkinyt ja paukkunut. Ja limp mode päällä taas. Kohta loppuu ideat kesken mikä voisi olla

[JoonaT]

Hirvee spämmiminen mutta näköjään kylmänä turva mode päälle ja lämpimänä kun käynnistää niin toimii niikun pitää