Hei kaikki,
Ensimmäinen viesti tänne. Tästä aiheesta on kirjoitettukin täällä paljon ja osan olen lukenut, mutta heitän silti vähän kysymystä.
Siskoni auto, en tiedä vielä tarkkaa moottorikoodia mutta 1,6 twinport. Ulkonäön perusteella voisi olla juuri täällä mainittu z16xe1
Tuo on ollut kolme kertaa korjaamolla tyhjäkäynnin heittelyn takia. egr venttiili vaihdettu kaksi kertaa kun eka ei toiminut oikein, imusarja puhdistettu (ei tietoa tarkemmin miten) ja asennettu välilevy rei'illä. Joka kerta on mennyt melkein pahemmaksi. Ja joka kerta tietty luovutettu systerille ajoon mutta joskus ei päässyt edes liikkeen portista ulos kun vei takaisin. Vikakoodeja ei ole juurikaan tullut.
Niin ja kerran oli myös koodi kolmosen sytkäkatkoksia ja vaihtoivat lapun mukaan "halvimman sytkäkasetin mitä sai". Vanhalla oli ajettu ehkä 5000km ja heittivät tietty roskiin.
Niin tästähän hajosi sytkäkasetti melkein heti hankkimisen jälkeen siksi vaihdettu.
No nyt se oli oikeasti parempi ja pääsi maantietä 20km töihin, kunnes sammui lähestyttäessä liikenneympyrää. Sai siitä toisinaan hetkeksi käyniin ja lopulta läheisen liikkeen pihaan parkkiin.
Kävin sitä eilen katsomassa, paikoillaan toimii ihan ok, livedataa katselin erilaisista osista. Kylmänä tyhjäkäynti heittelee n. 900-1200 välillä epämääräisesti, fuel trim ja mappi sahaa eestakaisin järjettömän oloisesti. mappi kyllä tasaantuu kierroksilla että ehkä se vaan reagoi tilanteeseen eikä ole rikki. Muita datoja en muista kovin hyvin. No lämpöisenäkin tyhjäkäynnillä sytkäennakko sahaa melkein kuin joka sylinterillä erikseen, -4stä +21 asteen välillä. Enimmäkseen 9-21 astetta väliä koko ajan. siksak epämääräisesti. Outo homma mutta ei ehkä vika.
Ai niin ainoa vikakoodi oli nyt liian laihasta seoksesta P0171
Kokeilin sitten ajaa, niin pienillä kierroksilla hyytyy, reagoi kaasuun vasta 2 sekunnin viiveellä ja joskus nykii. Isommalla kaasulla toimii ja sain ajettua parempaan parkkiin vähän matkan päähän.
Kuulostaa kovasti edelleen EGR vialta? Ei tietoa minkä merkkisen venttiilin ovat asentaneet tai miten ovat imusarjan putsanneet. Välilevyssä ehkä 8mm reiät voisi mennä pienemmilläkin. Ehkä pitää tilata ulkomailta tuollainen pierburgin venttiili jos noi olisi vaan kaikki halvat jo uutena rikki? Niin ja kokeilla egr liitin irti, sen unohdin.. Menen tänään hakemaan auton kärryllä tuohon omalle hallille ja ei onneksi kauhea kiire saada se kuntoon. Jos jollain on jotain ideoita otan toki vastaan. egr johdotus, ohjainlaitevika? Tuskin on bensapumppu vaikka laihasta seoksesta koodi tulikin, kun kovemmilla kierroksilla toimii. Kampiakselin tai nokan asentotunnistin? Koodeja ei ole.. olikohan näissä kaksoismassa, voisi selittää lievää kengurumaisuutta sekin, tosin ei naputa tyhjäkäynnillä. Ehkä pitää imusarjan puhdistukseen perehtyä itsekin. Kaasuläppää vilkaisin eikä näkynyt tai tuntunut siinä mitään ihmeitä. En viitsinyt siinä parkkiksella irroittaa kun en tiedä pysyykö jäähdytysnesteet sisällä jos sen ruuvaa irti ja onko ne sitten imusarjassa. Paikoillaan kuitenkin ottaa kierroksia normaalisti, mutta heti kun auto liikkuu niin tulee sellainen 1-2 sekunnin kuollut hetki ja sitten vasta polkaisee kaasua. Livedatan mukaan auto paikoillaan kaasuläppä liikkuu herkästi ja oikein ja poljintiedot oikein.
Ainoa diagnoosilaite tämän merkkisiin on puhelimen ilmainen carscanner mutta silläkin pärjännee, itse kun leikin italiaisten autojen kanssa niin saksalaiset on vähän vieraita eikä ole tarvinnut lukijoita hommata.
