Vectra C - liian korkea CO arvo kierroksilla, mitä tehdä

[theron]

Vectra C 2.2 Direct bensakone:
Tyhjäkäynnillä arvot olivat kuulemma "ihan hyvät".

Mutta kierroksilla ei mennyt läpi:
CO% 0,50
CO2 13,60
HC ppm 29
O2 0,99
Lambda 1,024

Katsastaja epäili että "voisi olla katalysaattori".
Löytyi yksi reikä putkistosta ennen jälkimmäistä lambdaa, ja sen jälkeen kolme muuta. Näin pakokaasumittari saa ainakin liikaa ilmaa.
Kannattaako näitä reikiä yrittää "paikata vippaskonsteilla". Menee kyllä "jonkin verran" jos uusii ihan koko putkiston päästä päähän, mutta se voi olla edessä.

Jotkut sanoivat netissä muualla että voisi olla myös suutinvika. Jos joku niistä takertelee, tai antaa esim. liikaa, niin se voi sotkea kokonaiskuvaa. Ja joka vuosi kommentoitu että "käy liian rikkaalla", mutta ei mitään tietoa miksi.
Ehkä suutinvika voisi selittää huonoa käynnistyvyyttä.

Ei OBD-vikoja. Anturit antavat oikeaa tietoa. Happitunnistimista en osaa sanoa mitään muuta kuin että sieltä tulee "jotain" lukuja, mutta ei ole ainakaan vikatilaa.

Bensapuoli muuten tietääkseni oikein hyvässä kunnossa. Joka vuosi tilanne huonontunut ja mennyt rimaa hipoen läpi, ja tänä vuonna se rima tuli sitten vastaan.

Öljyähän tämä on syönyt. Kesällä huuhdeltu öljytila siihen tarkoitetulla aineella, ja mäntien päälle laitettu polttoöljyä viikon verran, jos se jotain auttaisi. Toki öljyt sitten vaihdettu uudestaan.

Ulkomaalaisissa tv-ohjelmissa ja Youtube-videoissa se näyttää niin hienolta kun auto menee huoltoon, siellä irrotetaan suuttimet (oikeilla työkaluilla ja nätisti), sitten ne puhdistetaan ja laitetaan testipenkkiin, jossa näkee paljonko jokaisen läpi menee ainetta per aika. Näkee poikkeamat. Ja visuaalisesti näkee millainen suutinkuvio on.

Onko Suomessa missään tällaista palvelua? Voisihan sitä ajaa vaikka muutama sata kilometriä, jos se olisi sen arvoista..

[theron]

Näköjään Finjector firma testaa suuttimia, mutta sivujen perusteella sinne pitäisi mennä irtosuuttimien kanssa.
Saako tällaisesta Vectra 2.2 Z22YH koneesta suuttimia itse irti ehjänä? Jotain ulosvetäjää siinä kai tarvitaan. Merkkihuolto ainakin saisi ne irti, mutta pitäisi kysyä sopiiko se että auto jää sitten seisomaan pihaan useaksi päiväksi.

[1,2sorsa]

Onko ufo ehjä?

Pakoputken voit tilkitä paikkaustahnalla väliaikaisesti. Ostat sitten uuden putken kun saat leimattua.

Noista arvoista ilmeisesti CO liian korkea?
Yleensä se viittaa huonoon kattiin ensimmäisenä
muiden arvojen ollessa kunnossa.


Saa irti itse ehjänä mutta ongelmaksi muodostuu suuttimien tiivisteet. Ne pitäisi uusia. Kun ne ottaa irti niin tiiviste ”kasvaa” eikä mene enään ehjänä takaisin. Tarvii erikoistyökalut, sellaiset kartiot uusien tiivisteiden asennukseen.

Miten tulpat ja ilmansuodatin, onko milloin viimeksi vaihdettu? Niistä voi olla marginaalista apua.

[shamrock]

CO2-arvo ei viittaa siihen että katti olisi ihan entinen, mutta voisi se parempikin olla. 14% päälle menee usein ehjällä, ja samassa suhteessa CO putoaa. Ajathan 98:lla?

[petrisa]

Meillä oli vuosia myös Vectra C Z22YH koneella. Joka vuosi katsastuksessa CO- päästöt oli se mistä sai jännittää
Autossa ei ollut mitään vikaa. Jotenkin vain tämä oli tälle koneelle ominaisuus. Arvot oli meillä usein 0,25 ... 0,4 välillä eli hyvin lähellä hyväksyttävää.

Kävin aina ennen katsastusta ajamassa pitkän maantielenkin käyttämällä pienempää vaihdetta, jotta kone käy korkeammilla kierroksilla. Siltikään se ei meinannut aina riittää. Kerran se ei silti mennyt alle rajan (0,2) vaan kävi alimmillaan 0,25. Katsastusmies totesi, että hyvä se on ja raportissa luki 0,2 . En tiedä miten se sen lukeman sinne väärensi.

Mulle eräs tuttu kaveri sanoi, että tämä ongelma johtuu tästä korkeapaine polttoaineruiskutuksesta. Se kuulemma aiheuttaa normaalia enemmän hiukkaspäästöjä, joita ei bensa autosta mitata, mutta ne heikentävät katalysaattorin toimintaa. Tässä konetyypissä on liian heikko katalysaattori.
Tämä polttoainelaatu 98, millä näillä yleensä ajetaan, on vielä herkempi tuottamaan hiukkasia.

Itse tankkasin aina ennen katsastusta hyvin vajavaiseen tankkiin 95E10 ja ajoin sillä tuon "puhdistavan" moottoritie lenkin sekä sitten katsastukseen. Tämä ei taatusti riko tuota korkeapainepumppua.

[theron]

Onko ufo ehjä?

Se on vaihdettu useampaan kertaan, nykyinen vain muutaman kuukauden ikäinen.

Pakoputken voit tilkitä paikkaustahnalla väliaikaisesti. Ostat sitten uuden putken kun saat leimattua.

Tällä kyllä voisi säästää, pitää harkita.

Miten tulpat ja ilmansuodatin, onko milloin viimeksi vaihdettu? Niistä voi olla marginaalista apua.

Tulpilla on pari vuotta ikää, mutta kun viimeksi katsoin niitä näyttivät kyllä hyvältä.
Ilmansuodatin oli aivan uusi juuri ennen katsastusta, mutta eipä auttanut.

Uusi teorioita lueskellut mikä muu voisi vaikuttaa korkeaan CO-arvoon:
- käy liian rikkaalla (niin - miksi?)
- joku suutinvika
- aktiivihiilikanisteri täynnä/elinkaari päättynyt/ei tee enää mitään
- evap-venttiili ei toimi oikein

Tuo 'charcoal canister' idea on mielenkiintoinen, mutta millä ihmeellä sellaista voi testata, ei tietoa.
Ei siitä tietysti mitään haittaa autolle ole jos sen uusisi, mutta rahallisesti huono idea jos siitä ei ole mitään hyötyäkään.
Missähän se edes on. Kerran otin oikean eturenkaan luota sisälokasuojan pois ja siellä oli vain ohjaustehostimen nestesäiliö piilossa. Olisiko sitten toisella puolella.

[theron]

Meillä oli vuosia myös Vectra C Z22YH koneella. Joka vuosi katsastuksessa CO- päästöt oli se mistä sai jännittää
Autossa ei ollut mitään vikaa. Jotenkin vain tämä oli tälle koneelle ominaisuus. Arvot oli meillä usein 0,25 ... 0,4 välillä eli hyvin lähellä hyväksyttävää.

Olisipa tieto siitä, millaisia nämä koneet/autot ovat olleet uudempina. Onko näillä ollut samat ongelmat alusta saakka, oikeasti?

Tämä polttoainelaatu 98, millä näillä yleensä ajetaan, on vielä herkempi tuottamaan hiukkasia.
Itse tankkasin aina ennen katsastusta hyvin vajavaiseen tankkiin 95E10 ja ajoin sillä tuon "puhdistavan" moottoritie lenkin sekä sitten katsastukseen. Tämä ei taatusti riko tuota korkeapainepumppua.

Jos ajaa 95:llä ympärivuotisesti, sekin aiheuttanee tällä konetyypillä kuulemma suoraruiskutuksen takia jotain ongelmaa sylintereissä? Ehkä etanoli leviää jotenkin eri tavalla kuin bensa.

Voihan tuonkin tempun tehdä, että ennen katsastusta mitoittaa aina 95E10 tankkauksen.

[1,2sorsa]

98E5 pitää käyttää. Muut bensat lyhentää korkeapainepumpun käyttöikää. Jotenkin oon saanut semmoisen vaikutelman että ne kesti pidempään silloin alkuaikoina.

Evap, hiilikanisterin voi jättää pois laskuista. Se imuvuoto näkyisi korkeana O2 päästöissä.

Yksi vaikuttava asia voisi olla karstaiset imuventtiilit kun suuttimet on näissä suoraan palotilaan.

Ne on helpolla paikalla tarkistaa ku käyttää imusarjan irti.
Puhallus pitäisi tehdä aina venttiilikiinni semmoisella kalliilla pähkinä rouheella

Viimeiseen asti on helpoin yrittää ne tulpat uudet ja ajaa 5000rpm kierroksilla 5km lenkki suoraan päästömittaukseen katsastukseen tai sovitusti korjaamolle jos jaksaisivat siellä kauemmin narrata

[petrisa]

98E5 pitää käyttää. Muut bensat lyhentää korkeapainepumpun käyttöikää.

Jatkuvassa käytössä kyllä.
Minä tarkoitinkin vain hetken aikaa ennen katsastusta sekä katsastuksen aikana ja siinä ajassa pumppu ei varmasti kärsi