päästöt

[shamrock]

Nyt tuntuu menevän sekaisin O2 ja CO2 ja CO. CO2 vois olla 10% mutta se tarkoittaa yhä että katissa ei tapahdu juuri mitään. Kirjoita ne kaikki tämän hetken arvot siitä lapusta.

[teppana]

CO2 9.9 O2 1.59 CO 1.0 (0.5 max) HC222 (100max) joutokäynnillä ja kierroksilla CO2 9.9 O2 2.03 CO 0.6 (0.3max) HC230(100max) lambda 1.10(0.97min 1.03max) edellisessä mittauksessa ja viimeisessä mittauksessa ei ole kuin nuo CO%10 ohjearvo 0.3 lambda 0.777 ohjearvo 1-1.03 ja ennen noita mittausarvoja oli katsastuksessa CO%0.97 CO2 9.70 hc158 O2 6.37 joutokäynnillä ja kierroksilla CO%0.67 CO2 12.20 HC122 O2 3.09 ja lambda 1.139

[teppana]

niin tuo CO2 10 ja lambda 0.777 olisi katin ja lambdan vaihdon jälkeen

[shamrock]

niin tuo CO2 10 ja lambda 0.777 olisi katin ja lambdan vaihdon jälkeen

Tuo 0.77 on melko järjetön lukema. Kun normaali seossuhde (lambda=1) pitäis olla 14.70 niin tuolla lukemalla se on 11.32. Pidän ihmeenä jos tuolla arvolla kone käy.

[teppana]

kyllä on kaikki remontti reiskat sanoneet että moottori kyllä käy nätisti

[shamrock]

Jos ymmärsin oikein, niin tässä välissä kiristit pakosarjan, mutta sen lisäksi vaihdoit katin ja lambdan? Alkutilanteessa sulla näytti lambda-arvo lievästi laihaa, nyt uudella se on tolkuttoman rikkaalla. Laita se alkuperäinen lambda takaisin. Tästä ei muuten ole mitään hyötyä, kun on liian monta muuttujaa kerralla.

Ilmavuodot niin imu- kuin pakopuolella sotkee kaikin tavoin. Eli ennen ensimmäisenkään osan vaihtoa, KAIKKI vuodot tarkistukseen niin imu- kuin pakopuolella.

Se että lamda-arvo on pielessä, ei kerro mitään suoraan itse anturin kunnosta. Se arvo vain kertoo sen hapen määrän pakokaasussa, sen saman asian jota lamda anturi seuraa ja pyrkii ohjaamaan sen mahdollisimman lähelle yhtä. Ei mitään muuta.